Ritka az a hónap - vagy hét -, amikor egy gyártó nem jelenti be a konkrét dátumra, amikorra tervezi a hőmotorok teljes elhagyását. Eddig a legtöbb márka, amely dátumot idézett, a 2030-hoz közeli bárokra mondta. BMW Ez nem így van, és ez a leglogikusabb és legésszerűbb dolog.
Őszintén szólva, ha egy gyártó azt mondja, hogy egy adott évben leállítja a belső égésű motoros járművek fejlesztését, gyártását vagy értékesítését, az nem segíti az ágazatot. Valójában ennek az ellenkezője történik, mert generál bizonytalanság és bizonytalanság minden ügyfélben, mind az adott márkáé, mind bármely másé.
Világos, hogy a gyártók nagyon felkészültek erre a lépésre amit az Európai Unió legmagasabb szintjei követeltek meg tőlük. Kevés olyan márka van, amely jelenleg nem rendelkezik több elektromos modellel. Sőt, már most látjuk, hogy az elmúlt hónapokban bemutatott legfontosabb újdonságok túlnyomó többsége az elektromos járművek volt.
De visszatérve ennek a cikknek a lényegéhez, A BMW nem látja értelmét annak, hogy megszabja a termikus motorok lejáratának dátumát. Egy nemrégiben készült interjúban Automotive News, The Frank Weber, a BMW fejlesztési vezetője, több okot is kifejtettek, miért nem tartják ésszerűnek a pontosítást. És vigyázat, a német márkának már több 100%-ban elektromos autója van a piacon.
Az elektromos mobilitásnál nem az a kérdés, hogy mikor fogy ki a belsőégésű motor. A kérdés a következő: Mikor lesz kész a rendszer az összes elektromosság elnyelésére? Ezek a töltési infrastruktúra és a megújuló energia. Készen állnak az emberek? Az egész rendszer készen áll? Készen áll a töltési infrastruktúra?
Ez összefügg azzal is, hogy vannak olyan emberek, akik nekem dolgoznak belső égésű motorokon, és idővel elektromosra fogom cserélni őket. Nincs értelme egyik napról a másikra áttérni. Gondoskodnom kell arról, hogy ez az átmenet tökéletesen működjön, mind társadalmi, mind gazdasági okokból. Ezek igazán fontos kérdések.
Úgy tűnik, hogy Weber úr az egyetlen vezető tisztviselő a nagy európai gyártók közül, aki ébresztőt akart adni. És ez az, hogy ahogy mondtuk, az autógyártók a helyes úton dolgoznak, azon az úton, amelyre rákényszerítették őket. Mindazonáltal, Mi értelme ennyi elektromos autót eladni, ha minden más nincs készen?
Az átállás során számos tényezőt figyelembe kell venni, és ahogy maga Frank Weber is mondta, nincs értelme egyik napról a másikra végrehajtani az átállást. Mindennek progresszívnek kell lennie.
Az utolsó dolog, amit szeretnénk, hogy az ügyfeleknek elektromos autókat kelljen vásárolniuk, és nincs megfelelő infrastruktúra. Ez senkit nem érdekel.