A nosztalgia árul, és a Renault-nál tudják. A bizonyíték az, hogy a BMW Group milyen jól teljesített a Mini és a Stellantis visszatérésével a Fiat 500-zal és annak elektromos 500e-s megfelelőjével. Rossz helyzetének enyhítésére tehát a rombusz cége úgy döntött porolják le "régi dicsőségeiket", hogy elektromos kulcsban hozzák őket a jelenbe. És úgy tűnik, hogy Luca de Meo tervei jó úton haladnak, látva, milyen jól fogadták a R5 prototípus.
De most beszélnünk kell a a francia ház másik dicsőségének feltámasztása: a Renault 4. Cseng a neve? Nos, hogy emlékeztessen minket arra, hogy legenda volt, van és lesz, egy olyan prototípussal érkeztek a Párizsi Autószalonra, amely mer emulálja a legvadabb verziókat mi a helyzet a mitikus R4-gyel. Ez körülbelül Renault 4EVER Trophy amit ezeken a képeken látsz, nincs semmi. Viszont a felénk akartak hagyni attól függően, hogy milyen műszaki adatok...
Egyelőre nem ismertek a Renault 4EVER Trophy elektromos hajtásláncának műszaki adatai…
Tavaly 2021-ben az R4 60 éves lett és bár születése óta sokat esett, a kialakítása még mindig nagyon jelen van a kollektív képzeletben. És a 4EVER Trophy kialakításához a francia cégnél egyenes vonalú vonalak segítségével akarták megállítani az idő múlását, mint a klasszikus R4-ben. Vagy kör alakú LED optika zárt ráccsal, ami az eredetit szimulálja. Az olyan elemek is meglepőek, mint az alváz védelme.
Itt belépünk a 4EVER Trophy "második bőrébe", és ez nem más, mint a kaland. Igen, mert bár a külső mérete az 4,16 méter hosszú, 1,95 méter széles és 1,9 méter magasterjedelmesebbnek tűnik. Különösen az olyan elemek esetében, mint a felfüggesztés, amely több mint 20 centiméterrel a gumiabroncsok fölé emelkedik. vagy egy nagy szellőzőnyílás a motorháztetőn, a tetőcsomagtartó vagy a hátsó ablak vagy a motorháztető fogantyúi.
A belső térről keveset lehet mondani, mert nincsenek fényképek. Egyetlen klip van, amely kétségbe vonja, hogy amit látunk, az egy vízszintes helyzetben lévő Head-Up Display vagy egy digitális pilótafülke. A maga részéről a kormány ugyanaz, mint az eredeti, két küllős, és a műszerfal "menti" a fizikai vezérlőket. Belső lakhatósága nagyon nagyvonalú lesz, mivel a 4EVER Trophy széles tengelytáv 2,57 méter.
A hajtásláncról, amely száz százalékban elektromos lesz, szintén nem tudunk előre adni adatokat. Tudjuk a Renault 4EVER Trophy a CMF-BEV platformon ül és ez az akkumulátort a ház közepén tartja. A gyémántcég azonban nem közölte, hogy az utcai verzió mikor érkezik, bár a feltételezések szerint 2024-re...
Forrás - Renault
