Miután hivatalossá tették Megállapodás a Red Bull-lal, hogy 1-ban visszatér a Forma-2026-be, úgy tűnhet gázló ünnepelt. A valóság azonban egészen más. Az észak-amerikai gyártó a napokban jelentette be 2.152 millió dollárt (1.999 millió eurót) veszített 2022-ben, amely nem teljesíti céljait. Cserébe a cég 17.910 milliós rekordnyereséget ért el 2021-ben, de az előrejelzések negatívak Európában, ahol azt javasolják, hogy legalább produktív szinten csökkentsék jelenlétét vagy ipari.
Bár a Ford pozitív számokat ért el az elmúlt pénzügyi év utolsó negyedévében, a 2022 januárja és szeptembere között felhalmozott veszteségek miatt a tavalyi év negatívban zárt. Ez történt annak ellenére, hogy a cég az árbevétel növekedésének és az árak növekedésének köszönhetően 16%-kal növelte bevételeit 2021-hez képest. Elnöke, Jim Farley elismerte, hogy nem a várt eredményeket értek el, de biztosította ezt 2023 más lesz, mivel előrevetít néhányat közel 10.000 XNUMX millió dollár bevételt jelent.
Ez a fajta fordulópont a Ford számára a szomorú hír az európai autóipar számára: csökkentések valamint az állandó költségek csökkentése elbocsátásokkal. A mi kontinensünk nem és nem is lesz a márka fő piaca. Ezen túlmenően a régióban a szakosodott ipar szűkül. Ezért különböző források, például az IG Metall német szakszervezet elítélték az amerikai cég azon szándékát, hogy 3.200 munkahely megszűntetése az Atlanti-óceán innenső oldalán, hogy Amerikában újrateremtse őket.
Szinte az összes érintett német lesz: A kölni és a saarlouis-i gyár alkalmazottai, akik az adminisztráció és termékfejlesztés területén dolgoznak. Mindazonáltal, a valenciai Almussafes üzem is szenvedni fog a hatásoktólkevésbé traumatikus egy olyan vállalat stratégiai döntései, amely már nyíltan kimondja a következőket: az elektromos autó építési folyamata során a munkaerőigény 30-50%-kal alacsonyabb, mint az égetőé. Ez természetesen nem biztató.