története során A Ferrarit sok szempont jellemezte. De van egy exkluzív, amiért riválisai soha nem tudták "elkapni". Ha Ön az olasz ház követője, akkor tudja, hogy minden modelljének szépsége (néhány ritka kivételtől eltekintve) az egyik pillére, amelyre a munkája épül. Az új Ferrari Roma Spider Ez az egyik utolsó példa, amit bemutathatunk, egyértelművé téve, hogy stílusa utánozhatatlan...
Mint jól tudják, a Roma kupé körülbelül négy éve jelent meg a világban. 2019-ben volt, és akkor a vonalai és a GT stílusa magával ragadott minket, és álmodoztunk egy cabrio változat, amelyet renderelések formájában vártak. Nos, ez most valóság, és éppen abban a csúcspontban jön, amikor a kabriókat (azt a néhányat, ami még eladó) a nyár tökéletes alternatívájaként mutatják be. Persze a Roma Spider tulajdonságai nem mindenkinek szólnak...
A Ferrari Roma Spider 84 kilóval több, mint a kupé, de 13,5 másodperc alatt tér át...
Mint láthatja, a Ferrari Roma Spider alapvető dizájnvonalai a kupéhoz képest megmaradtak hogy tudjuk A tető hiányát természetesen 13,5 másodperc alatt összecsukható puha tetővel oldják meg, akár 60 kilométeres óránkénti sebességig. Érdekes tényként tudni, ez a 54 év után a ház első kabriómodellje, amely puha tetőt kapott. Igen, mert az utolsó modell, amely ezt viselte, a mára legendássá vált 365 GTS4 volt...
Összességében a formatervezést a Flavio Manzoni Design Center finomhangolta anélkül, hogy megváltoztatta volna az olyan elemeket, mint a motorháztető vagy a hátsó rész. Ráadásul az alváz változatlan marad, bár hátul a Portofino M egyes elemeit használták. Ily módon sikerült tartsa a végső súlyt mivel az elektromos mennyezet mechanizmusa csak a növekedést feltételezi 84 kiló a kupé változat súlyához képest.
A tető hiánya miatt "megváltozik" a Roma Spider aerodinamikája. A javítás érdekében egy spoilert nyit három pozícióval aktív. Ráadásul a csomagtartó űrtartalma változó, mert a tetejével 255 liter marad, és ha össze van hajtva, akkor kicsit lemegy. Ami a belsőt illeti, 2+2-ként folytatódik, mint a Roma kupé. Olyan elemekkel tűnik ki, mint a Dual Cockpit vagy az új, pirosan világító indítókapcsolóval ellátott kormánykerék.
A motor az blokk 3.9 V8 biturbó 620 CV és 760 Nm 8 sebességes duplakuplungos automata sebességváltóhoz kapcsolódik. Az olasz ház azt állítja, hogy most takarékosabb, mivel bemutatkozik egy továbbfejlesztett olajszivattyú vagy Variable Boost Management technológia. Ezeknek a fejlesztéseknek köszönhetően maximális sebességet kínál meghaladja a 320 km/h-t, és mindössze 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 3,4 km/h-ra.
Forrás - Ferrari
