Az autóipar villamosítása nagy technológiai kihívások elé állít. Ezek kielégítő leküzdéséhez olyan hatalmas gazdasági beruházások szükségesek, amelyeket minden építtető nem tud vállalni. Oda jönnek "játszani" olyan cégek, mint a CATL akik üzletüket arra összpontosítják akkumulátor fejlesztés. Ez a cég több évet töltött azzal, hogy bejelentette az elsőket, amelyek megváltoztathatják az autóipar jelenét és jövőjét.
Az egyik ilyen újdonság nem más, mint a 1.000 kilométeres autonómiával rendelkező elektromos autó fejlesztése. A tény az, hogy ezt a technológiai újítást bonyolultabb megvalósítani, mivel nem minden gyártónak van lehetősége vagy lehetősége a megvalósításra. de megtehetik nagyobb energiakapacitású akkumulátorokat használjon ami nagyobb autonómiát biztosít modelljeinek. A CATL esetében ez a cég bejelenti, hogy sikerült megduplázni a jelenlegieket.
A CATL egy akár 500 Wh/kilogramm energiakapacitású kondenzált akkumulátort jelent be… a repülőgépek villamosítására…
Ma, úgy tűnt, hogy a mai akkumulátorok energiasűrűsége elérte a csúcsot. Körülbelül a 250 Wh kilogrammonként vagy ami ugyanaz, egy 1 Wh-s körülbelül 4 kiló, a 100 kWh pedig körülbelül 400 kiló. Nos, abban az esetben A CATL biztosítja, hogy akár 500 Wh-t is tud kínálni kilónként vagy ami ugyanaz, ugyanazt az energiakapacitást kínálja, mint ma, de a súlya felére csökkent. Ebből adódóan 100 kWh kb 200 kiló lenne.
szerint a kínai cég hivatalos sajtóközleménye…
«CATL kondenzált akkumulátor kihasználja a nagy vezetőképességű, kondenzált állapotú biomimetikus elektrolitokat egy mikron szintű önadaptív hálózati struktúra felépítése, amely képes szabályozni a húrok közötti interaktív erőket, így javul a sejtek vezetőképessége és viszont a lítium-ion transzport hatékonyságát, miközben növeli a mikrostruktúra stabilitását”
Ráadásul azt jelzik Ez az új kondenzált akkumulátor a legmodernebb technológiát tartalmazza, mint például…
"Anyagok ultra nagy energiasűrűségű katód, innovatív anódanyagok, szeparátorok és gyártási eljárások, amelyek kiváló töltési és kisütési teljesítményt, valamint jó biztonsági teljesítményt kínálnak»
Ez a technológia jelentősen csökkentheti az elektromos járművek tömegét jobb biztonságot eredményezve. A menetdinamika lenne a másik előnyben részesített terület, mivel csökkenne a tömegek átvitele az alátámasztás és az irányváltás során. Mindennel, MACSKA egy lépéssel tovább akar lépni és azon gondolkodik, hogy ezt a technológiát a repülés világába vigye. Igen, ez lehet az első lépés a repülőgépek villamosításához...
Ahogy magyarázzák...
«A CATL együttműködik partnereivel az elektromos utasszállító repülőgépek fejlesztésében és repülési szintű szabványok és tesztek gyakorlása a repüléstechnikai minőségi és biztonsági követelményeknek megfelelően»
Emellett rámutatnak arra ez év végén piacra dobja ezeket az új kondenzációs akkumulátorokat. Gyártását még 2024 beköszönte előtt elkezdik, bár egyelőre nem tudni, mely partnerek érdeklődhetnek irántuk.
Forrás - MACSKA