Megkerülve a Bentleyt, a Rolls Royce-ot, a Jaguart, a Land Rovert vagy az Aston Martint, az a márka, amelyet mindenki az Egyesült Királysággal asszociál, a Mini. Az Alec Issigonis által alapított legendás cég olyan vásárlók szívéhez jutott, akik soha nem gondoltak arra, hogy megvásárolják valamelyik modelljét. Jövője azonban a levegőben van. A Brexit radikális változást jelent a kereskedelmi és ipari szabályokban Európa többi részével.
Így, Mini mátrixa úgy döntött volna, hogy óvatos lesz, ne hibázzon. A BMW-nek szüksége van erre az aláírásra, hogy működjön, de a lehető legnagyobb mértékben tartalmaznia kell a gyártási költségeket, különben kivitelezhetetlen lenne. Tekintettel arra, hogy gyakorlatilag teljes gyártása az angolszász országban folyik, óvatosan kell eljárniuk. És komolynak kell lenned munkahelyek ezreinek megszűnését jelenti, ha nem a gyár bezárását hogy aktívak.
A Mini modelljei nagy részét az Egyesült Királyságban gyártja
A Reutersnek adott interjújában a BMW szóvivője elárulta ezt az angol márka modelljeit Tovább bírják a piacon. Az, hogy a hatéves korukban nem fognak megkönnyebbülni, ahogy kellene. Egy ilyen esemény elhalasztásának oka, hogy a Brexit a termelési költségek növekedését jelenti. Ez a helyzet ütközik a szigorú Bayerische megtakarítási tervvel, amely 12-ig körülbelül 2022 milliárd euróra becsülhető.
Több elemző szerint az új Mini-generáció platformjának fejlesztése körülbelül egymilliárd forintot igényel. Ehhez hozzá kell tennünk, hogy a jelenlegieknek korszerűsíteni kell és meg kell felelniük a kibocsátási előírásoknak. Ezért ennek az egyenletnek a megoldása egyszerű: meghosszabbítja az élettartamot és csökkenti a jelenlegi hatótávolságot a költségek csökkentése érdekében. Később megfontolják, hogy mit kezdjenek az összeszerelő sorokkal.
Jelenleg a Mini elhagyja oxfordi (Egyesült Királyság) és Born (Hollandia) létesítményeit. A probléma az, hogy a BMW nem akar nagy beruházást eszközölni az angolszász országban, mivel a megtérülésének bizonytalansága igen nagy. Minden attól függ majd díjszabás mértéke, hogy ha 0 és 5 százalék között maradnak, nem sértenék az érdekeiket. Ha magasabbak, elhagyhatják az országot.
Ha igen, akkor az lenne Hollandiában található gyár a produkció teljességének felvállalásáért felelős. Azt azonban látni kell, meddig hajlandók elmenni a BMW-nél. A Honda már egy ideje bejelentette, hogy 2021 végén bezárja a Swindont a PSA-csoport azon gondolkodik, mit kezdjen a Vauxhall-lal.
Forrás - Reuters
További információ erről a modellről
- Plazák 4 - 5
- Potencia 136-231 LE
- fogyasztás 5.5-6.9l/100km
- Értékelés 4,1