A 3/14 nem a híres Pi szám, bár annak tűnhet, és nem is töredéke, vagy bármi köze a matematika világához. Ezek azok az előzési adatok, amelyek tavaly a 1-as F2018-es szezon elején voltak, és azok, amelyek idén is előfordultak ugyanazon a versenyen a 1-es Forma-2019-ben. Az Ausztrál GP érvényes volt-e a az új spoilerek hatásosak előzésre ösztönözni.
Az új első szárnyak célja az volt, hogy leegyszerűsítsék a múlt összes összetett aerodinamikai elemét, hogy szélesebb, de az örvényképződés szempontjából korlátozottabb szárnyakat hagyjanak maguk után. Így amikor egy autó közeledik az elöl haladóhoz és elveszi a csúszóáram, piszkos levegő vagy ébrenlét hogy az elöl haladó autó nem befolyásolja annyira a mögötte haladó leszorító erejét és a legkanyargósabb helyeken is közelebb tud jönni, hiszen eddig csak az egyeneseken lehetett megközelíteni és a kanyarokban kicsit távolodni kellett, ha nem akartad elveszíteni a töltést, és kint végezni.
Nos, úgy ítélve, hogy tavaly 3 volt előzés a versenyen és idén 14-en voltak, vagyis majdnem 5-szörösen szaporodtak. A jelentős mennyiségű előzés egyértelművé teszi, hogy az F1 optimista lehet, és jó dolgokra számíthat a következő versenyeken ezzel az új technikai előírással. Igaz, hogy Ausztrália különleges hely, és nem könnyű előzni, mint a Monacói GP-n, de ez jobban jelzi, hogy ez az új aerodinamika milyen hatással lehet a jövőbeni versenyekre, ahol könnyebben lehet előzni.
Már az előszezonban láthattuk, hogy egyes pilóták kommentjei már ezt jelezték könnyebb volt megközelíteni az elöl haladó autót és előzés, de amíg nem láttuk igazán a versenyen, addig nem tudtunk ítélkezni. Igen, ez igaz, ahogy a versenyösszefoglalóban már elmondtam, személy szerint kicsit többet vártam. De ismétlem, ez egy sajátos kör, és talán csendben kell maradnom a jövőbeni találkozókon.