Mint már Tegnap vártalak Múlt hétvégén a Seat jóvoltából lehetőségünk nyílt kipróbálni az új Toledót La Manchában, egészen pontosan Toledo környékén. Ez a negyedik generáció sokban különbözik a harmadiktól, és visszanyeri az első eredetét, jó lakhatósággal és nagy törzsgel.
Ráadásul most egy másik koncepcióval, egy akadálymentesített autóval érkezik. Egyértelműen drágább, mint az úgynevezett Low-cost, de végtelenül biztonságosabb, technológiásabb és modernebb.. Mért méretei: 4,48 méter hosszú, 1,70 méter széles és 1,46 magas, sikeres kialakítással és a VAG-tól megszokott sallangok nélkül nem kelti nagy autó érzetét, és nagyon könnyű vele manőverezni. használja a hátsó érzékelőket.
Az általunk tesztelt verzió a motorhoz tartozó Style kivitel (a legmagasabb). 1.6 TDI 105CV (nem Ecomotive). Ez a kivitel néhány extrával együtt mindent tartalmaz, amire szüksége van, mint például a tempomat vagy a klímaberendezés (egyzónás). Is a TDI blokk kellő könnyedén mozgatja a szerelvényt, ami 1.200 kiló körül van, bár ha energiát akarunk, akkor nem kényelmes a sebességváltó jelzőre nagyon odafigyelni és 2.000 kör felett is célszerű lesz keringeni, hogy legyen egy kis erőtartalék, ha gyors reakcióra lenne szükség. .
A legmeglepőbb ebben a motorban a fogyasztás volt. Bár alig volt kilométer a várostól, gyors utakon (út és autópálya) az átlagos fogyasztás körülbelül 4.0 liter volt 100-ra, ami nagyon közel áll a 3.8 literes városon kívüli átlaghoz. Ennek a motornak az átlaga 4,4 liter. Figyelembe kell venni, hogy ezeket a fogyasztásokat a számítógép jelöli, és azt is, hogy nem ezek voltak a főbbek, a fordulatszámmérő tetejére gyorsultak, és fölösleges sebességet vettek fel. Normál használat mellett, és figyelve a vezetést, Meggyőződésem, hogy a fogyasztás alacsonyabb lenne. Zaj tekintetében hidegen észrevehető, melegben viszont néma, utazósebességnél üzemkész állapotban alig hallható, mivel kis sebességnél kering.
Ez a motor ötfokozatú kézi sebességváltóval van társítva. Ahogy a VAG csoportban lenni szokott meghajtó nagyon jó, rövid és mindenekelőtt nagyon pontos útvonalakkal. A pedálok tapintása ideális, legalábbis az én ízlésem szerint. Az irány szűrt, bár megfelelő rásegítése van, ami nem nehezíti vagy túl puhává. A doboz egyébként elég jól el van rakva a második és a harmadik között markánsabb ugrás van mint más menetekben. Nem volt lehetőségem meredek lejtésű utakon vezetni, de minden arra utal, hogy az alacsony tolóerő hiánya miatt kénytelenek lennénk a váltást igénybe venni.
Az autó viselkedése korrekt. Nem áll ki sem jóban, sem rosszban. Autópályán nagyon kényelmes gurulni, annak ellenére, hogy a szokásosnál kisebb méretei vannak, és közúton sem lendül túlzottan. Ez egy olyan autó, amely jól teszi a dolgát. biztonságérzetet közvetít.
A belsővel kapcsolatos részletekre térve találunk tágas kabin, egyetlen hátránya a szélesség, ötödik fokozatba lépve, attól függően, hogy megy, a segédpilóta térdét érinthetjük, de a többi szinten nincs gond. Sőt, a vezetőülést teljesen hátravéve egy méretem (1.83) a hátsó üléseken ülő nem érinti a lábával a háttámlát és az ugyanilyen méretű sofőr éppen a kuplungút végére ér. A hátsó ülések szűkek három felnőtt számára, de ketten nagyon kényelmesen utazhatnak. Ezen kívül van nagyon jól használható 550 literes csomagtartó és egy nagy kapuval, amelyet egy olyan kialakítás rejtett, amely azt kelti, hogy ez egy háromkötetes.
Ami az anyagokat illeti, a műanyagok kemények, mint amilyeneket más autók szállítanak a csomagtartóban, de jó a jelenlétük és jó a beállításuk. Funkciójukat teljesítik és nagyon jól, mert a Toledo nem az az autó, hogy ezernyi hülyeséggel és apró részlettel felszereljük, ha nem egy fizetőképes jármű elfogadható áron. Ha vannak olyan apró részletek, amin lehet javítani, amelyek azt mutatják, hogy ez egy árat kínáló autó. Például még négy elektromos ablaknál is csak az elülsők kezelőszervei vannak a vezetőnek, és ami a felszereltségi politikát illeti, a teszten jelenlévők mindegyike egyetértett abban, hogy fel kellett volna szerelniük a hátsó féktárcsákat és a harmadik fejtámlát hátul alapkivitelben, főleg a költségeket figyelembe véve, ami nem éri el a 110 eurót a két elemnél.
Röviden: a legenda visszatér. A Seat olcsón vásárolható autót kínál nekünk, olcsón működtethető és karbantartható, és mindent tartalmaz, amire szüksége van, mert válság idején nincs engedmény a luxusnak. Jó, szép és olcsó autót kereső családoknak egy Toledo érdekes lehetőség lehet, bár el kellene gondolkodni 13.990 XNUMX euró feletti kiadáson a 1.2CV 75 benzines modellből, hogy megfelelő teljesítményű és többé-kevésbé komplett kiegészítésű autó legyen (a legalapvetőbben nincs klíma). Amint ezen az autón is látható, csak azért lehet hibáztatni, hogy egyes extrák nem az alapfelszereltség részei, mert minden másban, anélkül, hogy nagyszerű autó lenne. teljesíti azokat a célokat, amelyekre lazán kigondolták.
Több: Seat Toledo: Kapcsolatfelvétel Toledóban (I)
