Ezen a hétvégén szeretettel meghívtak minket az Alfa Romeo Driving Experience-re, amelyet a Jaramában tartottak. Nem haboztunk, és készen álltunk arra, hogy jó napot töltsünk a pályán.
Szombaton délelőtt 11-kor megkaptuk az akkreditációkat, amelyek lehetővé teszik az Alfa Romeo rendezvényre való belépést. dühöngtem (egész nap nem hagytam abba) és a sátrak tele voltak emberekkel. Igen ok A Jaramán ilyen körülmények között átvezetni nagyon szórakoztató volt, az eső elrontotta a nap hátralévő részét, és kényelmetlenebbé tette a várakozást.
nagy pontossággal megkaptuk az eligazítást az áramkör egyik helyiségében megfelelő. állt valamiből a tesztelni kívánt modellek kereskedelmi bemutatója, hangsúlyozva dinamikus tulajdonságaikat, és röviden elmagyarázva, hogyan kell viselkednünk a pályán (ne előzz, tartsd be a biztonsági távolságot, ne ütközz...) Az Alfa Romeo termékcsaláddal kapcsolatban mindenekelőtt kiemelte a új Q2 modellek önzáró differenciálművel. Később ellenőrizni fogjuk, hogy nem túloztak-e, amikor ezzel a rendszerrel dicsérték az autó vonóképességét.
A tájékoztató összesen körülbelül 40 percig tartott. aktus következett A pályára mentünk tesztelni az Alfa 159-et. Először két kört tettél meg kísérőként egy monitorral, miközben ő elmondta, hogy milyen óvintézkedéseket kell figyelembe venni, még inkább a zuhanónál. Után egyedül vagy egy barát kíséretében kellett vezetnie a monitor autóját egy lakókocsiban. A tempó könnyű volt, de nem esett túlzásba. Elméletileg a monitor a „készségeink” alapján állította be a sebességet, de mindig anélkül, hogy túlzott erőltetett volna; kár, mert eléggé „be voltunk kapcsolva”.
Ez a fordulat a monitorral; További videókat teszek fel a miénkkel.
A teszt második része az ABS és az ESP előnyeit próbálta ellenőrizni. Ehhez két darab állt a rendelkezésünkre Alfa Brera (Végre megkaptam a V6-ot!!). Úgy tűnt, ez a rész nem volt olyan, amiről otthon kellene írni; Kúpokból álló körből állt, amelyet kevesebb, mint 15 másodperc alatt tett meg, majd fut egy kicsit, és fékezzen erősen aszimmetrikus talajon. Az ABS-sel és az ESP-vel az autó nem mozdult el a pályáról, és ezek nélkül az elektronikus segédeszközök megpördültek. Ez ennyire egyszerű. Nem tanítottak meg javítani (meg sem kellett próbálnod), csak az volt a dolgod, hogy leellenőrizd, mekkora a (hatalmas) különbség, hogy megvannak-e ezek a segédeszközök, vagy sem. PSok sofőr (vagy potenciális vásárló) számára, aki még soha nem tapasztalta ezt, ha hasznosnak találja a bemutatót. A motoros bloggereknek, akik már hozzászoktak "ezhez a cucchoz", ez nem adott nekünk semmit. Nos, hazudok; lehetőséget adott nekünk a Brera V6 vezetésére, még ha csak néhány pillanatra is.
Összefoglalva, jó élmény mindenkinek, erősen ajánlott azoknak, akiknek még soha nem volt lehetőségük pályán vezetni, vagy ESP vagy akár ABS nélküli autójuk volt.. Az aszimmetrikus fékezési teszt arra készteti Önt, hogy újragondolja egy ilyen rendszer vásárlását...
A következő találkozó Valenciában lesz; Ha van rá lehetőséged, ne felejts el regisztrálni az Alfa Romeo Eventsre
Egy kutyanap, ami miatt nagyszerű nap lett.
Semmi olyan, mint a vezetés nedves úton.
Igazán vicces uram.
Nagyon jó, ahogy elmagyarázod az önzáró működését. Látom, tetszik a találmány