a hindu cég A Mahindra & Mahindra éveket töltött azzal, hogy megvegye a lábát a nehéz spanyol piacon. A mai napig az általa hazánkban eladásra bemutatott termékek nem feleltek meg a piac igényeinek. A probléma az, hogy leterhelte eladásait, hiszen modelljei nem versenyezhetnek a dizájnban, a minőségben, a technológiában, a biztonságban vagy a mechanikai kínálatban. Hazánkban termékeik csak az árral és a bombabiztos megbízhatósággal versenyezhetnek.
Most azonban az ázsiai háznak van egy olyan modellje, amely bár még nem vetélytársa az európai terepjáróknak, egy olyan termék, amelyet figyelembe vehetnénk a beszerzésénél. Az Mahindra XUV500 ez egy teljes út, amely annak ellenére, hogy nem túl vonzó dizájnnal rendelkezik, megfelelő belső minőséggel rendelkezik, elfogadható biztonsági és technológiai felszereltség és egy dízelmotor logikus teljesítménnyel és becsült fogyasztással.
Az XUV500 már pár éve a piacon van de eladásai vonzereje ellenére nagyon diszkrétek. A probléma orvoslására az indiai cég úgy döntött, hogy felülvizsgálja, és új felületet épít be. ezt az új verziót A megnevezése W10 és az 5 éves vagy 100 XNUMX kilométeres garancián túl nagyobb technológiai felszereltséggel és magasabb gyártási minőséggel egészíti ki.
Az első, amit erről az új verzióról tudunk, az XUV500 kéttónusú karosszériája. Benne főbb felszerelési tárgyak amely ezt a verziót hordozza a kétzónás klímaberendezés, megújult infotainment rendszer 7 hüvelykes érintőképernyővel és integrált navigációval, hangvezérléssel, tolatókamerával, sebességszabályzó és határoló és napfénytető. Ezen túlmenően, ha az Entertainment Pack mellett döntünk, high-fidelity hangrendszert és integrált képernyőket kapunk az első fejtámlákba.
Biztonsági szinten a Mahindra XUV500 karbantartja a kipörgésgátló (TCS) és a stabilitás (ESP) vezérlőket, az ABS-t EBD-vel, a különféle légzsákokat, az eső- és fényérzékelőket és a TPMS-t. Másrészről, mechanikai hatótávolsága sem szenved eltéréseket. A 2.2 literes dízelmotor teljesítménye 140 LE, maximális nyomatéka 330 Nm, engedélyezett fogyasztása pedig 6,6 vagy 7 liter a választott hajtásrendszertől függően. Ez a blokk egy hatfokozatú kézi sebességváltóhoz kapcsolódik, amely az erőt a földre továbbítja a első vagy összkerékhajtású rendszer.
Az áraik között lesz 20.985 6 euró az elsőkerék-hajtású és WXNUMX-os kivitelben valamint az új verzió W28.896 és összkerékhajtás 10 XNUMX eurója. Kétségtelenül egy esélyt érdemlő termék, hiszen olyan meglepetéseket hozhat, amire nem számítunk.
Forrás – Mahindra & Mahindra
