Mikor Nissan kidolgozta és elindította a első generációs Juke Soha nem gondolta, hogy sikerülni fog. Talán ebben reménykedtek, de nem hisszük, hogy a jelenlegi autóipar egyik legerősebb szegmensének felrobbanását tervezték volna. Azonban annak ellenére, hogy a versenyképes és nagyon vonzó termék riválisai nem könnyítették meg a dolgát, nemzedékváltás előtt letaszították a trónjáról. És a második részletnek meg kell változtatnia...
Az új Juke-al a japán ház egy új korszak alapjait fektette le. Bár kereskedelmi életét egyetlen motorral kezdte, apránként újabb változatok érkeznek. Így lát fényt az új, és régóta várt Nissan Juke hibrid-ban a japán B-SUV erősebb és környezetbarátabb változata. És vigyázat, amikor elmagyarázzuk, hogy milyen a technikája, néhány Renault unokatestvérére fog emlékeztetni. Bár elméletben és a márka szerint mindig nem klónok.
Az új Nissan Juke Hybrid automata sebességváltója 4 sebességes (ICE) és 2 elektromos (EV) fokozattal rendelkezik.
A hivatalos sajtóközlemény szerint a Nissan Juke Hybrid a nissan belső égésű motor legújabb generációja 1.6 liter és szívó 69 kW (94 LE) teljesítménnyel és 148 Nm nyomatékkal. Az elektromos rész tekintetében a japán ház együttműködik a Renault céggel. Ők gondoskodnak a 36 kW (49 LE) és 205 Nm nyomatékú fő villanymotorról, valamint a 15 kW (20,4 LE) nagyfeszültségű indító/generátor gallóiról, az inverterről és az 1,2 kWh-s akkumulátorról.
De van ennél több is, hiszen a Renault az automata sebességváltót is szállítja. Alacsony súrlódású, és a hagyományos szinkronizáló gyűrűk helyett kutyakuplungot használ. Ahogy mondják vesz 4 sebességfokozat "ICE" és 2 fokozat "EV" valamint a súrlódás csökkentése érdekében, nem használ tengelykapcsolót. Kezelésének köszönhetően a rendszer vált a különböző üzemmódok között, beleértve a soros, párhuzamos és hibrid sorozat-párhuzamos üzemmódokat, hogy optimalizálja a hajtáslánc hatékonyságát.
A sajtóközleményt áttekintve azt látjuk A Nissan bejelentette, hogy a Juke Hybrid mindig elektromosan indul 55 kilométer per órás maximális sebességgel. Emellett városi vezetési vizsgáikon elértek akár a 80% vezetés EV módban. Végezetül azt mondják, hogy ez a rendszer akár 40 százalékkal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Mindezt az elektromos autókra jellemző vezetési simaságba csomagolva…
Nem tudjuk, hogy így lesz-e, mert bár se nem mondják, se nem erősítik meg, ez megadja nekünk az új Nissan Juke Hybrid a Captur E-TECH klónja. Nem mondhatjuk, hogy a francia B-SUV rossz termék, de a hibrid hajtáslánc és az automata váltó viselkedése lehetne gördülékenyebb. Főleg, hogy a mindössze négysebességes váltó alulmarad, és helyzettől függően nagyon felpörgeti a motort...
És hogyan változik esztétikailag az új Juke Hybrid?
Az új Nissan Juke Hybrid imázsa kezdettől fogva felismerhető ilyenről. A márka azonban azt akarta, hogy debütáljon olyan változtatásokat, mint a grill a legtisztább Ariya vagy Qashqai stílusban. Szintén látható az új Nissan logó a közepén és a méhsejt minta, amelyet zongorafekete felső szegély díszít. A lökhárító légbeömlő nyílásai kisebbek, hátul pedig egy újratervezett légterelő kerül. ja és a hibrid-logó az ajtókban.
Az alufelnik 17 colosak lehetnek, bár 19 colos kivitelben is kaphatók. Egyelőre nincs kép a belső térről, de érteni kell, hogy a logó is megérkezik a volánhoz, és kiadnak néhány technológiai édességet. Ahol veszteség van, az a törzskapacitás, ami 422 literről megy 354 liter. Ez azért van így, mert az elektromos rész 68 litert lop el, bár a háttámlák lehajtásával az összmennyiség eléri az 1.237 litert.
Értékesítése csak idén nyáron kezdődik, szóval még hónapok várnak rá, hogy több titkot megtudjak. A hivatalos ára ezek közé tartozik. A medencéket elfogadják...
Forrás - Nissan
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 114-143 LE
- fogyasztás 5-6,2l/100km
- Értékelés 4,4