Fogaskerék-terepjárók, a 4×4 utolsó túlélői

Az aktuális az autópiac nagyon fontos változáson megy keresztül évekkel ezelőttihez képest. A divat és az üzemanyagárak a fő bűnösök. Az általános limuzinok átadták a helyüket a C-szegmensű járművekből származó SUV-knak, míg a nagy MPV-k kihalóban vannak magas áraik, karbantartásuk és a gyártók által kínált racionálisabb alsó szegmens opciók miatt. Ne feledkezzünk meg a terepjárók, Mi az övék?

És nem a 4×4-es SUV-kra gondolok (az esetek 85%-ában valóban 4×2-es), hanem a Jeep Willys vagy a Land Rover Defender tulajdonságainak örököseire. Az igazság az, hogy sokan az évek során SUV megjelenésű emelt szedánokká változtak, míg mások közvetlenül eltűntek. Feltételezhetjük, hogy az Opel Frontera lett az Antara, és megpróbálhatjuk azt feltételezni, hogy a Nissan Patrol már régen elbúcsúzott. Keressen egy SUV-t csökkenti és egy hiteles 4×4 tapadás Egyre nehezebb és drágább lesz.

Spanyolország számos vidéki területén Az ATV munkaeszköz, akik szerszámokkal vagy betakarítással megrakott pótkocsikat húznak. Például Jaén városaiban jól látható, hogy a Frontera, a Land Cruiser, a Patrol, a Discovery vagy a tévedhetetlen Land Rover Santana a legnehezebb körülmények között dolgozik a terepen. Ezeket az autókat durva bánásmódban részesítik, és sokan kényelmes városokban kezdték el az életüket, hogy aztán teheröszvérként végezzék a vidéken. Néhány perc alatt könnyű megszámolni több mint 5 tartományi rendszámot a spanyol földrajz minden szegletéből.

Amikor valaki ilyen jellemzőkkel rendelkező autót keres munkához, három dolgot keres: Hogy legyen dízel, kézi sebességváltóval és négykerék-meghajtással reduktorral. A probléma az, hogy egyre kevesebb gyártó kínál ezeknek a követelményeknek megfelelő, terepen is dolgozni tudó járművet, és a luxusmodellek kivételével a legkisebb SUV-k eladásai is nagyot estek. A Land Cruiser és a Montero az elmúlt 20 évhez képest évek óta döglött, és a vidékiek nem fognak egy 20 hüvelykes kerekekkel és ezer kifinomultsággal rendelkező Range Rover Önéletrajzban dolgozni.

Meg fogjuk tenni a a reduktoros járművek piacának jelenlegi helyzetének áttekintése, ártól függetlenül. Látni fogjuk, hogy keveset kínálnak kézi sebességváltóval, és felvesszük a listára a kevésbé 4 × 4-re orientált, de összkerékhajtással és redukciós fokozattal is rendelkező kis modelleket is. Jövő héten áttekintjük a leginkább munkaorientált modelleket, a felvenni.

Jeep Cherokee

El Jeep Cherokee A márka közepes SUV-járól van szó, amely a korábban látottakkal szakító aspektust mutat be, bár változattól függően jobb vagy rosszabb 4×4-es erényeit továbbra is őrzi. A reduktoros változatok eléréséhez a kínálat legerősebb dízelmotorját kell választanunk (2.0 170 LE és 350 Nm), amely szükségszerűen társul a 9-fokozatú automata váltóhoz és a Limited kivitelhez.

Összkerékhajtási rendszere csatlakoztatható. Sebességváltóval, süllyedésvezérlővel és Select Terrain rendszerrel rendelkezik, amely 4 vezetési módot tartalmaz attól függően, hogy milyen tereptípussal nézünk szembe. Ezt az elemcsomagot az Active Drive II vontatási rendszer tartalmazza. Létezik egy speciális változat is, az ún nyomvonal sólyom, megnövelt hasmagassággal, jobb terepszögekkel, valamint hátsó differenciálzárral és Rock móddal a Select Terrain-en. Csak benzinmotorral kapható 3.2 V6 271 LE-vel 9 sebességes automata váltóval.

A Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II már sebességváltóval együtt 50.450 XNUMX euróba kerül. Anélkül, hogy számolnánk a számos biztonsági rendszerrel, bi-xenon fényszórói, bőrkárpitjai, szellőztetett és fűthető első ülései, parkolási szenzorai, tolatókamera, kulcs nélküli nyitása és indítása kiemelkedik. Felszereltségben nagyon jól szolgált.

Jeep nagy cherokee

Az egyik legendás 4×4-es piac. Az amerikai márka nagy modellje továbbra is megőrzi nagyszerű terepjáró képességeit. Eltekintve a sportosabb SRT változattól, a redukciós fokozat hiánya miatt a Jeep nagy cherokee Állandó összkerékhajtási rendszerrel, Select Terrain rendszerrel, süllyedésvezérléssel és sebességváltóval rendelkezik, Quadra-Trac II néven. Ezen kívül a Quadra-Drive II vontatási rendszerrel rendelkezik a kiváló kivitelben (Overland és Summit), amely a rendszert légrugózással egészíti ki, valamint a korlátozott csúszású hátsó differenciálművet.

Megvan két dízelmotor, 3.0 V6 190 CV 440 Nm vagy 250 CV és 570 Nm, valamint két másik benzinmotor, 3.6 V6 286 CV és 347 Nm vagy az erősebb 5.7 V8 352 CV és 520 Nm nyomatékkal. Ezen kívül megvan az SRT hatalmas 6.4 V8-a, az SRT 468 CV-jéből. Mindegyik egyhez kapcsolódik 8 sebességes automata váltó.

Van egy Jeep Grand Cherokee Laredo 190 LE 52.614 euró. Alapfelszereltségként olyan elemekkel van felszerelve, mint a bi-xenon fényszórók, kulcs nélküli nyitás és indítás, elektromosan állítható ülések, abroncsnyomás-érzékelő vagy tempomat. Ban ben Actualidad Motor rakjuk tesztelje a 3.0 lóból álló Jeep Grand Cherokee 250 CRD-t.

Jeep Wrangler

In the Jeep Wrangler nálunk van a piac egyik legnagyobb terepképességű TT-je. A feszítőkkel és merev tengelyekkel ellátott alvázát erre tervezték. Rendelkezik valamiről 3 és 5 ajtós változat. Kapcsolható összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik reduktorral, Command-Trac néven, emelkedőn indulás asszisztenssel és dőléscsillapítóval. felszerelni egy motort 2.8 dízel 200 LE a 410 sebességes kézi sebességváltóval pedig 6 Nm, ami az 460 sebességes automata sebességváltóval eléri a 5 Nm-t.

Van egy kifejezetten „kemény” kezelésre tervezett változata, az ún Rubicon folyó, amely hozzáadja az első és a hátsó differenciálzárat, valamint kikapcsolja az első stabilizátort. A Jeep Wrangler Sport háromajtós 34.077 5 euróért, vagy 36.587 ajtós (Unlimited) XNUMX XNUMX euróért eladó. Többek között felszerelik a vászonháztetőt, az automata klímaberendezést és a tempomatot. Opcionálisan felszerelhető kemény tetővel, alapfelszereltségként a legmagasabb minőségben. Az ajtók és a szélvédő eltávolítható. Az Jeep Wrangler A teszt rovatunkon is átment.

Lada 4×4 (Niva)

A névváltoztatás ellenére a mitikussal állunk szemben Lada Niva. Az orosz modell visel 1976 óta eladó, és furcsa módon alig történt változás a távoli évek óta. Eladási ára és terepjáró képességei jelentik a legnagyobb eladási pontokat. Állandó összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik, zárható középső differenciálművel és reduktorral. Szereljen fel egy motort 1.7-es benzin 83 LE-ből, 5 sebességes váltóhoz társítva. Maximális vontatható tömege 1.490 kiló.

Ez az legolcsóbb terepjáró 12.887 XNUMX eurós árfolyammal. Felszereltségében a legfigyelemreméltóbb az ABS bevezetése a fékrendszerébe, hiszen egyébként nagyon spártai autóról van szó.

Land Rover Defender

A szegmens másik nagy nehézsúlyújával állunk szemben, a terepszakasz egyik legjobbjával. Több mint 65 éve a piacon, a Land Rover Defender szomorúan búcsúzik az idén. Koncepciójában alig változtatva megőrzi sziluettjét, a dupla gerendás alvázat és a merev tengelyeket, amelyeket 4×4-es autózásra terveztek. Számos elérhető karosszéria kiemelkedik: kombi, keménytető (kereskedelmi), pick-up és fülke alváz. Ezen kívül lehet három különböző csata: 90, 110 és 130.

Állandó összkerék-meghajtással rendelkezik sebességváltóval és középső differenciálzárral. motort felszerelni 2.2 dízel 122 LE-vel és 360 Nm-rel, mellyel akár 3.500 kilót is vontathatsz. Egy háromajtós Land Rover Defender kombihoz 32.210 35.840 euróért, az ötajtós változatért XNUMX XNUMX euróért lehet hozzájutni. Felszereltsége között van elöl elektromos ablakemelő, központi zár, ABS vagy kipörgés-stabilizátor, bár a rádióért vagy a klímáért külön kell fizetni.

Land Rover Discovery

Több mint 25 évvel a háta mögött a Land Rover Discovery Ebben a szegmensben már bevált története van, és az aszfalton kívül is kitűnik jó tulajdonságaival. A reduktoros modellek eléréséhez a két legmagasabb felület egyikét kell választanunk (SE vagy HSE). hegy légrugózás és Terrain Response rendszer5 vezetési móddal (fű, hó, sár, aszfalt és sziklák), amelyek átkonfigurálják a motort, a sebességváltót, a gázkart és a tapadást, hogy optimalizálják a jármű reakcióját ilyen körülmények között.

Két 6 literes V3.0-os dízelmotor szerelhető rá, az egyik 211 LE-s és 520 Nm-es, a másik pedig 256 LE-s és 600 Nm-es, 8-fokozatú automata sebességváltóval. Állandó összkerékhajtási rendszert használ zárható középső differenciálmű. Kiemelkedik az ereszkedés vezérlése, a gyorsítás és a lejtőn való indítás, a gurulásgátló rendszer vagy az utánfutó stabilitást segítő rendszere. A legolcsóbb váltós Discovery a 211 LE-s dízel SE, 58.900 XNUMX euróért.

Land Rover Range Rover

El Range Rover Ez a Land Rover maximális kitevője, egy nagyméretű SUV 2012-ben, megjelenési változtatásokkal, alumínium monocoque vázzal, amivel akár 375 kilóval kevesebbet nyom, mint elődje. Kényelmében, luxusában tűnik ki, és bár nem tűnik annak, de van nagyszerű offroad képességek. A Sport modellnél jobban a kényelemre orientált, hosszú tengelytávú változatai vannak, 18,6 cm-rel több a hátsó utasok számára.

Két dízelmotorja van. Egy 3.0 V6-os 258 LE-vel és 600 Nm-rel, valamint egy V8-as 339 LE-vel és 740 Nm-rel. Egy hibrid változat 340 LE-vel és 700 Nm-rel, valamint a kompresszoros 5.0 V8-as benzinmotor 510 LE-vel és 625 Nm-rel. Mindegyikhez 8 sebességes automata sebességváltó tartozik. Minden modell állandó összkerékhajtással, alacsony redukcióval és zárható középső differenciálművel rendelkezik, valamint légrugózás. Fel is szerelik a rendszert Terrain Response és adaptív felfüggesztés. Kiviteltől függően zárható hátsó differenciálművel vagy Terrain Response II rendszerrel, valamint több aktív biztonsági rendszerrel is kiegészíthető.

A piacon a Rover Range Rover HSE 258 LE 100.900 eurótól. Kiemelkedik azzal, hogy a piac legfényűzőbb SUV-ja, anélkül, hogy feláldozná a terepjáró képességeit. Nincs még egy hasonló, és nem is olyan drága modell a piacon.

Land Rover Range Rover Sports

2013-ban mutatta be második generációját, ezt Range rover sport Az off-road új és tetszetős sziluettje megerősítve érkezik, kiemelve óriási súlycsökkenését az alumínium monocoque váznak köszönhetően, amellyel akár 420 kilót is tud fogyni. 5 vagy 7 ülőhelyet kínál, és kiemeli kompromisszum a közúti/terepjáró teljesítmény között.

Motorcsaládját három dízel alkotja, két változata egy 3.0 V6-os 258 LE és 600 Nm vagy 292 LE és 600 Nm, valamint egy 8 V4.4 339 LE és 740 Nm. Létezik dízel hibrid változat is 340 LE-vel és 700 Nm-rel, valamint kompresszoros V8-as benzinmotor 510 LE-vel és 625 Nm-rel. Utóbbi 550 LE-s és 680 Nm-es "vitaminozott" változattal rendelkezik, amelyet a brit terepjáró legsportosabb és legradikálisabb változatának, az SVR-modellnek tartanak fenn.

A Range Rover Sport olyan rendszert kínál állandó kerékhajtás, zárható középső differenciálművel és légrugózással. Opcionálisan rendelhető hátsó differenciálzárral. A reduktoros változatok eléréséhez a második célból (SE) kell kezdenünk a 292 CV-s dízelmotorral, és meg kell vennünk a terepjáró csomag. Itt már benne van a reduktor és a Terrain Response II rendszer, amely hozzáadja azt az automata üzemmódot, amellyel a jármű a pneumatikus felfüggesztésre is ható útfelület viszonyai szerint dönti el a helyes vezetési módot.

Egy másik teljesebb csomag a dinamikus módot a Terrain Response-ban a sportosabb vezetés érdekében, aktív stabilizátorokkal (Dynamic Response) és nyomatékvektoros nyomatékeloszlás-szabályozással egészíti ki a kanyarokban. A 292 LE-s dízel Range Rover Sport SE ára Off Road csomaggal 78.860 XNUMX euró része.

Mercedes ML-osztály

El Mercedes ML-osztály Ez a német gyártó E-szegmensű SUV-jának harmadik generációja. Kiemelkedik közúti viselkedésével és terepjáró képességeinek érintetlenségével, kiváló kompromisszumot kínálva. Két dízelmotort tud felszerelni, egyrészt a négyhengeres 250 BlueTEC 204 LE-vel és 500 Nm, valamint a 3.0 V6 350 BlueTEC 258 LE-vel és 620 Nm-rel. Benzinben az ML 350, V6 motorok 306 CV és 370 Nm, valamint az ML500, V8 408 CV és 600 Nm. Sportosabb formájában ott van az ML 63 AMG változat, 8 lóerős V525-as biturbó motorral.

Mindegyik változáshoz kapcsolódik 7 sebességes automata. Állandó összkerékhajtással és 4 ETS elektronikus kipörgésgátló rendszerrel rendelkeznek, amely megakadályozza egy vagy több kerék kipörgését, emulálva a differenciálzár funkcióját. A reduktorral szerelt modellek opcionálisak (6.082 euró), és benne van a On & Off Road csomag, kivéve az AMG változatot, amely nem szerelhető fel. Tartalmazza a reduktort, a légrugózást, a forgó vezérlést 6 vezetési móddal, a multimédiás rendszert böngészővel (Comand Online), az alváz védelmet és a középső differenciálzárat.

A Mercedes ML 250 BlueTEC On & Off Road csomaggal a reduktoros modell leggazdaságosabb opciója, ára 68.000 XNUMX euró.

Mercedes G-osztály

El Mercedes G-osztály a szegmens másik nagy neve. 1979 óta gyártják, a koncepcióban nem történt jelentős változtatás. Mint egy jó klasszikus terepjáró, továbbra is karbantartja az alvázat feszítőkkel és kereszttartókkal, valamint a merev tengelyeket. A végeredmény a kiváló 4x4 készség. Maga a belső tér sokat változott és frissült.

V6-os dízelmotorja (350 BlueTEC) 211 CV-vel és 540 Nm nyomatékkal, valamint V8 G (500) benzinmotorral rendelkezik 387 CV-vel és 530 Nm-rel, mindkettőhöz hétfokozatú automata sebességváltó tartozik. Ezen kívül két sportváltozat is létezik, a G 7 AMG 63 LE-vel és a G 544 AMG 65 LE-vel, amelyekkel a piac egyik legerősebb SUV-jaként pozicionálják. Az AMG változatok nem rendelkeznek reduktorral Nem is terepre tervezték.

Állandó összkerékhajtású rendszerrel és Zárható középső, első és hátsó differenciálmű, a legnagyobb ismertetőjegye és a legjobb fegyver a 4 × 4-re. A 4 ETS elektronikus vontatási rendszerrel is rendelkezik. A legolcsóbb Mercedes G-osztály dízel, 101.400 XNUMX eurós áron.

Mercedes GL-osztály

El Mercedes GL-osztály Ez a sztármárka legnagyobb SUV-ja. 5,12 méter hosszú és van 7 négyzetek. Ez egy prémium SUV, rengeteg felszereltséggel. A legalapvetőbb változata, a GL 250 CDI 3.0 V6-os dízelt kínál 258 LE-vel és 620 Nm-rel. Létezik a GL 400 és GL 500 benzines változat 333, illetve 408 lóerős teljesítménnyel. Ezen kívül van sportváltozata, a GL 63 AMG, V8-as biturbó motorral, 557 LE-vel és 760 Nm-rel. Mindegyikhez 7 fokozatú automata váltó tartozik.

Teljes vontatási rendszere állandó, és az elektronikus vontatási rendszerrel 4 ETS. Ebben az esetben a légrugózás alapfelszereltség. Mint az M osztályban, reduktorral felszerelt modellek opcionálisak, és át kell venni a csomagot On & Off Road (2.777 euró, az AMG-ben nem kapható), amely ebben az esetben tartalmaz egy reduktort, egy 6 vezetési móddal rendelkező választót, egy központi differenciálzárat és egy alsó burkolatot. A Mercedes GL 350 BlueTEC On & Off Road csomaggal 89.077 XNUMX euróba kerül.

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero, egy másik nagyobb hagyományokkal rendelkező SUV a piacon. Nemrég kapott egy frissítést, javítva a felszereltségének egyes elemeit, valamint esztétikailag is. Ez egy terepjáró, amelyet inkább terepre terveztek, így úton nem tűnik ki annyira, mint terepen. Három és ötajtós karosszériában, akár hét üléssel is kapható.

Csak egy motor van benne. 4 literes 3.2 hengeres dízel, 200 LE és 441 Nm. A motor ötfokozatú automata vagy kézi sebességváltóval van társítva, attól függően, hogy a kettő közül milyen kivitelben választanak. Összekapcsolható vontatási rendszert használ, amely központi differenciálművel rendelkezik, amely minden körülmények között lehetővé teszi a vonóerő használatát. A középső és a hátsó differenciálmű zárható és redukciós fokozattal rendelkezik.

A Mitsubishi Montero kikiáltási ára háromajtós változatban 34.200 36.900 euró, ötajtós változatban XNUMX XNUMX euró.

Nissan útkereső

El Nissan útkereső Ez egy 4,81 méter hosszú SUV, jó 4×4-es képességekkel és 7 üléssel. Utolsó frissítése 2010-re nyúlik vissza, és jelenleg semmit sem lehet tudni a spanyol piac új generációjáról. fel lehet szerelni két dízelmotor. Egy 2.5-ös négyhengeres, 4 LE és 190 Nm, vagy egy 450 V3.0-os 6 LE-vel és 231 Nm-rel. Az első motor 550 fokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, és opcionálisan 6 fokozatú automata sebességváltóval is felszerelhető.A legerősebb motorhoz 5 fokozatú automata sebességváltó tartozik.

Rendszere van csatlakoztatható összkerékhajtás reduktorral. Befejezéstől függően előfordulhat, hogy lejtőn induló rendszerrel rendelkezik, és ha automata sebességváltót szerelnek fel, akkor automatikus ereszkedésvezérlést ad hozzá. A Nissan Pathfinder FE 2.5 a legolcsóbb a kínálatban, ára 34.400 XNUMX euró.

SsangYong Rexton W

El SsangYong Rexton W Ez a koreai márka legtisztább SUV-ja. Teste 4,76 m hosszú és 7 négyzetek. Futóműve van feszítőkkel és keresztrudakkal, és attól függően, hogy milyen váltót szerelünk fel, merev hátsó tengelyű (manuális 6v) vagy független (automata 5v) lesz.

Csak egy motorral eladó 2.0 dízel 155 LE-vel és 360 Nm-rel, verziótól függően 6 V-os kézi vagy 5 V-os automata sebességváltóhoz kapcsolódik. A 4×4-es sebességváltós változatok eléréséhez a Limited kivitelt kell átvennünk, és választhatjuk a változtatást kézi vagy automata. Kapcsolható összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik, sebességváltóval és lejtős vezérléssel.

A SsangYong Rexton W 4×4 Limited ára 28.950 XNUMX eurótól kezdődik. Felszereltsége kiemeli a böngészőt, a tolatókamerát, a bőrkárpitot, a sebességszabályozást vagy az aktív gurulásgátló rendszert.

Ssangyong rodius

Abban az esetben, Ssangyong rodius Nem terepjáróval van dolgunk, azonban olyan elemek, mint a összkerékhajtás vagy reduktor kiváló fegyverek lejtőn vagy havon való vezetéshez, meredek lejtőkön felfelé vagy lefelé haladáshoz vagy nehéz terhek vontatásához. Ez egy nagy, 5,13 m-es kisbusz 7 üléssel és 875 literes csomagtartóval, amely minden utas csomagját képes befogadni.

Mind SsangYong Rodius termékcsalád motorja van 2.0 dízel 155 LE-vel és 360 Nm-rel verziótól függően 6 sebességes kézi vagy 5 V-os automata sebességváltóval. A sebességváltós 4×4-es verzió eléréséhez a Limited kivitelt kell vennünk (a legdrágább), és ez lesz társítva a automatikus kapcsoló. Csatlakoztatható összkerék-hajtást használ reduktorral.

A SsangYong Rodius Limited 4×4 ára 35.900 XNUMX euró. A hátsó üléseken szabályozható légkondicionálóval, fűtött kormánykerékkel és ülésekkel, bőrkárpittal, elektromos napfénytetővel, navigátorral vagy visszapillantó kamerával rendelkezik.

Subaru XV

Bár SUV-ról és nem terepjáróról van szó, úgy gondoljuk, helyénvaló belefoglalni a Subaru XV ebben az összeállításban olyasvalami, ami kimegy a kialakult mintákból. Ez egy közepes méretű modell (4,41 m), amelyet a 2013-as Impreza alapján készítettek, bár más felfüggesztési rendszerrel, hogy nagyobb hasmagasságot és terepméreteket javítsanak. SUV megjelenése ellenére abban különbözik a legtöbb riválistól, hogy minden modelljét a állandó összkerékhajtás, alacsony sebesség (kisebb csökkentéssel, mint egy tiszta SUV-é), a választott motortól függően, és kevésbé specifikus aszfalt abroncsok.

A reduktoros modellek eléréséhez csak a 1.6i benzines boxermotor 114 LE-vel és 150 Nm-rel5 sebességes kézi sebességváltóhoz kapcsolódik. Az XV-ben van még egy 2.0-s benzines 150 LE-vel és 196 Nm-rel, valamint egy 2.0-s dízel 147 LE-vel és 350 Nm-rel, bár ezekből hiányzik a reduktor. A sebességváltónak köszönhetően, ha összevetjük az adatokat, az 1.6-os motor 1.500 kg-os vontathatóságot ér el, 300 kg-mal többet, mint a 2.0-s benzines, és csak 100 kg-mal kevesebbet, mint a dízel változat, annak ellenére, hogy a két motor között óriási a nyomatékkülönbség. .

Van egy Subaru XV 1.6i Advancenk 18.100 euró (PIVE tervvel). Felszereltségében kiemelkedik többek között a hátsó utasok kimeneti automata klímaberendezése, az ülésfűtéses Start&Stop rendszer vagy az emelkedőn indulás segítője.

Suzuki Jimny

A mitikus Suzuki Szamuráj örököse, a Suzuki Jimny bekerült a piacra 1999 és továbbra is karbantartják, enyhe frissítésekkel, mint az egyik legjobb lehetőség a terepjárók számára, visszafogott kikiáltási ár mellett. Ezen a szakaszon a jó teljesítmény kulcsa a feszítőkkel és keresztrudakkal ellátott alváz, a merev tengelyek és a szűkítővel összekapcsolható 4×4 hajtás.

Háromajtós karosszériája van, két vagy négy üléssel, a kiviteltől függően. A mechanikus részben van a 1.3-as benzines 85 LE-vel és 110 Nm-rel5 sebességes kézi sebességváltóhoz kapcsolódik. Összkerékhajtási rendszere csatlakoztatható és reduktorral is rendelkezik. Kétkerék-meghajtású üzemmódban hátsókerék-hajtás. Vontatható tömege 1.300 kiló.

Van egy Suzuki Jimny JX-ed 13.695 XNUMX euróért. A legkiemelkedőbb elemként abroncsnyomás-érzékelővel, légkondicionálóval és stabilitásszabályzóval van felszerelve.

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser Ez az egyik leghagyományosabb SUV a piacon, több mint 60 éve van jelen. Továbbra is kiemelkedik nagyszerű tulajdonságaival az aszfalton. 3 és 5 ajtós karosszériával és legfeljebb 7 üléssel rendelkezik. Futóműve feszítőkkel és kereszttartókkal, valamint merev hátsó tengelye van.

Két motort kínál, a dízel 3.0 190 LE és 420 Nm, 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy ötfokozatú automata váltóval és egy benzin 4.0 V6 282 LE és 387 Nm automata váltóval. Állandó összkerékhajtással, manuálisan zárható önzáró központi differenciálművel és reduktorral rendelkezik. Az automata sebességváltóval szerelt változatok hozzáadják a rendszert Multi Terrain, amely 5 vezetési móddal, zárható hátsó differenciálművel és rendszerrel rendelkezik Crawl Control, amely automatikusan vezérli a motort és a fékeket, fenntartva a felhasználó által előre meghatározott sebességet.

A Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D a legolcsóbb opció, ára háromajtós karosszéria esetén 36.100 39.200 euró, ötajtósban XNUMX XNUMX euró.

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 Ez a márka legnagyobb SUV-ja, a luxus, a felszereltség maximális kitevője, és terepen is kiváló kapacitásokat tart fenn. 7 üléses, szerkezetileg karbantartja az alvázat feszítőkkel és keresztrudakkal, valamint a merev hátsó tengelyt.

Motor van benne dízel V8 4.5 272 LE-vel és 650 Nm, 6 sebességes automata sebességváltóhoz társítva. Állandó összkerékhajtási rendszerrel, sebességváltóval, önzáró és zárható középső differenciálművel rendelkezik. Ezen kívül rendelkezik a Multi-Terrain rendszerrel, a Crawl Control rendszerrel és az aktív stabilizátorokkal. A csúcskategóriás változat (VXL) az aktív stabilizátorok helyett adaptív, változó felfüggesztéssel és aktív magasságszabályozással van felszerelve. Ennek a modellnek az alapára 86.900 XNUMX euró.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, a márka legnagyobb SUV-ja a közelmúltban kapott egy frissítést, melynek külső, belső és V6-os dízelmotorjai enyhén javultak. Kiváló kompromisszumot tart fenn az on/off road képességei között.

Kétféle állandó összkerékhajtással rendelkezik: 4Motion és 4XMotion. A második opció sebességváltóval, központi és hátsó zárható differenciálművel, valamint nagyobb hasmagassággal rendelkezik. Opcionálisan megvásárolható, a Terrain Tech csomagot választva, csak motorral együtt vihető 3.0 V6 TDI 262 LE-vel és 580 Nm-relamelyhez 8 sebességes automata sebességváltó tartozik. Opcionálisan 3.660 euróért felszerelheti a légrugózás, amely a hasmagasság növelésével és a szögek javításával javítja a terepjáró tulajdonságait. Kikiáltási ára 69.830 XNUMX euró.