A növekvő komplexitás autóipar arra kényszeríti a gyártókat, hogy rájöjjenek a túlélésre. Az új technológiák fejlesztése során felmerülő költségek megosztásának legáltalánosabb módja a telepítés együttműködési megállapodások. Ha jó a kapcsolat az építtetők között és megvan a bizalom, akkor létrejöhet egy másik összetettebb üzleti figura, a közös vállalat.
Velük egyszerűbb a munkák kivitelezése, hiszen minden folyamat egyetlen cégben van központosítva. Két éve Mahindra y gázló együttműködési megállapodás megkötését jelentette be. Vele mindkét cég a növekedés folytatására törekedett, bár mindegyik más szemszögből. Az első esetében új eléréséhez nemzetközi piacokon a második esetében pedig helyzetének javítása a India.
A Ford és a Mahindra már kötött együttműködési megállapodást
Nos, úgy tűnik, csodálatosan megértik egymást, hiszen félúton úgy döntöttek, új céget alapítanak. A kapott entitás értéke eléri 275 millió és a következőképpen oszlik meg. Mahindra hozzájárul a 51 por ciento tőke és gázló ugyanezt fogja tenni vele 49 por ciento többi. Ezen túlmenően nemcsak pénzt tesznek le az asztalra, hanem mindegyik szervezet megkönnyíti a másik számára a különféle szolgáltatások használatát és élvezetét. bienes.
Abban az esetben, gázló, elérhetővé teszi Mahindra számára a használatát a gyárak Chennaiból és Sanandból. Ahol nem lesz csere, az az egységben van Globális üzleti szolgáltatások, Ford Credit és Ford Smart Mobility. Így a vegyes vállalatnak 2020-ban kell működnie, és irányítani fogja Mahindra. Kormányzását és ellenőrzését azonban mindkét cég képviselője felügyeli egyenlő arányban.
az üzleti hálózatok és a márkanevek a régiek maradnak. A) Igen, gázló továbbra is irányítani fogja márkáját és a Ford India üzleti hálózatát. a maga részéről Mahindra továbbra is működteti elosztó- és elnevezési hálózatát. Az Indián kívüli piacokon történhetnek változások, mivel az amerikai támogatni fogja az indiaiak működését. Mindez, hogy a piacra több új fejlesztésű járművek.
Konkrétan a bevezetést remélik három új közmű a Ford zászló alatt. Az első egy közepes méretű városi jármű lesz, amelyet platform és a Mahindra. A elektromos járművek szintén a látókörében vannak. Így együtt fognak működni annak fejlesztésében és a feltörekvő piacokon történő kereskedelmi forgalomba hozatalában. Végül megerősítik a költségcsökkentés növelni a skálagazdaságtan az értékláncban.
Meg kell néznünk, meddig tart ez a megállapodás, mert gázló Egy másik fontos dolog van vele. Volkswagen csoport. Mindenesetre úgy tűnik, nincs átfedés, mert különben már az eget üvöltötte volna a német konzorcium. Végül, láthatjuk-e valaha ennek a közös vállalatnak a modelljét keringeni Európa?
Forrás - Mahindra és Mahindra - Ford Motor Company