Néhány perce az Audi közölte a új módszer a termékek motor szerinti osztályozására. Úgy tűnik, ennek vége lesz, vagy inkább a 2.0 TDI és más nómenklatúrák módosulnak a karosszéria hátsó részének elmozdulásától függően. A modellnevek a kis A1-től az óriási Q7-ig változatlanok maradnak.
A motor típusa továbbra is kinéz, vagyis továbbra is látni fogjuk a TDI, TFSI, g-tron és e-tron feliratokat autóik mögé, de hengerűrtartalmú cserével tájékoztatják a szerelők erejéről. Nem is fogunk látni például 150 CV-t vagy 310 CV-t, hanem a különböző blokkokba rendezi, mindegyik egy számmal, a motor teljesítményétől függően. Lássuk részletesebben.
Az Audi a teljesítményszintek alapján szeretné osztályozni mechanikájának nómenklatúráját. A német cég szerint a a numerikus kombinációk a „30” számtól származnak, amely a legkevésbé erős lesz, „70”-ig, amelyeket a 400 KW-ot (több mint 545 CV-t) meghaladó teljesítményűeknél fognak használni. A számblokkok ötről ötre változnak, azaz „30”, „35”, „40” stb.
La „30” megnevezés, amely azon kevesek egyike, amelyeket az Audi részletesen ismertetett, a 81 és 96 kW közötti teljesítményű motorokhoz lesz. 110 és 130 LE. A szám "45” 169 és 185 KW közötti teljesítményekhez fogják használni, amelyek 230 és 251 LE volt.
Tudjuk, hogy ez most egy kicsit zavaró. Az Audi ezzel indokolja ezt a lépést "ahogy az alternatív meghajtási technológiák egyre fontosabbá válnak, a lökettérfogat mint motorteljesítmény-attribútum egyre kevésbé fontos ügyfeleink számára”. Hozzáteszik, hogy ily módon ez „könnyebb megkülönböztetni a teljesítményszinteket".
El első modell amely ezeket az új teljesítménymegjelöléseket fogja használni lesz az Audi A8, amely alig néhány hónapon belül megjelenik a piacon. A többi modell az új kiadásokkal vagy az új modellévek megjelenésével váltja fel a következő nyáron. Mióta az A8-ról beszéltünk, ahelyett, hogy 3.0 TDI-t látnánk a 3 literes és 285 lóerős mechanikánál látni fogjuk a feliratot a csomagtérajtón Audi A8 50 TDI. Attól tartunk, hogy időbe telik az alkalmazkodás...
V
10
Gabi Gbn
Az Audi-sok azt hiszik, hogy mi hülyeségek vagyunk, vagy mi? Menekülnek a nómenklatúrák elől, amelyeket mindenki a dízelbotrányra asszociál. Köztük a 3.0 TDI, amely annyi problémát okozott, még a Porsche Cayenne-ben is. Ne gyere most mesélni??
Az tény, hogy a BMW és a Mercedes is megváltoztatta és már nincs köze például a 540 köbcentis motorral szerelt 4.000i-hez.
Ha kell... 5-ös sorozatú 4000i motor. Ugyanaz, mint a 320i, az egy 3-as sorozat 2000-es motorral
A Mercedes pedig még egy nullát rak (az AMG-k kivételével), így a C 250-es sorozat 2500c.c.
Mmm nem. A BMW 540i nem 4.000-es, hanem 3.000-es turbót szerel fel
kivétel lesz
Nem, ez nem kivétel, ellenőrizze az adatait, az 4.000-es 540 köbcentis
A jelenlegi modellre hivatkozunk. Ez sem újdonság, mert évekkel ezelőtt egy Series 1 116d-be 2 literes volt szerelve nem 1.6
3.35i sorozat 3,3000cc biturbó és nem 3500cc
Ez az ?
A 330-as, a 3000-es és a 335-ös BMW nem 3500-as…
Bi-turbó*
A 3/E36-os sorozattól az F30-ig körülbelül 70 motor van többé-kevésbé, ebből körülbelül 30 nem esik egybe az utolsó kettővel a lökettérfogattal.
Jose Ramon Saiz Galnares már nem feltétlenül ilyen, szintén 318, aki egy 2.0-t lovagol
Actualidad Motor ?????
200-as kompresszor, 1796cc
Jose Ramon Saiz Galnares a bmw nómenklatúrája nem esik egybe az elmozdulásukkal.
Tehát a 16d/18d és a 20d nem 1600,1800, 2000 és 2000, hanem mind XNUMX.
Ahogy a 335i nem 3500, hanem 3000 biturbo.
Az E36-ban ha nem jól emlékszem a 323,325 és a 328 is 2500 köbcentis volt, csak a szívócsonkot cserélték, de ugyanazzal az elmozdulással
Jose Ramon Saiz Galnares akkor miért egy e90 318 3-as sorozat 2000-es motorral? Ahhoz, hogy beszélni tudj, rendelkezned kell egy kis információval...
Nem olvastam az utolsó kommenteket, teljesen igaza van annak, amit fentebb említettek...
A Raul Lopez Herrero 328i e36 2.8 323 és 325, ha 2.5
Darious Halflocodelcoco
Szinte nem voltam túl messze a céltól. ?
Lássuk az urakat... nehéz, nagyon nehéz különbséget tenni egy 2000-es 4-hengeres és egy 2000-es 6-hengeres, ugyanarra a vázra szerelt között, eltekintve a tizenhárom kiviteltől. Oké, elfogadom a polipot, de MINDENKI még csak nem is beszél nekem a BMW modellek 4%-áról. A többi 96% értéktelen??? A Mercedes 100%-át nem éri meg???? Úgy látom, itt azt szeretik, hogy odaadják a puha labdát annak, aki irányít…. megerősítem! A BMW vagy a Mercedes nómenklatúrájáról adott magyarázat nem jól hangzik. Elfogadom ezt a 4%-os hibát
Sajnálom, de ez nem így van. A Mercedes néhány változata egybeesik a karosszéria hátulján megjelenő numerikus nómenklatúrával. A BMW-nél nem kezdtük el a százalékos számítást, de elmondhatjuk, hogy jóval 4% felett van, ami nem ad össze. Szem, mindig az aktuális járművekről beszélünk, nem a régi modellekről. Egészségére
Akit összecsomagolt csajo...
És annyi ...
joan garcia
kiborul,
Az új A4 motorok v6 300 i 354cv
Fran Mesa Gomez
Hú, mém. Minden a DieselGate-en keresztül jön
Nem vagyunk biztosak benne, mert a tdi továbbra is megjelenik…
De nem a teljes kapcsolódó nómenklatúra. Nem mindenki rajong a motorért, aki autót vesz, és valaki megcsúszik
Még mindig túlértékelt szemét
Miért túlértékelték a szemetet?
Mivel az emberek általános szabályként olyan oltáron állnak, amit nem érdemelnek meg, ugyanúgy vagy többet törnek, mint a versenytársaik
VW-k sminkkel hahaha (és sok alulkormányzottságuk is van)
Az alulkormányzottság alapfelszereltség a sorozatban
és leütötte a rohadt dízelt
selejt audi
Paul costea
Victor Rodriguez Gonzalez Adrian San Emeterio Barros
A nómenklatúra nem újdonság, Kínában pár éve kezdődött
Nem értem az összes márkát, akik menekülnek a dízel elől, és pestiseket dobnak rájuk, és most az Audi ismét erre a technológiára fogad? Itt egy macska csapdába esett...
Kicsit késik ez a hír… a Martorelltől az év eleje óta a Q3 30Tfsi Ultra.
Nyilvánvalóan ezeket a címleteket már használják más piacokon, például Kínában
Carlos Garcia Garcia
Micsoda hülyeség, és a 150? tedd be a motorokat
Ez nagyon egyszerű, holnap megérkezel egy Audi márkakereskedésbe, és kérsz egy A6 3.0 Tdi-t, és azt mondod nekik, hogy azt szeretnéd, hogy a hátsó 3.0 Tdi legyen, és ne az új szám, különben nem veszed meg. Mi történne…
Nem hajlandók megtenni?
Leesik a nadrág?
???LOL???
Korom miatt volt és van egy Audim és amikor megrendelem és olyan konfigurációban van hogy nem rakok vissza semmit és ez így van
Erre gondoltam, aki fizet, az szabályokat
Kíváncsi lennék a reklám arcára. "Vagy adsz 3.0-t, vagy nem veszem meg?" ?
Actualidad Motor , eso eso!!!, jajajaja???
Az ideális az lenne, ha azt mondaná, mit visz magával, ha egy TDI-n van, és ha benzinnél a TFSI.
Jobb, ha nem vesz fel semmit, amit visel.
Én amellett vagyok, hogy báránybőrben viseljünk farkast.
Ha én is ugyanilyen lennék, mindentől tisztára venném
Daniel Rojilla Cabeza Victor Cuenca
Érdekes
Jjjjjjjjjjjjjj ezek őrültek
Roger, te hogy látod? Ó, ó, ó, azok, akiknek gyűrűje van, el fogják rontani…
Minden a képért van... és tegyen mindent "világosabbá" hahaha
Hamza Byc
Ha már tönkrement az 1.9 és a cég... ezek még rosszabbak...???
Úgy akarnak kinézni, mint a tesla…
Jézus Perez
Furcsa, de jó ötletnek tűnik. Végül a hengerűrtartalomra vonatkozó adatok félrevezetőek a hétköznapi emberek számára. Az autók szerelmese továbbra is alaposan ismeri a motorokat. Továbbá, a szerencsés, de sajnos szükséges leépítéssel 0.5 TFSI-t fogunk látni 150 CV-ből, és ez valami furcsa dolgot fog eredményezni?