Növekedés, növekedés és növekedés – ez az a küldetés, amelyet a Renault-csoport a Daciára bízott. A román ház "az aranytojást tojó liba" lett, és kényeztetniük kell, hogy elkerüljék az esetleges "ellenszenveket". Valójában a francia csoport felelősei igen Fokozott szinergiák a leányvállalatával a jövedelmezőség javítása érdekében. És minden mutató arra utal, hogy ez a stratégiai elképzelés nagy siker. De a jövőben ez erősebb lesz.
Amint tudod, A Dacia keményen dolgozik kereskedelmi imázsának javításán. Többé nem csak azok az ügyfelek akarnak lenni, akik új autót szeretnének (vagy szükségük van), és nem tudnak (vagy akarnak) elkölteni annyit, amennyit megérnek. Most módosított árral, inkább általánosak akarnak lenni, mint alacsony költségűek és ehhez a 2025-ös Bigster segít nekik. Ahhoz azonban, hogy azzá váljanak, amiről álmodoznak, más darabokat is meg kell mozgatniuk, és a tánc már elkezdődött...
A Dacia a Joggert Tangerbe költözteti, hogy 2025-ben a Bigsterrel együtt gyártsák le az új Dustert Mioveniben…
Amellett, hogy javítja a szinergiákat az anyavállalattal, A Daciának módosítania kell gyártási költségeit. Ma már nem úgy működik a „termelj sokat, hogy csökkentsd a költségeket” mantra, mint néhány évtizeddel ezelőtt, ezért a cég rohanni kezdett gyárainak optimalizálására. Érte Egyes modelleket a költségek csökkentése érdekében módosítanak és több, mert terveik – amint jeleztük – imázsuk javítását szolgálják. És itt jönnek be az új modelljeik...
Néhány napja hivatalossá vált A Dacia a Jogger gyártását Európából Afrikába helyezi át. A családi autót a mioveni központban szerelik össze 2024-től a tangeri gyárban. Ráadásul ez az átadás nem lesz kizárólagos, hiszen a Renault Csoport bejelentette a 2-es vonal fejlesztését egy beruházással, ill. több hibrid technológiai képzés a dolgozóknak. De nem ez az egyetlen változás.
Ebből a gyárból is kijön, az egész világ számára a megfelelő egységek Mobilizáld a Duót. És most, hogy ismerjük a Jogger új gyártási helyét, még mindig kíváncsi, mi lesz a márka romániai gyárával? Nos, nagyon egyszerű: helyét az új Duster fogja elfoglalni hogy úton van és a A legnagyobb, aminek 2025-ben kellene piacra kerülnie. Mindkettő teljesebb és technológiásabb lesz, mint valaha.
Ennek oka mindkettő a CMF-B platformot fogja használni és ezért a gyártási költségek csökkentése érdekében ezek kéz a kézben járnak majd a gyárban. Végül a Dacia két új modellen dolgozik, a Sandero cserén kívül, amely a tervek szerint 2027 és 2028 között kerül forgalomba. Az egyik limuzin lehet a Logant, a másik pedig egy crossover. Mindennel, úgy tűnik, hogy a Dacia menetrendje jól foglalt de siker lesz?
Forrás - L'argus
További információ erről a modellről
- Plazák 5 - 7
- Potencia 100-140 LE
- fogyasztás 4,3-5,7l/100km
- Értékelés 4,3