Hyundai ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV teszt, motor, vezetés és fogyasztás (videóval)

hyundai-ix35-crdi-2wd-4

felülvizsgálata után külső és belső kialakítás del hyundai ix35, ideje cselekedni, kimenni és vezetni. A paletta köztes változata és az ix35 legerősebb elsőkerék-hajtású és kézi sebességváltója előtt állunk. A motorháztető alatt egy motor vár 2.0 CRDi 136CV. Alul, dízelben, van egy 1.7CV-s 115-es és afeletti automata és 4 × 4-es motorunk, valamint egy 184CV-s csak automata sebességváltóval és összkerékhajtással.

Amikor legutóbb teszteltünk egy Hyundait, kellemes meglepetés ért minket, és reméljük, hogy ezúttal is így lesz. Amint elindul, az az igazság, hogy már kecsegtet, mert a motor nem ad át rezgéseket és hidegen is elég hangtalan. Ezek 136 CV 3.000 és 4.000 fordulat között, és 320 Nm nyomatékuk 2.00 és 2.500 fordulat között. Vajon elegendőek lesznek ennek az 1.550 kilós készletnek a mozgatásához?

Nagyon rugalmas motor

hyundai-ix35-crdi-2wd-3

Teljes mértékben igen. A Hyundai ix35 ebben a konfigurációban egy agilis autó, a jó reakció és nagyon tele motor az egész fordulatszám-tartományban. Ez egy nagyon kényelmes vezetést jelent, mert aligha kell játszania a változással. Lehetővé teszi számunkra, hogy teljes biztonságban előzzünk, gyorsan visszanyerjük a sebességet, és meglehetősen nagy sebességgel keringjünk, bár mint később látni fogjuk, vannak olyan elemek, amelyek nem kísérik ennek a motornak a fantasztikus reakcióját.

Változás vele a kapcsolatok jó megrázkódtatása és ez is precíz és kemény tapintást mutat, nem túl hosszú útvonalakkal. Ha igaz, hogy hidegen valamivel nehezebben kezelhető a váltó, akkor kicsit többe kerül a fogaskerekek berakása, de ha már minden üzemi hőmérsékleten van, akkor kevés akasztót tudunk a motor-váltó készlethez kötni.

Kényeztesd a lakókat

Elmondhatjuk, hogy a tesztelt Hyundai ix35 Tecno felülettel a fő feladata az utasok kényeztetése. És ezt a komplett alapfelszereltség miatt mondom és a az alváz egyértelmű kényelmes tájolása. A felfüggesztések nagyon kényelmesek a városban, de később, ha már úton van, az túl puha. Egy terepjáróval szembefordulva logikus, hogy térfogata és magassága miatt nem asztal lesz, de ezek a felfüggesztések valóban arra invitálnak, hogy kanyargós utakon vegye le a lábát a gázpedálról, mert annak ellenére, hogy az autó jól tartja a pályát , az ülések nem jó tapadást biztosítanak, és nem kényelmes a botlás. Nyugodt, kényelmet kereső vezetők számára ideális.

Az általam tesztelt autók közül egyértelműen az egyik legpuhább a felfüggesztésem. Hyundai Tucson néven árulják ezt a modellt az Egyesült Államokban, ahol nagy sikernek örvend, valamint Koreában. Ez a két piac, ahol nagyon népszerűek a kényelmes autók, amelyek általában meglehetősen lágy felfüggesztéssel és túlzott rásegítéssel kormányozzák, ahogy az lenni szokott. Hiányzik a Hyundai Flex Steer, egy rendszer, amely csak a csúcsminőséget kínálja, és három fokozatú kormánykeménységet kínál. A sportosabbnál nehezebb és kellemesebb kormányzás érhető el a városon kívüli utakon. A városban ennek a Hyundainak az iránya lesz a szövetségesünk, igen.

hyundai-ix35-crdi-2wd-1

És ha már a városról beszélünk. Itt is értékelni fogjuk a emelt vezetőállás, amely lehetővé teszi számunkra, hogy előre jelezzük a forgalmat és jobb láthatóságot a kereszteződésekben. Ha visszanézünk, akkor nem élvezünk ilyen jó kilátást, mivel a hátsó védőablak meglehetősen kicsi, a hátsó ablak pedig meglehetősen ferde. A tolatáshoz figyelnie kell a tükrökre és a parkoló érzékelőkre, 8 csak hátul ebben az egységben)

 Kevesebb, mint 7 liter, nehéz

A fogyasztások kétségtelenül azok, amiket a legkevésbé szerettem ebben a Hyundai ix35-ben. Bár a motor látványosan, nagy teljesítmény leadással jár, a fogyasztás nem olyan alacsony, mint az várható volt. A több mint 1.500 kilométeres tesztelés során nagyon nehéz volt 7.0 liter alá süllyedni. Pontosabban, a teljes teszt legalacsonyabb értéke 6.9 ​​liter volt egy Madrid-Vitoria úton az A-1-en és az N-1-en, mindig szabályos sebességgel és két emberrel a fedélzeten.

hyundai-ix35-crdi-2wd-2

Más útvonalakon a fogyasztás volt a sorban. Legális áron a másodlagos utakon 7.0 liter jó márkának tekinthető ebben a Hyundaiban, terep- és forgalmi viszonyoktól függően 7.0 és 7.5 liter között mozog. Másrészt, ha ólomlábon haladunk ugyanazokon az utakon, akkor fogyasztás könnyen felmegy 9.0 literre, bár jobban kellene aggódnunk a Pegasus és annak bírságai miatt. És ezek a fogyasztások a 136 CV-s, elsőkerék-hajtású motorról és kézi sebességváltóról beszélnek. Az automatika és a 4×4 többet költ, a 184CV esetében pedig nehéz képet alkotni a fogyasztásról.

A Hyundai ix35 ezekben a specifikációkban 5,4 literes átlagfogyasztást engedélyez. Ezen adatok szerint városon kívüli ciklusban 4,6 litert, városon 6,8 litert fogyaszt. Mondanunk sem kell, hogy ezeknek a számoknak a közelítése meglehetősen bonyolult.


Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.