Van egy mondás, hogy "ugató kutya, kis harapás". Még mindig nem látja az alkalmazást az autóiparra, de könnyen érthető, ha társítjuk a Scuderia Cameron Glickenhaus. Ez az autógyártó (lássuk így) az egyik legritkább és legexkluzívabb a világon. Mint azt jól tudod, mert már többször beszéltünk róla, jenki útlevele van modelljeik pedig nem kerülnek forgalomba az Atlanti-óceán ezen oldalán.
Karrierje azonban az egyik legfurcsább. A magyarázat abban rejlik, hogy tulajdonosa nem hagyja abba a járművek új prototípusainak bemutatását, amelyek valamilyen okból kifolyólag nem látnak napvilágot utcai modellek formájában. Néhány hete bemutattuk nektek az újdonságot Glickenhaus SCG 010 Zeroegy hidrogén felvevő amellyel a Baját akarták működtetni. Nos, úgy tűnik, megfeledkeztek róla, és máris készen áll egy másik modell. Vagy ez ugyanaz?
A Glickenhaus bejelentette, hogy üzemanyagcellás pick-upja meghaladja a 600 mérföld (966 kilométer) autonómiát…
A plug and play hidrogén üzemanyagcellás univerzális ICE csere ötletünkkel kapcsolatban. Több millió négykabinos pickup van, amelyek ICE-motorjai az élettartamuk végéhez érnek. 15 éves koromban a JC Whitney univerzális motortartóit és csengőházait használtam egy 412 CI Pontiac és egy pic.twitter.com/S1Nyvu1JGd
- Scuderia Cameron Glickenhaus (@Glickenhaus) Július 31, 2021
Lássuk, hogy feloldjuk a Glickenhaus zűrzavarát, elmeséljük a projekt alakulását. Minden arra mutat SCG 010 Zero a versenyre szánt prototípus, és ez az a jármű, amelyet a nagyközönség számára értékesítenek. Ez az az érvelés, amelyet akkor tudunk megfogalmazni, ha látjuk a képek és design hogy ragyog egyik és másik. Természetesen ezek nem ugyanazok, és ez a kérdés, hogy tudjuk, hogy ugyanazzal a projekttel állunk szemben, vagy egy másikkal.
Mindenesetre van egy másik nyom is, ami arra késztet bennünket, hogy ugyanaz a jármű. A Scuderia tulajdonosa szerint a Fuel Cell elektromos hajtáslánc több mint 600 mérföldes hatótávolságot kínál majd. Ha emlékszel, egy ideje már beszélt erről a készletről. Valójában odáig ment, hogy azt mondta, a technológiája jobb, mint az új Ford F-150 Lightningre szerelt. Bárhogy is legyen, 1.000 kilométert hidrogénes feltöltéssel megközelíteni nagyon sok.
Ha mindez érdekesnek tűnik számodra, érezzük, mit fogunk mondani. Átmenetileg, amit Glickenhaus mutat, az nem más, mint renderelések és rajzok amelyeket egy modell nem támogat. Nem látunk olyan prototípusokat sem a tesztelési fázisokban, amelyek tanúsítják, hogy ebben az irányban dolgoznak. Csak az ígéretek vannak, hogy ha befejezik a projektet, megmutatják a Baja 1000-ben, de ma már semmi.
Átverés lesz...? Ennek egyre rosszabb az illata... nem gondolod...
Forrás - Scuderia Cameron Glickenhaus a Twittertől
