A Hyundai Kona vs Seat Arona összehasonlítása. Melyikkel maradjak?

¿Hyundai Kona vagy Seat Arona? Egyre több kompakt crossover és SUV látható utcáinkon és autópályáinkon. Szegmensenként úgy ismertek, mint B terepjáró (SUV-B is), és mindazok az enyhén megemelt karosszériájú modellek, amelyek teljes hossza körülbelül 4 és 4,2 méter között van.

Mint mondtam, ebben a kategóriában számos alternatíva létezik. Ma azonban két nagyon érdekes modell összehasonlításához érkeztünk, amelyek széles körben elfogadottak a spanyol piacon. Mindkettő a szegmens legjobb eladói között B-SUV Spanyolországban. Vajon a Hyundai Kona és Ülés Arona. A következő bekezdésekben Összehasonlítjuk őket, és minden szakaszt pontról pontra értékelünk.

Külső kialakítás

Minden autó dizájnja mindig valami nagyon személyes. Lehet, hogy ugyanaz az autó tetszik egyeseknek, másoknak pedig szörnyűnek tűnik. Éppen ezért nem szeretünk túl sokat beszélni erről a részről, mert nincs értelme ízekről beszélni, ha mindenkinek megvan a sajátja; és még több, ha esztétikáról beszélünk. Vessünk azonban egy pillantást a az egyes autók különböző stílusai és tulajdonságai. Ebben az esetben nagyon különböznek egymástól.

Ha azzal kezdjük Hyundai Kona robusztus vonalakkal rendelkező autót találunk, amely azt a benyomást kelti, hogy nagyobb, mint amennyit a külső méretei valójában diktálnak. Tekintse meg az első és a hátsó optika robusztusságát, a lökhárítók formáit vagy a megjelölt kerékíveket.

Az én szemszögemből ez a Hyundai modell egy nagyon karakteres és egyénies autó. Lehet, hogy nagyon tetszik, vagy egyáltalán nem.

Külön optikával is rendelkezik. Ahogy a képeken is látszik, elöl az egyik oldalon a nappali, a másikon a főfényszórók, alul a ködlámpák találhatók. Hátul elválasztja a hagyományos világítást a visszajelzőktől és a ködlámpáktól.

A maga részéről, a Ülés Arona Kevésbé kidolgozott és kevésbé kockázatos kialakítású. És azt mondom, kevésbé dolgozott, mert mint tudod, az Arona közvetlenül a Ibiza. A Seat legendás hasznosságának számos jellemzőjét megőrizte ebben a B-SUV-ban. A fényszórók, a hűtőrács és a sok gyűrődés nagyjából ugyanaz. Hátul mást változtat, de könnyen felismerhető Seatként.

Nyilvánvaló, hogy látva, hogy az Ibiza milyen jól megy, bár nem túl érzelmes, ez biztos volt. És ez az, hogy a kockáztatás nagyon jól megy kereskedelmileg, de akár totális kudarc is lehet. A Seat biztonságosan játszott az Aronával, hogy ne hibázzon, és hogy garantált legyen a siker. Így Spanyolország egyik legkelendőbb SUV-jává vált.

Belsőépítészet, technológia és minőségek

In the utastér mindkét autó esetében megmaradt a stílus, az általános vonalak és a saját márkájuk szokásos elrendezése. A Kona belseje más Hyundai modellek vonalát követi, mint pl i30, például. Eközben az Arona nagyon hasonlít a fent említett Ibizára.

Személyesen A Hyundai Kona összesített eredménye jobban tetszik a Seat Aronaé, bár vannak olyan pontok, amelyekben a spanyol jobb, mint a dél-koreai. A felhasznált anyagok és a beállítások minőségének érzékelése kiváló a Konában. A kormány, a műszerfal vagy a középkonzol gombjainak érintése az ázsiainál kiemelkedő.

Azonban, az Aronának jobb infotainment rendszere van. Ez a modell digitális műszerfalat tartalmazhat böngészővel, amivel a Hyundai nem büszkélkedhet. A műszerfal központi képernyője is jobb felbontást és kezelhetőséget mutat a Seat esetében, gyorsabb és jobb információkat mutat. A Kona javára ez a központi képernyő magasabb pozícióban van, és ezért természetesebb.

A Seat Arona légkondicionálásának irányítása számomra kissé „homályosnak” tűnik. Ezek a részletek óvatosabbak a Hyundai Konában.

Külső méretek és belső tér

	Longitud	Szélesség	Altura	Csata
	Longitud	Szélesség	Altura	Csata
Hyundai Kona	4.165 mm	1.800 mm	1.550 mm	2.600 mm
Ülés Arona	4.138 mm	1.780 mm	1.552 mm	2.566 mm

A fenti táblázatban mindkét modell méretei láthatók. Amint látod, a hossz-, szélesség- és magasságkülönbség minimális. A legnagyobb különbséget a tengelytáv adja, ami a Kona esetében 3,4 cm-rel hosszabb, mint az Aronában. Szokás szerint az első ülések elég tágasak gyakorlatilag bármilyen méretű felnőtt számára.

Bár nem úgy tűnik, az a plusz 34 mm-es csata látszik az utastérben. Ennek legjobb bizonyítéka az, hogy a A Hyundai valamivel több lábteret kínál mint a Seat, így a hátsó üléseken ülők kényelmesebben utazhatnak. Ennek ellenére az Arona nem kínos vagy szűkös ebből a szempontból. A fejmagasság és a szélesség tekintetében kevés különbség van.

Olyan autókról van szó, amelyekben négy utas kényelmesen utazhat. Hiszen anélkül, hogy nagy autók lennének, nem is olyan kicsik, hiszen a 4 métert is meghaladják. Természetesen öt felnőtt utassal utazni már nagyon veszélyeztetett dolog, és ezt nem ajánlom, kivéve vis maior eseteit.

törzsek

Ha félretesszük az utasteret és kinyitjuk a csomagtérajtót, mindkét autó korrektebb raktérrel fogad minket. A Hyundai Kona csomagtartója 361 literes űrtartalommal és nagyon jól használható formákkal fogad minket. Abban az esetben Ülés Arona kocka alakúak is vannak a poggyász jól elosztására, amellett, hogy a kiváló térfogat eléri a 400 liter.

A szegmenset figyelembe véve a kárpitozás mindkettőnél megfelelő, de csak az Seatben tudjuk két különböző magasságban elhelyezni a padlót. A koreai modell előnye, hogy a padló egy szintben van a betöltőnyílással.

Mechanikai ajánlat

ahol a hyundai Kona szakaszában van a Seat Arona elleni földcsuszamlásos győzelem motorok. És ez az, hogy az ázsiai autók nagyon változatosak, mert vannak dízel mechanika, benzin, hibrid és még elektromos is. Vannak 4×4-es meghajtóval szerelt változatai is. A spanyolok elégedettek a dízel- és benzinmotorokkal, valamint egy CNG-változattal. Mindkettő használható kézi sebességváltóval vagy duplakuplungos sebességváltóval.

Hyundai Kona motorok

Megnevezés	Üzemanyag	Hengerek száma	Elmozdulás	Potencia
Megnevezés	Üzemanyag	Hengerek száma	Elmozdulás	Potencia
1.0 T-GDI	Benzin	3 db hengeres	998cc	120 CV
1.6 T-GDI	Benzin	4 db hengeres	1.591cc	176 CV
1.6 CRDi	dízel	4 db hengeres	1.598cc	115 CV
1.6 CRDi	dízel	4 db hengeres	1.598cc	136 CV

A Hyundai Kona benzines hibrid szívó 1.6 literes benzinmotorral és elektromos meghajtással rendelkezik. Ugyanaz a hajtáslánc, mint a Hyundai Ioniq, kombinált teljesítménye 141 LE. Más nem plug-in hibridekkel ellentétben ez duplakuplungos sebességváltóval rendelkezik.

A Hyundai Kona Electric nemrégiben bővült a kínálattal. Két változata van, eltérő teljesítményű és autonómiával. A legelérhetőbb 136 LE-t kínál nekünk 39 kWh-s akkumulátorral, amivel körülbelül 300 kilométert tudunk megtenni egy töltéssel. A legerősebb a maga részéről 204 LE-t ad, 64 kWh-s akkumulátorának köszönhetően pedig körülbelül 480 kilométeres hatótávolságra képes.

Kapcsolódó cikk:

Teszt Hyundai Kona Electric 204 CV

Seat Arona motorok

Megnevezés	Üzemanyag	Hengerek száma	Elmozdulás	Potencia
Megnevezés	Üzemanyag	Hengerek száma	Elmozdulás	Potencia
1.0 ÁME	Benzin	3 db hengeres	999cc	95 CV
1.0 ÁME	Benzin	3 db hengeres	999cc	115 CV
1.5 ÁME	Benzin	4 db hengeres	1.498 cc	150 CV
1.0 TGI	CNG és benzin	3 db hengeres	999cc	90 CV
1.6 TDI	Dízel	4 db hengeres	1.598cc	95 CV

A Seat Arona mechanikus kínálatában két benzinmotor található. A legkisebb a háromhengeres 1.0 TSI, amelyet 95 és 115 lóerős teljesítménnyel kínálnak. Ugyanezt a motort CNG-vel is kínálják az 1.0 TGI változatban, ami 90 LE-t ad. A legerősebb a 1.5 lóerős 150 TSI Evo hengerlekapcsolással. A dízel a maga részéről 1.6 lóerős 95 TDI.

dinamikus viselkedés

A dinamikus viselkedés szintjén azt találjuk két nagyon sokoldalú autó. Mind a városi utakon való napi ingázáshoz, mind pedig a hosszú utazásokhoz alkalmas modellek. Vannak azonban különbségek köztük.

En Actualidad Motor A Hyundai Konát és a Seat Aronát is kipróbálhattuk. Az az érzés, hogy bár mindkettő nagyon érvényes városi vezetésre és utazásra is, az egyik valamivel jobban teljesít a városban, a másik pedig jobban viselkedik autópályán. És mindezt figyelembe véve, hogy karosszériájuk nagyon hasonló méretű.

A Seat Aronát városiabb autónak tartják. Valamivel mozgékonyabb, ha ácsorogni kell, mint a Hyundai Kona. A kormányzás több rásegítéssel rendelkezik, és valamivel jobb a kilátás hátra és oldalra, ami egy kicsit nagyobb biztonságot ad szűk helyeken történő manőverezésnél. Röviden: könnyebb az összes szöget szabályozni, és kevesebb erőfeszítést igényel.

A maga részéről a Kona Kiváló futóművel rendelkezik. Megjegyzendő, hogy a dél-koreai jobb futófelület, ha autópályán vezet, nagyobb kitartást és biztonságérzetet és kontrollt közvetít nagy sebességgel. Emellett a kormányzás is jobb tapintású és pontosabb. Ehhez azt is hozzá kell tennünk, hogy jobb a hangszigetelése, mint az Arona, amit mindig nagyra értékelnek, és általában megváltoztatja az autó megítélését.

A jobb „lábnyomnak”, a tapintási és kormányzási pontosságnak, valamint a felfüggesztés jobb egyensúlyának köszönhetően teljesít is jobb, ha a sportos vezetés mellett döntünk íves területen keresztül. Ezeket az autókat nem erre tervezték, de időről időre szeretünk magunknak örömet okozni, nem igaz? Ilyenkor a Kona jobb és többet ad érzés mint az Arona.

Igen, általánosságban igaz az A Hyundai motorok valamivel "gaszmák" mint a Volkswagen-csoport által használtak. A szerelők fogyasztása a Hyundai által csiszolandó részletek közé tartozik, hiszen elterjedt és köztudott, hogy autóik valamivel több üzemanyagot igényelnek, mint versenytársaik többsége.

Ezért az én szemszögemből, ha nem törődünk túlzottan a vezetési érzéssel, és gyakorlatilag csak városi utakra használjuk az autót, akkor a Seat Arona érdekesebb lehet. A másik oldalon, ha időnként utazik, és valamivel dinamikusabb vezetési érzést szeretne, a Hyundai Konát kielégítőbb választásnak tartom.

Kapcsolódó cikk:

Tesztelje a Hyundai Konát, erős és nem bocsánatkérő a kemény B-SUV szegmensben

Kapcsolódó cikk:

Tesztülés Arona 1.6 TDI 115 CV Xcellence Edition

Biztonsági rendszerek

Bár két általános márkájú autóról van szó, és nem nagy mérettel és magas árral van dolgunk, az igazság az, hogy mindkettő jól felszereltek jöhetnek. Természetesen, mint általában, ez a felszereltségtől függ. A Hyundai esetében zárt felszereltségről van szó, amiben csak a színt tudjuk kiválasztani. Eközben a Seat lehetővé teszi, hogy minden felszereltségi szinthez hozzáadjunk néhány opciót. De ebben a részben arról fogunk beszélni biztonsági berendezések és vezetési asszisztensek.

Bárhogy is legyen, mindkettőben lehet hátsó parkolóérzékelő, tempomat és sebességhatároló, holttér-érzékelő, hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, LED-es lámpák hosszú automatákkal, esőérzékelővel, sávfenntartási asszisztenssel vagy fáradtságérzékelővel. A B-SUV szegmens autóihoz egyáltalán nem rossz, igaz?

EuroNCAP eredmények

	Hyundai Kona	Ülés Arona
	Hyundai Kona	Ülés Arona
felnőtt lakók	87%	95%
gyermek lakók	85%	80%
gyalogosok	62%	77%
aktív biztonság	60%	60%

A Hyundai Kona és a Seat Arona is átesett az EuroNCAP töréstesztjén 2017-ben, amikor piacra kerültek. 5 csillagot kapott. A fenti táblázatban látható, hogy az Arona valamivel biztonságosabb a felnőttek védelmében, míg a Kona megelőzi azt a gyermekek védelmében. Ütközés esetén a Seat nagyobb biztonságot nyújt, holtversenyben az aktív biztonsági rendszerek és az asszisztensek tekintetében.

Milyen áraik vannak?

Ideje meglátogatni a márkakonfigurátorok és készítsen vásárlási szimulációt erről a két modellről. Szokásunk szerint először a legolcsóbb változatok árát nézzük meg, majd később megnézzük, hogy mennyit kellene fizetnünk egyes közepesen magas felszereltségű és kellően fizetőképes mechanikájú készülékekért.

Konfigurátortól függően Hyundai vásárolhatunk a kona hozzáférés 13.980 euró (beleértve az akciókat és a finanszírozást is). Megfelel az Essence MY19 felszereltségi szintnek és a 1.0 lóerős 120 T-GDI motornak kézi sebességváltóval és elsőkerék-hajtással.

Ez a motor elegendő lehet, ha nem mindig gyors és erősen terhelt utakon közlekedünk. Ha kiválasztjuk SLE felszereltségi szinttel az ára 18.490 XNUMX euró. Ez a végződés tartalmazza a 16 colos kerekeket, fekete hűtőrácsot, automata lámpákat, elektromos deréktáji állítású vezetőülést, 7 hüvelykes érintőképernyős audioberendezést, vezeték nélküli mobiltelefon-töltőt, CarPlay-t és Android Auto-t, tolatókamerát, keresztforgalom-figyelőt, fej- up kijelző, klímaberendezés, tempomat és limiter, többek között.

A feltüntetett árak a márkakonfigurátorokban megjelenő árak. Ne feledje, hogy minden cég más-más módon jeleníti meg (vagy nem) kedvezményeit és promócióit, valamint mindegyiknek más finanszírozási feltételei vannak, amelyek meghatározzák a jármű valós árát. Emiatt célszerű reklámmal beszélni, és egyértelműen részletezni a "számokat".

Ha bezárjuk a Hyundai konfigurátort és a Ülés, azt tapasztaljuk, hogy egy Arona Reference Go felülettel és a 1.0 LE-s 95 TSI motorral elhagyhat minket 15.980 euróért (a finanszírozást tartalmazza). Akárcsak a Kona esetében, ez is manuális váltóval szerelt változat. Azonban 25 ló a különbség az ázsiaiak javára.

Ha egy kicsit több felszerelést és funkciót keresünk, ugrunk a Seat Arona 1.0 TSI-hez. 115 CV és a szintje Style Go kivitel, melynek hivatalos ára 18.240 XNUMX euró. Alapfelszereltségként tartalmazza többek között a holttér-érzékelőt, a hátsó forgalomfigyelőt, az első ködlámpákat, az adaptív tempomatot, a fény- és esőérzékelőt, a fáradtságérzékelőt, a kétzónás klímaberendezést, a Full Linket, a 6,5 hüvelykes központi képernyőt és fekete tetőrudak

Következtetések

Mindkét modell tesztelése és összehasonlítása után, következtetéseket vonhatunk le és láthatjuk a főbb különbségeket. Esztétikailag nagyon különböző autókról van szó, a Seat esetében konzervatív, de tetszetős dizájnnal, a Hyundai esetében pedig merészebb és személyesebb stílussal.

Belül az általános minőség jobb a Konában, de az Arona jobban megoldotta az infotainment és annak gördülékenységét. A hátsó ülések hasonlóak, de a Kona esetében valamivel jobbak, hogy kicsit több helyet élvezhessenek a térdeknek. Rakteret tekintve a csomagtartó felülmúlja a Seatot; 39 liter konkrétan.

A vezetést illetően a Seat Arona kevesebb információt továbbít, mint a Hyundai Kona, és rosszabb a felfüggesztés beállítása. Úgy tűnik, városiasabb a megközelítése. Mint mondtuk, az ázsiai jobban teljesít, mint a spanyol, ha úgy döntünk, hogy elhagyjuk a várost és kirándulunk, nagyobb biztonságot és kitartást közvetítve a volánnál.

más riválisok

Kevés rivális van ebből a két B-terepjáróból. Ahogy a cikk elején említettük, ez egy nagyon lakott szegmens, ráadásul egyre nagyobb igény van rá. A gyártók logikusan nem állnak ellent annak, hogy termékeiket felkínálják, hogy megkapják a torta darabját.

Ily módon, hogy néhány riválist említsünk, megtaláljuk a Peugeot 2008, Renault Capture, volkswagen t-cross, Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Fiat 500X, Jeep renegát vagy akár a Audi Q2 (bár minőségben és árban nyilván magasabb szinten van).