A Caterham egy elektromos Hetesen dolgozna, amely 2023-ban debütálna

amikor egy új technológia elér egy szektort, bármi legyen is az, szüksége van a érési időszak. Erre azért van szükség, mert ennek elmulasztása megbízhatósági problémákat okozhat azokban a termékekben, amelyekre alkalmazzák. Ámen mit nem lenne olyan olcsó és jövedelmező, mint kellene hogy életképessége lehetséges legyen. Ez történik a az autóipar villamosítása, bár sokkal gyorsabb az események tempója...

Ha visszatekintünk, rajzolhatunk a Idővonal hogy regisztrálja a nagy az elektromos járművek által elért mérföldkövek. A Tesla volt az a cég, amely fordulópontot jelentett, ötvözve az autonómiát, a teljesítményt és a töltési sebességet. Van azonban egy apró probléma, amit a márkák mérnökei igyekeznek megoldani: a akkumulátorok súlya. És ez a fő akadály, amiből a fiúk Caterham...

Ez a feltételezett Caterham Seven EV alacsony súlyt tartana, hogy ne veszítse el sportesszenciáját

És elgondolkodhat azon, hogy a Caterhamnek miért van ez a problémája? Nagyon egyszerű, mert a kezükben lennének a a Seven elektromos változatának fejlesztése. Ha emlékszel, néhány hete beszéltünk utoljára az angol cégről. Konkrétan amiatt részvénytőkéje átesett tulajdonosváltáson. Most a VT Holding felügyelete alatt áll, az egyik importcég, amely az autóinak Japánba szállításáért volt felelős.

Az a helyzet, hogy a mátrixod azt akarja A Caterham egy lépés a jövő felé. Legújabb újítása az volt Super Sevens 1600 amely most egy éve debütált a társadalomban. A probléma az, hogy a túlélés ezzel a termékkel bonyolult, és még inkább bonyolult, amikor a Lotus riválisai új modelleket dobnak piacra, és mindenekelőtt a elektromos mobilitás. Így a márka felelősei nem gondoltak volna rá, és zöld utat adtak volna a A Hét villamosítása.

Caterham gazdát cserél, és útközben elveszti az angol útlevelét...

Graham Macdonald, az Autocar angol cég igazgatójának nyilatkozatai szerint az új Seven EV 2023-ban debütál. A fejlesztéshez újra kell konfigurálniuk veterán platformjukat. Ezen kívül a mérnökei azon dolgoznak, hogy csökkentsék a súlyát, mert különben elveszítené az övét agilitás és sportos vezetési dinamika. További frissítésre kerülő szempontok a felfüggesztés geometriája és iránya.

Mindennel, Macdonald jelezte, hogy már vezetett egy prototípus verziót és ezek az ő benyomásai.

„Nagyon hasonlít a gokartra: két pedálja van, gyors gyorsulásod van, és ez más termék vezetni. Nem kevésbé izgalmas, de más módon izgalmas."

Egyelőre ennyit tudunk, de hogy eltalálja a megközelítését, sikeres lehet. Azt kapjuk az orrunk, hogy a projekt nem olyan előrehaladott, mint amennyire "eladtak" minket, de ki tudja, még mindig kaphatunk meglepetést idő előtt.

Forrás - Távolsági busz