A Mercedes-Benz ünnepli az A-osztály 20 éves fennállását

Húsz év, bár nem tűnik annak, de hosszú idő. Olyan, mint tegnap, amikor A Mercedes-Benz bemutatta a NAFA koncepciót és ez 1981-ben volt (még meg sem születtem), de ez volt az első magva a mostani legkelendőbb modelljüknek. Ez a modell majdnem doboz alakú volt, nagyon hasonlít a Smart ForTwo-ra hogy a Daimler AG évekkel később indul a svájci óragyártóval kötött megállapodásnak köszönhetően Mintadarab

Ez után az előrelépés után jött a Mercedes-Benz Vision A93 és ezzel a sztár aláírása figyelmeztetett, hogy készülnek valamit a kompakt szegmensre. Ez azonban nem volt addig Az év Genfi Autószalonja 1997, hogy a Mercedes nem hivatalosan bemutatták az A osztálynak. Ez az autó a német ház belépését jelentette egy olyan szegmensbe, ahol még soha nem járt, és ezért de facto riválisa lett az összes olyan általános cégnek, amely már benépesítette (az Audival és az A3-mal együtt).

Az A osztály úgy nézett ki, mint egy doboz meglepetés platformja és kabinja dicséretes volt. Példaként elmondható, hogy az ülések akár 72 különböző konfigurációval rendelkeztek. Az első generációt kétféle vágányhosszal adták el, így a legszélesebb változat (amely 2001-ben érkezett) gurulós szalonná válik. Ezenkívül nem szabad elfelejteni, hogy a platform, amely életet adott neki, padló alatti szendvics típussal volt ellátva, amelybe akkumulátorokat vagy akár hidrogéntartályokat is be lehetne építeni, hogy az A-osztályt valódi hibrid vagy elektromos járművé alakítsák.

Ennél a modellnél azonban nem minden volt jó. A kialakítása annak ellenére, hogy nagyon ötletes, nem sok embernek tetszett.. Ráadásul el kellett viselnie a gúnyt, hogy nem ment át a jávorszarvas teszten. Mindazonáltal, minden ellene szóló dolog ellenére, A Mercedes-Benzt sikerült eladni az A osztály első generációja nem kevesebb, mint 1.1 millió darab.

A generációváltás az új évezred beköszöntével érkezik meg. 2004-ben megkapta a Mercedes-Benz A-osztály második generációját több újdonsággal. Platformja továbbra is ugyanolyan innovatív volt, kialakítása kissé konzervatív, mint ahogy továbbra is hasonlított elődjére. A változások sok mindennel jártak több technológia, jobb motorok és kétféle karosszéria. Igen, az ügyfelek választhattak egy három és egy ötajtós változat között.

A Mercedes-Benz A-osztály második generációja 2012-ig gyártották. A 8 év alatt eladó volt, nem sikerült megegyezni az első iteráció értékesítési eredményeivel. Talán azért, mert a dizájn nagyon elhasználódott, és az Audi és a BMW is olyan jól bevált a kompakt szegmensben az A3-as és 1-es sorozatukkal, hogy az A-osztály iránt érdeklődő vásárlók végül az egyiket választották.

Erre a helyzetre tekintettel a Mercedes-Benz igazgatói úgy döntöttek, hogy gyökeresen megváltoztatják legkisebb modelljét és 2012-ben adták ki az aktuális verziót. Az A osztály, amelyet jelenleg ismerünk, teljes és teljes sikert aratott a sztárcég számára. Az eladáshoz szükséges idő alatt már túlszárnyalta az első A osztály által felállított rekordokat.

A márka hétköznapi és úttörő dizájnjának köszönhetően sikerült új vevőket vonzani aki korábban nem gondolt otthoni jármű vásárlására. Ráadásul nem csak friss és innovatív dizájnnal érkezett, hanem sokkal több technológiával, sokkal jobb minőséggel, és hogy nem emlékszem rá, Renault eredetű dízelmotorok. A szempontot talán a legtöbb vevő kritizálja, bár az általa elért értékesítési eredmény miatt biztosan nem törődnek vele.

Mindennel, jövőre meglátjuk mi lesz a negyedik generáció modellből, amit mondhatnánk, a márka „sztárja” lett. Amíg ez a pillanat elérkezik, a Mercedes-Benz felelősei azt ünneplik, hogy a kisbusz-projekt közelebb hozta őket a többségi közönséghez, és segítette az eladások növekedését.

Látni kell hány generációt fogunk még tudni a Mercedes-Benz A-osztályról és milyen meglepetéseket tartogat a jövő.

Gratulálunk Mercedes-Benz A-osztály!!!!!!!!!!!! Vegyünk legalább 20-at