Az F1 visszatér a szocsi pályára, hogy megküzdjön a Orosz GP. A pályán kívül nem volt hiány a hírekben. Például a 5 pozíciós büntetés Sebastian Vettelnek sebességváltó cseréje, ami még tovább bonyolítja a dolgokat a maranellói feszült helyzet miatt, nagyon kényszeredett a győzelemre igen vagy igen Sergio Marchionne politikája miatt, amely nyilvánosságra hozta a Ferrarit, és növelnie kell az eredményeket az F1-ben, hogy javítsa üzletét.
Másrészt megállapodás született arról módosítani kell a 2017-es év aerodinamikáját nagyobb teherbírású és szélesebb gumiabroncsokkal rendelkező autókkal, kicsit visszatérve ahhoz, ami a 1-es változás előtt volt az F2009-ben. A motorokkal kapcsolatban eddig úgy tűnik, sikerült megegyezni és Az FIA bejelentette, hogy új szabályok lesznek a kiadások csökkentése (2017-ben egymillióval kevesebbet fizetnek az ügyfélcsapatok, 2018-tól pedig további hárommal kevesebbet) és jobban kiegyensúlyozza a hálózatot.
Egy másik nagyszerű hír az a token rendszert 2017-ben eltávolítják, megnyitva a szabad fejlődés lehetőségét a versenyzők számára a további teljesítményhez. De további korlátozások kerülnek bevezetésre az erőegységek tömegére, a méretekre és a felhasznált anyagokra, valamint a tolóerőre vonatkozóan. A hangzás is javulni fog, hiszen a gyártók azt vizsgálják, hogyan lehetne többet termelni 2018-tól. Ami a külön motor bevezetését illeti, ez elmaradt, de gondoskodnak arról, hogy a vásárlói csapatok ne maradjanak motor nélkül.
is A Red Bull kipróbálta a Ferrari és a Mercedes glóriájának alternatíváját, golyóálló polikarbonát kupolával (amely karbonáttal kötött polimer biszfenol A molekulákból áll, ugyanaz az anyag, mint az F-16-os vadászgépek pilótafülkéinek elkészítéséhez), amely szerintük jobb lehet, mint a halo. Véleményem szerint kevesebb láthatóságot távolít el, mint a halo, bár képernyőként jobban befolyásolná az aerodinamikát, mint a fénysugár sugarai, de ez a csapatmérnökök dolga, az enyém pedig csak egy vélemény. A szélvédő a kis tárgyaktól is véd, hiszen a fényudvar, ha egy tárgy becsúszik a védelmek alá, ugyanúgy a pilóta fejébe csapódna, és csak nagy tárgyakkal szembeni ütközést akadályoz meg.
A szabadedzés eredményei 1
Amint látjuk, sok mozgás van a pályán kívül, de az ülésen belül történt a Mercedes uralta que como confirma Hamilton aquí son muy fuertes. Si unimos esto a los problemas mecánicos que ha tenido de nuevo Ferrari y con esa sanción de Vettel, podría ser un fin de semana más fácil para los de la marca de la estrella. A pesar de eso, Ferrari ha introducido una mejora en el motor como informamos aquí y también ha probado un nuevo alerón delantero para intentar cazar a los actuales líderes.
| Pozíció | pilóta | Equipo | Idő |
|---|---|---|---|
| 1 | Nico Rossberg | Mercedes | 1'38”127 |
| 2 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'38”849 |
| 3 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'39”175 |
| 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'39”332 |
| 5 | Felipe masszázs | Williams | 1'39”365 |
| 6 | Daniel Ricciardo | vörös Bika | 1'39”650 |
| 7 | Valtteri Bottas | Williams | 1'39”802 |
| 8 | daniil kivat | vörös Bika | 1'40”218 |
| 9 | Sergio Perez | Force-India | 1'40”287 |
| 10 | Carlos Sainz Jr. | Toro-Rosso | 1'40”654 |
| 11 | Jenson gomb | McLaren | 1'40”663 |
| 12 | Fernando Alonso | McLaren | 1'40”771 |
| 13 | Szergej Sirotkin | Renault | 1'40”898 |
| 14 | Philip Nasr | Sauber | 1'41”085 |
| 15 | Max Verstappen | Toro-Rosso | 1'41”134 |
| 16 | Esteban Gutierrez | Haas | 1'41”238 |
| 17 | Romain Grosjean | Haas | 1'41”385 |
| 18 | Jolyon Palmer | Renault | 1'41”671 |
| 19 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'41”962 |
| 20 | pascal whirlein | Nemesi földbirtok | 1'42”483 |
| 21 | Ryo Haryanto | Nemesi földbirtok | 1'42”687 |
| 22 | Alfonso Celis | Force-India | 1'43”432 |
A szabadedzés eredményei 2
A McLaren-Honda egy kicsit jobbnak tűnik ezen a hétvégén, bár nem szabad túlságosan bízni a mai időkben, hiszen csak szabadok, és várnunk kell a holnapra. Mindazonáltal, Jenson Button a 8. helyet tudta megszerezni a második szabadedzésen, Fernando pedig a 10., tehát úgy tűnik, hogy a Top 10-ben vannak. Ráadásul Alonso nem érezte jól magát az autójával, és biztosítja, hogy van néhány tizede javulás, amit holnapra remélnek. Ha sikerül ott maradniuk a selejtezőn, könnyen pontokat szerezhetnek ezen a pályán, amelyről úgy hírlik, hogy éjszakai pálya lesz a következő években…
| Pozíció | pilóta | Equipo | Idő |
|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'37”583 |
| 2 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'38”235 |
| 3 | Nico Rossberg | Mercedes | 1'38”450 |
| 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'38”793 |
| 5 | Daniel Ricciardo | vörös Bika | 1'39”084 |
| 6 | Valtteri Bottas | Williams | 1'39”185 |
| 7 | Daniil Kvjat | vörös Bika | 1'39”193 |
| 8 | Jenson gomb | McLaren | 1'39”196 |
| 9 | Felipe masszázs | Williams | 1'39”289 |
| 10 | Fernando Alonso | McLaren | 1'39”400 |
| 11 | Carlos Sainz Jr. | Toro-Rosso | 1'39”465 |
| 12 | Max Verstappen | Toro-Rosso | 1'39”501 |
| 13 | Nico Hulkenberg | Force-India | 1'39”795 |
| 14 | Sergio Perez | Force-India | 1'39”867 |
| 15 | Kevin magnussen | Renault | 1'40”193 |
| 16 | Romain Grosjean | Haas | 1'40”260 |
| 17 | Esteban Gutierrez | Haas | 1'40”508 |
| 18 | Joylon Palmer | Renault | 1'40”688 |
| 19 | Philip Nasr | Sauber | 1'40”740 |
| 20 | Ryo Haryanto | Nemesi földbirtok | 1'41”080 |
| 21 | pascal whirlein | Nemesi földbirtok | 1'41”148 |
| 22 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'41”652 |
Holnap visszatér az akció a pályára a harmadik szabadedzéssel, amelyen az egyes csapatok több fordulóját láthatjuk majd, valamint a holnapi rajtpozíciót meghatározó kvalifikációs időket is. Figyelnünk kell majd, milyen erősek a Mercedesek, hiszen elég magabiztosnak tűntek, és hogy a Ferrari fejlesztései elegendőek voltak-e ahhoz, hogy közelebb kerüljenek, ha a megbízhatóság elhagyja őket. A gumikra is nagyon oda kell figyelni, különösen ezzel az új keverékrendszerrel idén. De ne feledd, hogy a pontokat vasárnap osztják ki...