A terepjárók megjelenése mindent megváltoztatott, sok gyártót a kötél szembe állított. Az egyik leginkább érintett a Renault volt. Ennek nagyon egyszerű az oka: eladásainak nagy része az övének köszönhető kisteherautók nagy családja. Az első közülük a Renault Espace aki 1984-ben született, és azóta a Modusból vagy a Scénicből követi. Ennek ellenére mindegyik elpusztult az új divat javára.
Tény, hogy a Renault Espace hatodik generációjának SUV-vá kellett mutálnia, hogy életben maradjon. A gálaház jövőbeli stratégiája nagymértékben függ az ő változásától, de nem ő az egyetlen. Jövőre 2024-ben újabb nagy újdonság lesz: a Scénic a SUV "zenekarba" kerül, de ezt tisztán elektromosként teszi. Azonban hivatalosan debütál, és érvekkel teli, hogy meggyőzze azokat a nagycsaládosokat, akik a legjobbat keresik...
Index
A Renault Espace az Australra vezethető vissza, bár rövidebb és kisebb a súlya, mint korábban...
Amint a képeken láthatja, az új Renault Espace az Austral másolata amely nemrég debütált. És az indokuk volt, hogy a gálaházban erre a formátumra fogadjanak, látva azt a sikert, amelyet az olyan riválisok, mint a Peugeot arattak a 3008-as és 5008-as modellekkel. A tény az, hogy az új Espace 14 centiméterrel rövidebb a jelenleginél, és a súlya is előnyt jelent. Most 215 kilóval könnyebb, ráadásul 3,2 centiméterrel alacsonyabb, mint korábban.
A szélessége 1,84 méter, a magassága pedig 1,64 méter marad, ami a D szegmens szívébe helyezi. Mindennel együtt vonalai nagymértékben osztoznak az Australlal, de vannak saját vonalai is. Vessen egy pillantást az elejére, és rájöjjön, hogy a grill egy kicsit más. Az oldalnézet az, ahol a leginkább különbözik, mert Hosszabb, mint az Austral, főleg a "B" és "C" oszloptól változik.
A csípővonal markánsabb, különösen a a hátsó ajtó közepén kezdődő gyűrődés az pedig közvetlenül a kapuban hal meg a hátsó optika alatt. Az ajtó vonala felfelé ívelt is, ami kissé csökkenti a láthatóságot a belső tér felé és segíti a őrzési ablak kisebb. A maga részéről hátul az Austral esszenciáját hordozza magában, egy diszkrét légterelő vagy egy kicsit átdolgozott lökhárító díszíti.
Tengelytávjának köszönhetően javítja a teret az Austral...
Belül az új Renault Espace a külföldön látott mintát követi. Vagyis egyszerű kialakítású, amelyben a két nagyvonalú kijelző által megtestesített technológia érvényesül. Az első a 12,3 hüvelykes műszerfal, a második pedig a 12 hüvelykes központi érintőképernyő. Fenntartja a HAVAC kezeléséhez szükséges fizikai vezérlőket is. Nem hiányzik továbbá a vezeték nélküli töltés, a 12 V-os aljzatok és az üléssoronként két USB-C port.
Az Espace nagy különbsége kisebb testvéréhez, Australhoz képest a konfigurációban van. A második egy szigorú ötüléses ill az Espace hatodik generációja 5 vagy 7 üléses lehet. Ráadásul a Renault CMF-C/D platform felhasználóinak köszönhetően a harmadik üléssorban is ugyanolyan helyet kínál, mint korábban. és akkor még több A csomagtartó kapacitása legalább tekintélyes szinten marad minden felhasználási módban.
Az Espace másik nagy különbsége az Australhoz képest a panorámás üvegtető. Néhány héttel ezelőtt a Renault megragadta az alkalmat, hogy közzé tegyen egy előzetest, és bejelentette, hogy ez lesz az egyik legbőkezűbb a szegmensében, és így is van. Több mint 1 négyzetméteres méretével nagyszerű tágasság- és fényérzetet nyújt az egész átjáró számára. Technológiát és csatlakoztathatóságot tekintve magas szinten van az operációs rendszerrel Android Automotive.
Az integrált Google rendszernek köszönhetően az Espace olyan alkalmazásokkal rendelkezik, mint a Google Maps vagy a Spotify. És nem csak ez, mivel lehetővé teszi más alkalmazások, például játékok letöltését. Az is van Over the Air (OTA) frissítések rendszeresen frissíteni kell. A többinél a minőségérzet és az anyaghasználat az Austral szintjén van.
Csomagtartó méretei...
| Törzs | 5 ülés | 7 ülés |
|---|---|---|
| Törzs | 5 ülés | 7 ülés |
| minimális törzs | 581 liter | 477 liter |
| maximális törzs | 777 liter | 677 liter |
| Csomagtér a második üléssor lehajtva | 1.818 liter | |
| Csomagtartó a második és a harmadik üléssorral | 1.714 liter | |
| Csomagtartó mindhárom üléssor használatban | 159 liter |
A mechanikus ajánlat egyelőre egyetlen hibrid változatra korlátozódik...
Mint általában, az új Espace megteszi a dízelmotorokat. Nem lesz többé a kínálatában, és nem csak ez, a kezdetektől a villamosítás mellett döntött. A kezdetektől fogva az egyetlen elérhető lehetőség jelenleg a E-Tech tiszta hibrid vonat amely egyesíti a 1.2 TCe benzinblokk három hengerrel és turbóval két villanymotorral és egy lítium-ion akkumulátorral, 400 V-os elektromos hálózattal és 2 kWh kapacitással.
A maximális teljesítmény 200 CV, és az Australhoz hasonlóan a sebességváltónak nincs kuplungja. A Renault szerint a jóváhagyott átlagfogyasztás 40%-kal alacsonyabb, 4,7 liter/100 kilométer, a CO2-kibocsátás pedig 105 gramm/kilométer. Ami a teljesítményt illeti, nem sprinter, és nem is lesz, 0 másodperc alatt ír le 100-ról 8,8 kilométer/órára lépést, és eléri a maximális sebessége 175 kilométer / óra.
Érdekes tényként és figyelembe vétel céljából használja a kifinomult többlengőkaros hátsó tengely. Ez pedig lehetővé teszi, hogy a hatékony kormányzás a hátsó kerekekre amelyek lehetővé teszik, hogy a fordulási sugarat mindössze 10,4 méterrel csökkentse, ami megegyezik a Clioéval. Ennek érdekében 50 kilométer/órás sebességnél 5 fokkal az első tengely kerekeivel ellentétes irányba fordítja el a kerekeket. Viszont ha gyorsabban megyünk, akkor 1 fokkal ugyanabba az irányba fordítja őket, mint az elsők.
Mikor kerül piacra a Renault Espace... spanyol útlevéllel...?
Valóban. A Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség modern CMF-C/D platformjának használatának köszönhetően A gálaház műszaki központjában lesz felszerelve Palenciában. Az Austral jön ki belőle, és mivel mindkét modell lényegében ugyanaz, így a költségek megtakarítása érdekében a legegyszerűbb a gyártásuk csoportosítása volt. Mindent tudni kell az árakról, így nem sokára várhatóan szeptembertől érik el a vásárlókat az első egységek…
Forrás - Renault
További információ erről a modellről
- Plazák 5 - 7
- Potencia 200 cv
- fogyasztás 4,6. - 4,8 l/100km
- Értékelés 4,4
Legyen Ön az első hozzászóló