Bár az X7 SUV a kínálatának csúcsán van, A BMW megcsinálja az i7-et. Elektromos zászlóshajója referenciaként kíván szolgálni olyan területeken, mint a technológia, a minőség, a biztonság vagy a hajtáslánc és az autonómia. De nem csak ezek a területek foglalkoztatják a Bayerische-t. Modellnek lenni nincs hőmotor fel kell ajánlania a futó csend hogy maguknak szeretnének olyan nemes cégek termékeit, mint a Bentley vagy a Rolls Royce.
Új modell létrehozásakor a márkák az utazási minőség optimális szintjét kívánják kínálni. De egy ilyen elhelyezésű elektromos szedán esetében a dolgok meglehetősen bonyolulttá válnak. Ezért a BMW i7 leginkább alá kell vetni szigorú minőségi előírások. És még ha nem is hiszi el, hogy azok közül, amelyeknek hangot kell adni, az a zaj. Emellett munkájuk reklámozására ezeket kiadják fényképek, amelyeken testüket mutatják.
Az újdonságok között a BMW i7-hez olyan gumik kerültek, amelyekben habszivacs tompítja a hangot...
Annak érdekében, hogy a BMW i7 felülmúlja a Mercedes-EQS-t, a Bayerische mérnökei tesztek teljes arzenálját vetették be. Közöttük értékelje a motort, a gördülési zajt, a rezgéseket és az aeroakusztikát. Sőt, a munkát kihasználva finomhangolják a kötelező gyalogosvédelmi hangot és az utastérben érzékelhető mesterséges motorhangot. Az alkalomhoz segítségükre van Hans Zimmer filmzene-szerző.
Mindezek a tesztek technikai fejlesztéseket eredményeznek. Az i7 esetében a bajor cég optimalizálta az elektromos hajtómű akusztikáját egy egyedi támogatás a motorokhoz. Speciális zajburkolattal rendelkeznek, amely a gumiabroncsok belső habjával együtt csökkenti az utasteret érő zajt. Másrészt ott van a a test szerkezeti merevsége, ami nagyobb, ha összehasonlítjuk az előző 7-es sorozatéval.
Másrészt a riválisoknál, például a Teslánál vagy a Mercedes-Benznél látható kütyük is lesznek. kb rejtett ajtókilincsek a karosszériában vagy speciális kialakítású és tokozású tükrök. A lökhárítók és a karosszéria egyéb részei optimalizált aerodinamikával rendelkeznek, és nem csak a zajszintet alacsonyan tartják. Az is fontos, hogy az akkumulátor autonómiája nagyobb legyen a kisebb súrlódás miatt a széllel.
És mit mondhatunk a kialakításáról? hát mit a BMW i7 kevésbé lesz agresszív, mint az EQS bár azért nem lesz kevésbé látványos. Sőt, nagy hiba nélkül előreléphetnénk, hogy az általunk már ismert i4 evolúciója lesz, igaz, elegánsabb és józanabb vonalvezetéssel. Hivatalos debütálására néhány hónap múlva kerül sor, ezért oda kell figyelnünk azokra a lépésekre, amelyeket a Bayerische…
Forrás - BMW
További információ erről a modellről
- Plazák 4 - 5
- Potencia 265-585 LE
- fogyasztás 2,2-13l/100km
- Értékelés 4,9