El D-szegmens, akivel szedánok harisnya, nagyon észrevehetően esett az elmúlt években; az új kompakt SUV-modellek pedig ugrásszerűen megragadják az eladásokat. Ez a hagyományos kategória hazánkban jelenleg csak az eladások 5%-át teszi ki, és attól tartok, hogy a többség a céges jármű. Sokan a közepes crossoverre fogadnak.
Az eladási rekordokat jól őrző modellek többsége a prémium márkákhoz tartozik, mint például a Mercedes C-osztály, az Audi A4 vagy a BMW 3-as sorozat. Ma két átlagos szedánt hasonlítunk össze amelyek a prémium és az általános márkák között helyezkednek el, és valamivel közelebb állnak az előbbihez, mint az utóbbihoz. Hivatkozunk a Mazda 6 y Volkswagen Passat. Melyik a jobb, és melyik részben tűnik ki?
A Mazda remek munkát végez néhány éve minden modelljében, a dizájn olyan vonzó, mint amilyen időtlen, és a kidolgozásuk minőségére utal, amint azt a közelmúltban a mazda 6 vagon teszt. A maga részéről A Volkswagen kihasználja a gallonokat évtizedek óta betakarított, folyamatos, de nagyon hatékony stílusra fogadva, ahogy azt a Volkswagen Passat limuzin teszt. Ez a két állítás tökéletesen tükröződik a főszereplőkben, akiket ma összehasonlítunk.
Külső kialakítás
Kezdjük azzal, hogy gyorsan áttekintjük a külső kialakítását. Az Mazda 6 ebből a harmadik generációból kapott a újjáéled ebben az évben 2018, bár a kozmetikai változások minimálisak. A japán modell továbbra is fogad néhányat nagyon elegáns vonalak, nagyon függőleges előlappal, ahol a grill nagy. A fent említett hűtőrácsot védő új króm borítás, valamint a LED-es fényszórók érintése növeli ezt az elegáns autó gyorsítótárat, de egyben a lényeget is adja. jellem dinamikus.
Eközben ő A jelenlegi Volkswagen Passat 2015-ben született fenntartja a német márka filozófiáját, amely a lényeget vesziha működik, ne változtass rajta”. Az egyik generációról a másikra való evolúció általában nagyon félénk. a vízszintességet, a szélesség nagyobb vizuális érzetét keresi, nagyon fontossá válik elöl, a fényszórókat a ráccsal összekötő lécek sokasága, a lökhárító alsó részében pedig mások.
A sziluettek meglehetősen hasonlóak ezen a két autón három igen markáns kötet szedántestükben. Bár sok új modell ebben a kategóriában, mint például a Peugeot 508 vagy az Opel Insignia, igyekezett kupészerűbb sziluettet kínálni, lágyabb, korábban induló tetőleeséssel és integráltabb csomagtérfedéllel, mind a Mazda 6. és a Volkswagen Passat használj klasszikusabb szabást.
Költözik és megy a tiédhez hátulsó, a japán modell egyértelművé teszi ázsiai eredetét a jelzőfények markánsabb jellemzőivel, amelyeket részben áttört az új króm díszítés. Az A Passat a német komolyságra fogad, markáns borítással és egyenes vonalakkal, javítva a töltő szájat ellenfeléhez képest. Hogy igen, a a Mazda alsó része nagyobb sportosságot sugároz a kettős kipufogónyílás miatt.
Belső kialakítás és minőségek
Folytatjuk a Mazda 6 és a Volkswagen Passat összehasonlítását, most annak belsejét vesszük szemügyre. Két autóval találkozunk különböző megoldások a kabin dizájn stílusára, a logika megőrzése mellett mindkét esetben. Gyakori náluk a kidolgozás jó minősége, közelednek, mint az elején mondtuk, a prémiumnak tartott modellekhez.
Kezdve a műszerfal, a Mazda szedánban a felső részen akár 8 hüvelykes színes képernyőt találunk. A dizájnnal és a műszerfal vonalvezetésével nem nagyon van egybeépítve, viszont megvan az az előnye, hogy kevésbé kényszerít minket az útról való tekintetünkre. Ráadásul mozgás közben a konzol vezérlőivel kezelhető, és nem magáról a képernyőről. A Volkswagen képernyője érintőképernyős, mérete pedig a leginkább felszerelt változatokban akár 8 hüvelyk is lehet. A folyékonyság és a kezelhetőség egyszerűsége jobb a Passatban.
Szempontjából látástechnika, utalva a kezelésre és a megjelenítésre a információs és szórakoztató rendszerek és az olyan rendszerek minőségére, mint például a tolatókamera, a Volkswagen láthatósága A Passat messze fent van a Mazda6-ból. Ez az egyik gyenge pontja a Mazdának és az egyik legerősebb a Volkswagennek. Mellesleg mindkettő rendelkezik szinkronizálással az okostelefonokhoz keresztül Apple CarPlay és Android Auto.
Szakaszában műszerfalak, a Volkswagen Passat földcsuszamlással veri a Mazda6-ot. Ennek az az oka, hogy a német modell egy teljesen digitális és nagymértékben testreszabható műszerfalat, a híres Digital Cockpit-et használ, míg a japán modell analóg tárcsákat és kis képernyőt kever az utazási információkhoz. Hogy igen, a Szem elé vetített kijelző a japánok, ami a teljes tartományban alapfelszereltségnek számít, lerövidíti a távolságokat.
La az észlelt minőség érzése mindkettőben nagyon jó, szinte minden elemében nagyon megfelelő anyagok vannak. Ezt a szempontot már jól ismertük a német cég modelljeiben, de végleg meg fog lepni azok számára, akik nem ismerik annyira a japán cég termékeit. Végül, ami a tárolórekeszeket illeti, mindkettőben több van, de a legtöbb nagyobb a Passatban.
Külső méretek, belső tér és csomagtartó kapacitása
| Longitud | Szélesség | Altura | Csata | Csomagtartó kapacitása | |
|---|---|---|---|---|---|
| Longitud | Szélesség | Altura | Csata | Csomagtartó kapacitása | |
| Mazda6 Sedan | 4.870 mm | 1.840 mm | 1.480 mm | 2.830 mm | 480 liter |
| Mazda6 Wagon | 4.805 mm | 1.840 mm | 1.480 mm | 2.750 mm | 522 liter |
| Volkswagen Passat | 4.767 mm | 1.832 mm | 1.456 mm | 2.791 mm | 586 liter |
| Volkswagen Passat Variant | 4.767 mm | 1.832 mm | 1.477 mm | 2.791 mm | 650 liter |
Amint a fenti táblázatban látható, a A Mazda 6 valamivel hosszabb mint a Volkswagen Passat, szintén a szedán karosszériákban 4 cm-rel magasabb csatát alkalmazva. A szélesség mérete meglehetősen hasonló, míg a csomagtartó kapacitása egyértelműen nagyobb a Passatban.
Si összehasonlítjuk a belső teret, az első üléseken nagyon lazán fogunk menni minden irányba mindkét modellben. Ülve már a hátsó négyzetek azt tapasztaljuk, hogy a Passat több fejteret kínál, és ez a lábtér nagyjából ugyanaz. Az egyik és a másik között minimális a különbség, és négy viszonylag magas felnőtt kényelmesen utazhat.
Nem praktikus autók ötfős utazásokhoz, mint minden ebbe a kategóriába tartozó autóban. A sebességváltó alagútja meglehetősen észrevehető, így érezhetően csökkenti az ötödik utas lábának helyét. Ezen kívül ennek az ülésnek a háta mögött van egy karfa, így a háttámla szenved. Szokás szerint a központi tér keskenyebb és keményebb, ráadásul magasabb is, így kevesebb a hely a fejnek.
Kinyitjuk a hordárok és azt tapasztaljuk, hogy a Volkswagen Passat annak ellenére, hogy rövidebb a karosszéria hossza és a tengelytávja, mint a Mazda6-é, sokkal több rakteret kap. A különbség figyelemre méltó, körülbelül 20%-kal több hely a német számára. Ráadásul a csomagtérfedél és a rakodónyílás formái is előnyösebbek a Passat számára.
A Mazda köbös 480 és 522 literes szedán, illetve családi változata; míg a Volkswagen 586 és 650 literes. Ezen a szakaszon fölényesen nyer az európai. Így, a Passat praktikusabb azoknak a családoknak, akik kirándulnak általában megrakott csomagtartóval, mind a négyajtós változatban, mind a családi változatban.
Karosszéria ajánlat
Míg a Mazda6 csak Sedan (négyajtós) és Wagon (kombi) karosszériában kapható, a Passat szedán (négyajtós), Variant (kombi) karosszériában, valamint egy kevésbé ismert és kalandosabb harmadik, a volkswagen passat alltrack. A német szedán legújabb karosszériája országosabb megjelenést kölcsönöz neki, a magasabb belmagasság a talajra és az összkerékhajtásra, hogy vezetői nagyobb biztonságban hagyhassák el az aszfaltot.
A befejezi, kevesebbről több felszerelésre rendelt, az autó a Mazda 6 Evolution, Zenith és Signature szinten érhető el, és néhány speciális berendezési csomaggal bővíthető a belső tér számára. A maga részéről a Volkswagen Passat Edition, Advance, Sport és R-Line kivitelekkel rendelkezik.
gépészeti ajánlat
Az mechanikai hatótávolság sokakat találtunk különbségek mind a márkák, mind a modellek között a használt motorokban, bár a a teljesítményszintek hasonlóak. Míg a Volkswagen Passat kisebb és kompresszoros motorokra fogad, a A Mazda6 nagyobb lökettérfogatú minden mechanikája ellenére, és a benzines sorozat esetében nem folyamodnak turbófeltöltéshez, és a magasabb kompressziós arányoknak köszönhetően jó teljesítményt érnek el. Leírjuk őket:
Mazda6 motorok
| Megnevezés | Elmozdulás | Potencia | Motor nyomaték | Engedélyezett fogyasztás |
|---|---|---|---|---|
| Megnevezés | Elmozdulás | Potencia | Motor nyomaték | Engedélyezett fogyasztás |
| 2.0 Skyactiv-G | 1.998 cc | 145 LE (6.000 ford./perc) | 213 Nm (4.000) | 6.3 l / 100 km |
| 2.5 Skyactiv-G | 2.488 cc | 194 LE (6.000 ford./perc) | 258 Nm (4.000) | 6.7 l / 100 km |
| 2.2 Skyactiv-D | 2.191 cc | 150 LE (4.500 ford./perc) | 380 Nm (1.800) | 4.4 l / 100 km |
| 2.2 Skyactiv-D | 2.191 cc | 184 LE (4.000 ford./perc) | 445 Nm (2.000) | 5.4 l / 100 km |
Volkswagen Passat motorok
| Megnevezés | Elmozdulás | Potencia | Motor nyomaték | Engedélyezett fogyasztás |
|---|---|---|---|---|
| Megnevezés | Elmozdulás | Potencia | Motor nyomaték | Engedélyezett fogyasztás |
| 1.5 ÁME ACT | 1.498 cc | 150 LE (5.000 ford./perc) | 250 Nm (1.500) | 5.3 l / 100 km |
| 2.0 TDI | 1.968 cc | 150 LE (3.500 ford./perc) | 340 Nm (1.750) | 4.2 l / 100 km |
| 2.0 TDI | 1.968 | 190 LE (3.500 ford./perc) | 400 Nm (1.750) | 4.5 l / 100 km |
La aktuális gépészeti ajánlat mindkét modell kissé rövid, de a rendelkezésre álló változatok meglehetősen logikusak, és piacunkon az, amit a legtöbb vásárló keres. Ezek olyan változatok, amelyek elegendő teljesítményűek ahhoz, hogy fizetőképességgel mozogjanak anélkül, hogy „robbanékony” motorokká válnának. Kiviteltől függően választhatunk kézi vagy automatikus váltást.
Legalábbis pillanatnyilag, a két limuzin egyike sem kapható hibrid vagy elektromos változatban. A Passat a maga részéről, ha névvel ellátott plug-in hibrid mechanikát kínált Volkswagen Passat GTE, de jelenleg nem kapható. Mindeközben a Hirosima márka továbbra is egyértelműen a rendkívül hatékony benzinmechanikára fogad.
dinamikus viselkedés
Amikor keresünk a D-szegmens modell, mivel ők a két főszereplő, akiket ma ezekben a sorokban hasonlítunk össze, reméljük, hogy egy kényelmes járművet kapunk a hosszú utakra, és szabályozott fogyasztással. Térjünk rá az egyikre és a másikra, és nézzük meg, hogyan viselkedik mindegyik az egyes helyzetekben, amelyekkel szembesülhetünk.
Az igazság az, hogy hosszú utakon mindkettő kivételes menetminőséget mutat. Kívülről nagyon jól szigeteltek az aerodinamikai és az útzaj szempontjából, ami javítja az utazási kényelmet hosszú utakon és csökkenti a fáradtságot. Mint általában, a dízelmotorok valamivel zajosabbak mint a benzinesek, amikor felpörgetjük őket, de az érzés mindenesetre nagyon jó.
A maga részéről a bolondja a felfüggesztések nagyon jól kiszűrik az utunkba kerülő esetleges kátyúkat, valamint a hidak dilatációs hézagait. Nagyon jól felszívódnak és a nagyon jól kidolgozott puha ülésekkel együtt gondoskodnak arról, hogy a legugrásszerűbb egyenetlenségek se zavarják az utasokat. Ebben az értelemben, a különbségek minimálisak egyik és másik modell között, nehéz egyiket a másiknál jobban értékelni. Mindkettőnek egy tízes.
sok dízelmotorok Mindkét modell nagyon erős, jó forgatónyomatékkal, hogy még meredek lejtőn is megőrizze a sebességet, ha több utassal és felfelé tartó csomagtartóval vezet. Ebben a két járműben minden dízelmotor hatékony, alacsony fogyasztású, igaz, a Passat 2 literes TDI blokkja valamivel gazdaságosabb.
Ahogy korábban mondtuk, a benzin mechanika nagyon különbözőek. Míg a Volkswagen szedán a 1.5 lóerős, 150 TSI-re fogad, feltöltővel és hengerlekapcsolási rendszerrel, addig a benzinmotorok a A Mazdák hangulatosak. Ennek megvannak a maga előnyei és hátrányai a japán szedán esetében.
La fő előnye az, hogy nagyobb sima működést biztosít, ami különösen kis sebességnél észrevehető. Azonban a megfelelője az, hogy a motor által generált nyomaték kisebb, ráadásul nagyobb fordulatszámon érhető el. Az az érzés, amit a sofőr megtapasztalhat, ha nem használja ki jól a váltót a motor felpörgetésére, hogy az autó nem jár, megfullad.
Emiatt, ha egy benzines Mazda 6 mellett döntünk, legyen az 145 LE-s változat vagy 194 LE-s változat, akkor egy a sebességváltó fokozott használata amikor intenzív gyorsításra van szükségünk, egy vagy két sebességfokozat csökkentése, ha az autópályán meredek dombon nézünk szembe, főleg ha erősen megrakott autóval megyünk. Megértem, hogy lehetnek olyan sofőrök, akiknek nem tetszik ez a részlet.
Ahol a japán modell veri a németet, az a dinamikus érzések. Azon vezetők számára, akik élvezik a kanyargós utakat, a Mazda6 dinamikusabb viselkedést kínál. Nem arról van szó, hogy sportlimuzin, mert nem az, hanem a A Mazda által közvetített érzések kiválóak, pontosabb kormányzással és jobb váltásérzettel a manuális változatoknál.
Biztonsági rendszerek
Mint szinte mindig, ha aktív biztonsági rendszerekről és vezetési asszisztensekről beszélünk, ez a választott kidolgozás szintjétől, valamint a vásárlás során beszerzett opcionális rendszerektől függ. Mindenesetre a Volkswagen Passat és a Mazda6 jól felszerelt még néhány alaprendszer a Mazdán.
A biztonsági rendszerek és vezetési asszisztensek közül megemlíthetjük a gyalogosészlelővel ellátott vészfékezést, az adaptív tempomatot vagy a 360 fokos látókamerákat. Természetesen vannak más rendszerek is, amelyek megkönnyítik az életet, mint például a holttérben lévő jelenlétérzékelő, a kormányvezérléssel ellátott, akaratlan sávváltásra figyelmeztető jelzés és a mindig ajánlott parkolóérzékelők.
EuroNCAP eredmények
Mind a Mazda 6, amely 2018 októberében átment a teszteken (az újradíszítés elindításával), mind a Volkswagen Passat, amely 2014 decemberében sikeresen teljesítette a presztízst. 5 csillagos EuroNCAP a híres törésteszteken. Ezeket a pontokat kaptuk az egyes szakaszokban.
| Mazda 6 | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Mazda 6 | Volkswagen Passat | |
| felnőtt lakó | 95% | 85% |
| gyermek lakó | 91% | 87% |
| gyalogosok | 66% | 66% |
| aktív biztonság | 73% | 76% |
A különbségek minimálisak egyik és másik modell között, szinte minden értékelt szempontból. A legnagyobb szórás a felnőtt utasok védelmében jelentkezik, ahol a Mazda6 95%-os, míg a Volkswagen Passat 85%-os besorolást kap. Mindenesetre igazságosnak kell lennünk, és rá kell mutatnunk erre a Passat még nem kapott frissítést ahogy a Mazda tette.
Árak
Minden vásárlás nagymértékben függ a A termék ára, lássuk tehát, mik ennek a két autónak a referenciaárai, amelyeket ma összehasonlítunk az országunk hivatalos konfigurátoraiban feltüntetett módon.
El kezdő ár A Mazda 6 ára 30.375 2.0 euró, ami megfelel a 145 Skyactiv-G mechanikus, 1.5 LE-s változatának kézi váltóval és Evolution felszereltségi szinttel. A maga részéről a Volkswagen Passat in Advance kivitelben és a kézi sebességváltóhoz társított 150 lóerős 31.375 TSI motorral XNUMX XNUMX euróról indul, ez a konfigurátorban megjelenő legolcsóbb verzió.
Az ellenkező oldalon a popsi változat A Mazda6 kínálata megfelel a Signature felszereltségi szintnek és a 2.2 lóerős, 184-es, automata váltóval szerelt dízelmotornak, ára (opcionális hozzáadás nélkül) 42.375 2.0 euró. A legdrágább Volkswagen Passat opciók hozzáadása nélkül a Sport kivitelben, 190 lóerős 41.290 TDI motorral és DSG sebességváltóval, XNUMX XNUMX eurótól kezdődik.
Általában ilyen típusú autókat szoktak vásárolni dízel mechanika, meglátjuk, hogy milyen szinten közepes-magas kivitel és a 150 CV dízel mechanikával. Neki Mazda 6 A Zenith kivitelt és a 2.2 LE-s 150 Skyactiv-D motort választottuk, melynek kikiáltási ára 35.525 euró. Eközben a Passat A Sport felszereltségi szintet a 2.0 LE-s 150 TDI mechanikával választjuk, melynek kikiáltási ára 37.250 euró.
A Mazda 6 Zenith kiemelkedő felszereltsége a következő lenne:
- Alufelnik 19 colosban
- Adaptív Full LED fényszórók és LED hátsó lámpák
- 7 hüvelykes képernyő a műszercsoportban
- Kihangosított belépés és indulás
- Bose hangrendszer 11 hangszóróval
- Sötétített hátsó ablakok
- Bőr váltókar és kormányburkolatok
- adaptív tempomat és sebességhatároló
- Eső- és fényérzékelők (automatikus hosszúsággal)
- holttérfigyelés
- Hátsó keresztirányú forgalomérzékelő
- Vészfékezés a városban gyalogos felismeréssel
- Jelfelismerés
- 360 fokos kamera
- fáradtságérzékelő
- Első és hátsó parkoló érzékelők
- Apple CarPlay és Android Auto
A Volkswagen Passat Sport felszereltsége a maga részéről a következőket tartalmazza:
- 18 colos kerekek
- Full LED fényszórók és LED hátsó lámpák
- Sötétített hátsó ablakok
- Fűthető és elektromosan állítható első ülések
- Bőr borítású kormánykerék és sebességváltó gomb
- Első és hátsó parkoló érzékelők
- segélyhívó szolgáltatás
- 8 hangszóró
- Képernyő a műszerfalban (nem tévesztendő össze a teljesen digitális panellel)
- adaptív tempomat
- Fedezze fel a Pro Navigatort 8 hüvelykes érintőképernyővel
- fáradtságérzékelő
- fényszórómosó
- Apple CarPlay és Android Auto
Következtetések
Mindkét autó az két közepes méretű D-szegmensű limuzin amelyek minőségüknél fogva az általános márkák modelljei és a jól ismert prémium trió között helyezkednek el. Audi A4, The BMW 3-es sorozat és Mercedes C-osztály, mivel véleményem szerint közelebb áll a luxusokhoz, mint az általánosokhoz.
Válaszd az egyiket vagy a másikat Ez attól függ, hogy a vásárló mit értékel. Ha jobban értékeljük a dizájnt és a dinamikus viselkedést, akkor jobb, ha a Mazda 6; míg ha valamivel konzervatívabbak vagyunk és a maximális térre törekszünk, akkor tanácsos lesz Volkswagen Passat. Az ár tekintetében már láttuk, hogy nagyon hasonlítanak, bár igaz, hogy a japánok kicsit több felszereltséget hoznak a leginkább elérhető felszereltségi szinteken.
Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 LE |
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 LE |
|---|---|
| 4.5 csillagos besorolás | 4 csillagos besorolás |
| €30.375 a €43.825 | €31.000 a €47.600 |
|
|
más riválisok
Kevés a közvetlen rivális ebből a két modellből, mert ahogy az elején mondtam, sok márka feladta ezt a kategóriát, és a megtakarított erőforrásokat SUV modellekbe fektette. Hasonló állásponttal marad a új peugeot 508 (láthatod a mi teszt videóval), amely az előző generációhoz képest brutális változást jelentett, sokkal fiatalosabb, sportosabb és technológiásabb dizájnt alkalmazva, a belső tér kialakításánál felhasznált anyagokat is javítva, vagyis minőségét javítva. Az övék kikiáltási ára 27.250 XNUMX euró 130 LE-s dízelmotorral.
Pozitív pontok Mazda 6
- Nagyon vékony és elegáns kivitel
- Remek alapfelszereltség
Negatív pontok Mazda 6
- törzskapacitás
- A benzin mechanikájában nincs turbó, ami némileg igényesebbé teszi
Pozitív pontok Volkswagen Passat
- Több hely a hátsó üléseken és nagyobb a csomagtartó
- Nagyon magas belső tulajdonságok
Negatív pontok Volkswagen Passat
- Túl konzervatív design
- Kicsit magasabb ár valamivel alacsonyabb felszereltséggel
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 150-265 LE
- fogyasztás 5-5,7l/100km
- Értékelés 4,7