A Dacia Spring az első elektromos jármű, amelyet a hétköznapi emberek szem előtt tartásával fejlesztettek ki. Természetesen eladási pályájuk elhalványul a jobb adottságú riválisokkal szemben, mint például egy Renault Zoe. Az ok, amiért ez a legolcsóbb elektromos a piacon, nagyon egyszerű: Kínában tervezték és gyártották. Karrierjét ráadásul Kínában kezdte a néven Renault K-ZE. Aztán jött a Dongfeng EX1 Nano Box, és minden jobbra változott…
Bár nem Európának, hiszen a kínai változat megmagyarázhatatlanul vonzóbb, mint a román. Bárhogy is legyen, A Dacia vezetősége tudja, hogy a Sprintnek sok hiányossága van. Az első és legnyilvánvalóbb dolog a hajtásláncával, nagyon korrekt teljesítménnyel és az akkumulátor hatótávolságával kapcsolatos. De van még több is, bár hogy véget vessünk mindennek, amit elterveztek a új „generáció”, amelynek 2024-ben kell megérkeznie. Bár ennek a mozgalomnak megvan a maga trükkje...
A 2024-es Dacia Spring megőrzi műszaki ütőjét, de javítja a belső teret és a felületek minőségét...
Amint tudod, A Renault Csoport úttörő szerepet töltött be az elektromos autók fejlesztésében. Ezt az érdemet és az őt kísérő összes gratulációt nem lehet tagadni. De vannak negatív szempontok is, amelyeket át kell tekinteni, és az egyik, amely a legtöbb kritikát érte, a modellek életciklusához kapcsolódik. A bizonyíték: a Zoe a második generációban jár, pedig valójában az első bár mélyreható változásokkal.
Y ugyanezt a technikát fogják használni a Dacia Springnél is. Mivel fapados járműről van szó, kötött eladási árral, ezért a fejlesztési és gyártási költségeket a lehető legnagyobb mértékben hozzá kell igazítani. Nos, hála a L'argus-i srácoknak, ezt megtanultuk 2024-re a Dacia bemutatja a tavasz második részét. És ezt a gyártósoros testvérei által bemutatott újdonságok hevében teszi majd, konkrétan a Dongfeng változatot.
Az első és legszembetűnőbb változás 2024 tavaszán az esztétikai vonalhoz kapcsolódik. A márka legújabb fejlesztéseihez lesz igazítva szakadtabb optikával, krómdíszítésű hűtőrács és az új logó "C" formájú borítással. De a leginkább kézzelfogható újdonság az utastérben lesz, hiszen egy konfigurálható digitális műszerfalat, egy központi érintőképernyő több nagyvonalúVan egy lebegő konzol.
Ami a technikát illeti, L'argus azt jelzi a hajtáslánc növeli teljesítményét és hatótávját. Bár nem lesz nehéz imádkozni 2023-ra a jelenlegi 60 LE helyett 44 LE-t kínál majd. Így választhat két változatot, szinte egyforma akkumulátorral, mert az újratervezés kb. 2 kWh-val növeli az akkumulátort. Mindezt 200 kilométeres hatótáv és 20 ezer euró alatti kezdeti eladási ár.
Ahhoz, hogy megnézzük, mi lesz a Dacia Spring fejlődése, várnunk kell egy kicsit, vagy nem...?
Forrás - L'argus
További információ erről a modellről
- Plazák 4
- Potencia 45-65 LE
- fogyasztás 13,9-14,6l/100km
- Értékelés 4