Hyundai Kona: A termikus tartománya hivatalos, de némi trükkel...

Hyundai Kona EV

A Hyundai Kona második generációja apránként felfedi titkait. A dél-koreai ház már egy ideje "szédít minket" új modelljei piacra dobásának ilyen módon történő végrehajtásával. Első képeket tesz közzé (csak a megfelelőt, hogy ne izguljon) és általában adatokat. Nem sokkal később visszatér a csetepatéba, több grafikai anyaggal, jelen esetben a belső térrel, valamint a motorjairól szóló homályos adatokkal...

Most ezen a ponton tartunk. Itt láthatja, hogyan alakította az ázsiai ház az új Kona belső kialakítását. És nem ez az egyetlen, mert ők is megragadják az alkalmat, hogy elmondják, milyen lesz a gépészeti ajánlatuk. A probléma az, hogy nem ez a tartomány fogja elérni Európát. Így, van még egy harmadik információrészlet amelyre egy későbbi időpontban kerül sor, amelyről kicsit később fogunk mesélni. Mindenesetre ne hagyd ki.

Az új Hyundai Kona belső kialakítása nagyon emlékeztet az Ioniq termékcsaládra…

Hyundai Kona EV vs. Hyundai Kona ICE 1

Amint tudod, a Hyundai Kona második iterációja hivatalosan 2022 decemberében debütált. Abban a pillanatban eláruljuk a külső vonalának minden titkát, így ma úgy megyünk be, hogy nem állunk meg a már ismertnél. Mégis egyszer bent a dupla 12,3 hüvelykes digitális kijelző feltűnő amelyet a műszerfalhoz és központi érintőképernyőként használnak. Egységesek, és az Ioniq 5-re vagy 6-ra emlékeztetik őket…

Emellett sok riválisával ellentétben továbbra is az analóg vezérlőkre támaszkodik. Sőt, még mindig ott vannak az olyan fontos funkciókért, mint a klímaberendezés vagy a kormánykerék. Valójában a szellőzőnyílások nagyon jól "elrejthetők" a központi érintőképernyő alja és a műszerfal közepén elhelyezett klímavezérlők között. Még lejjebb találhatók az USB C portok, valamint az ülések és egyebek fűtésének kezelőszervei.

A Hyundai Kona design bemutatása 2023
Kapcsolódó cikk:
Hyundai Kona: A második iteráció debütál, és bizonyos adatokat közöl

Röviden: a második generációs Hyundai Kona egyesíti a következő generációs csatlakoztathatóságot anélkül, hogy megfeledkezne a hagyományos gombok minden előnyéről. Az egyetlen hátránya, amit egyes kliensek rátehettek (szerintem én nem így látom), az az Az automata sebességváltót irányító vezérlőelem a kormányszáron, közvetlenül a kormánykerék mögött található. Ez a pozíció inkább a Yankee kliens ízlésének felel meg, de végül intuitívabb és egyszerűbb...

Technológia és belső lakhatóság…

Hyundai Kona EV vs. Hyundai Kona ICE 2

Az új Hyundai Kona technológiája messze felülmúlja elődjét, például az OTA frissítéseket. A vezetést segítő eszközök között említhetjük a frontális ütközések elkerülésére szolgáló asszisztenst (FCA), a sávos ingadozást (LKA) vagy a biztonságos kihajtásra figyelmeztetőt (SEW). Intelligens tempomat (SCC), navigációs alapú intelligens sebességtartó automatika (NSCC) vagy Sávkövetési asszisztens (LFA).

Méreteit illetően jelezze, hogy a termikus és hibrid Kona 4,35 méter hosszúra, 1,82 méter szélesre és 1,58 méter magasra nő. Ez a szint 17 colos alufelnikkel van, így egy 16 colossal kicsit "rövidebb" lesz. A tengelytáv 2,66 méter bőséges belső lakhatóságot biztosítva az utasok számára és amelyben a csomagtartó eléri a 723 litert, ha a második üléssort lehajtják.

Dél-Koreában hivatalos a termikus mechanikai termékpaletta: az EV-verziót márciusban mutatják be más részletekkel együtt…

Hyundai Kona ICE 0

A mechanikus választék egy másik titka, amit az új Hyundai Konáról tudunk. A probléma az, hogy Dél-Koreának szól, és nem Európának. Igen, kontinensünkre még várnunk kell jövő márciusig, tehát türelmesnek kell lennünk. A szóban forgó esetben a dél-koreai termikus és hibrid sorozat három változat körül forog. Két benzinmotor és egy 1.6-os HEV hibrid van, ami ismerősen cseng.

A tartományt nyitó blokk a 1.6 T-GDI turbó 195 CV és 265 Nm. A maga részéről van a 2.0 literes Atkinson atmoszférikus 149 LE teljesítménnyel és 180 Nm nyomatékkal. Az első esetben a sebességváltó nyolcfokozatú automata, a másodikban pedig az intelligens változó sebességváltó (IVT) a maximális hatékonyság érdekében. Az hibrid 1.6 HEV Az 1.6 literes GDi közvetlen befecskendezéses motort egy elektromos egységgel kombinálva 141 LE teljesítményt és akár 265 Nm nyomatékot ad le.

Végül, és betűről betűre követve, amit a Hyundai a hivatalos sajtóközleményében közöl...

"További részletek a globális piacokra szánt új KONA-ról, beleértve az EV-t is, márciusban fognak megjelenni"

Ezért már nem sok van hátra a végére...

Forrás - Hyundai


Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.