Nincsenek többé titkok: az új Isuzu D-Max óriási ugrást tesz

Néhány nappal ezelőtt elmondtuk, hogy a legújabb generáció a Isuzu d-max hivatalos bemutatása előtt állt. Ennek a jó hírnek a bejelentésére a japán cég közleményt adott ki videó teaser amelyben megmutatták néhány jellemzőjüket felújított karosszéria és belül. Mostanáig azonban nem hozták nyilvánosságra az összes rendelkezésre álló anyagot, ami azt mutatja, hogy nagyon keményen dolgoztak a legkelendőbb modelljük fejlesztésén.

Ez a fejlődés sem több, sem kevesebb mint nyolc évbe telt, mivel Isuzu viharos időszakon ment keresztül. Most egyedül sétál, korlátozások nélkül harmadik fél építők vagy nem megfelelő partnerekkel, ahogyan az történt General Motors. Ennek ellenére a platformot, amelyen az új Isuzu D-Max ül, a semmiből egy másik japán gyártóval közösen tervezték, Mazda.

Az Isuzu D-Max gyökeresen megváltoztatja külsejét és belsejét

Ha megnézzük a D-Max esztétikáját, nagy változásokat láthatunk. Az Isuzu növelni akarja eladásait, és ehhez közelebb kell hoznia a szélesebb közönséghez. Emiatt visel a kevésbé agresszív nyomat, bár lényegének elvesztése nélkül. Most élvezze a elegánsabb előlap, újonnan tervezett optikai csoportok elnökletével a integrált nappali menetfény. Új a rács is, ami lehet króm vagy fekete.

Ahol kevesebb változás észlelhető, az oldalnézetben és hátul. Először is, élvezze néhányat kerékívek bőkezűen méretezve műanyag védőelemek. A felnik is újak, csakúgy, mint a tetőrudak, amelyeket bizonyos verziók tartalmaznak. A hátul a maga részéről teljesen új pilótákat kapott és a jól ismert ajtó, amely hozzáférést biztosít a rakodókád. Ezen kívül élvezni fogja a karosszériát Normál taxi, Space Cab vagy Crew Cab.

Ahol nagy előrelépés van, az belül van. Az evolúció olyan nyilvánvaló, még azáltal is anyagok minősége és a dizájn, amely az ismertebb riválisok csúcsán van. Így egy komplett infotainment rendszer 9 hüvelykes érintőképernyő valamint kompatibilitás az Apple CarPlay és az Android Auto rendszerrel. Sőt, az aktív vezetést segítő eszközöket illetően frissült. Most olyan elemeket vehet fel, mint pl keresztforgalmi figyelmeztetés vagy észreveszi a holttérben lévő tárgyakat.

Javítja a mechanikai kínálatát?

Két változat érhető el, mindkettő dízel ciklusú. Először is van egy blokk 3.0 literes lökettérfogat a jól ismert 4JJ1-ből származik, amely szállít 190 lóerő és 445 Nm maximális nyomaték. Később egy új, 1.9 literes RZ4E kerül be, bár ebben az esetben nem közölték az erejét. Az elérhető folyamok Kettő, egy kézi és egy automatikus, mindkettő hat kapcsolattal. Végül az erő a hátsó tengelyen vagy mind a négy keréken keresztül éri el a talajt.

Egyelőre a piacra érkezés az új Isuzu D-Max számára van fenntartva Thaiföld. Később Ázsia többi helyére is kiterjesztik. Érkezése az Egyesült Államokba még mindig a levegőben van, akárcsak az eset Európa.

Forrás – Isuzu