Sokak számára furcsának tűnik, de a hindu piac az egyik legfontosabb a világon. India növekvő népessége és javuló gazdasága futótűzként segíti az autóipart. Emiatt és sok más okból, mint pl alacsony termelési költségek, a márkák nem akarnak lemondani a rájuk eső tortából. A Maruti-Suzuki a legmagasabb hatóság az országban, de a Volkswagen-csoport el akarja venni tőle a pozíciót.
Ehhez létrehozták a ambiciózus terv, amelyben a Skoda átveszi a vezetést. Mivel az a cég, amely a legközelebb áll az „alacsony költségű” profilhoz, könnyebben megragadhatják a helyi vásárlók figyelmét. Ezenkívül a modellek fejlesztéséhez a legegyszerűbb és legegyszerűbb verziót fogja használni MQB-platform. Ily módon születik meg a skoda kushaq, egy B szegmensű SUV, amiről már egy ideje beszélünk. Most új képeket és fő titkaikat tesznek közzé…
A Skoda Kushaq imázsa modern és egyáltalán nem olcsó
Nem sokkal ezelőtt láthattunk néhányat az új Skoda Kushaq hivatalos vázlatai. Ezekben a cseh cég megmutatta azt az esztétikai stílust, amelyet a tervezőcsapat választott az új termék megformálásához. Nem meglepő módon a Kamiq, Karoq és Kodiaq kódjához nagyon hasonló kódot követ. Vagyis van benne néhány osztott optika és a kiemelkedő első rács. A lökhárító izmos és markánsabb kifejezési vonalakkal rendelkezik.
Az oldalnézet egyszerűbb, bár saját dizájnelemekkel, amelyek modern megjelenést kölcsönöznek neki. Megemlíthetjük a fekete műanyag díszlécekkel védett kerékívek vagy az első kerékív mögött található díszbetét. A krómozott tetőrácsok, az ajtókilincsek vagy az ablakokat körülvevő króm vonal kifinomult képet ad. Végül nem hagyhatjuk figyelmen kívül az alufelniket sem.
Befejezésül meg kell néznünk a hátulját. Itt van a legnagyobb esztétikai különbség a testvéreihez képest. Az hátsó optika tartsd a fordított bumeráng formátum, de az alsó részen az irányjelzők és a tolatólámpa kiegészítése található. Még lejjebb van néhány vonzó dizájnú fényvisszaverőnk. Ezt a nézetet egy egyszerű lökhárító teszi teljessé, amely a terepjáró hatás érdekében króm diffúzorral egészül ki.
Tágas, sokoldalú és technológiás belső tér: tipikus Skoda
A Skoda Kushaq képét egyszerű helyeznibár nem karakter nélkül. Bár egy egyszerű modellel van dolgunk, a dizájn, a technológia és a minőség (legalábbis vizuálisan) magas szinten van. Összességében a leginkább kiemelkedett elem az középső érintőképernyő. A kiválasztott felülettől függően a legkisebb 7 hüvelyk, a legteljesebb és legvonzóbb pedig 10 hüvelykesre nő.
El Volante Új, két karja van. Az központi agy kialakítása grillszerű profilt kínál. Ezt a kreatív licencet a műszerfalon is láthatjuk, éppen ott, ahol a központi szellőzőnyílások véget érnek. A középső zónában, alacsonyan találhatók a kezelőszervek a klímaszabályozás kezeléséhez és néhány funkció, például a figyelmeztetés. Kicsit lejjebb több USB A és C aljzat található.
Megkülönböztető megjegyzésként a Skoda Kushaq belseje számíthat díszlécek különböző anyagokból. A műszerfalon látható fa kinézetű, de a márka szerint többféle opció is választható. Ami pedig azt illeti tér és sokoldalúság, 2,65 méteres tengelytávval kínál a szabad hely a második sorban ülők lábára 18,8 centiméterig.
A Skoda Kushaq felszereltsége első osztályú, akárcsak az európai piacon...
Egy másik rész, amelyet nem hagyhatunk figyelmen kívül, a felszerelés. A Skoda szerint nem ez lesz a legolcsóbb modell és ez meg is látszik az olyan elemeken, mint a LED fényszórók, többszörös ütközéses fékrendszer ill menetstabilizáló (ESP) sorozatszám. Opcionálisan tartalmazhat akár 6 légzsákot, ISOFIX rögzítési pontokat a hátsó üléseken, tempomatot, Hill Hold Control, guminyomás-érzékelő vagy esőérzékelő.
Teljes és erőteljes mechanikai kínálat, bár dízel opciók nélkül
Az új Skoda Kushaq áttekintésének befejezéséhez egy pillantást kell vetnünk az új Skoda Kushaq-ra gépészeti ajánlat. Mivel az indiai piacra szánták, mindannyian arra számítottunk, hogy lesz dízel is, de a cseh márka a legismertebb benzines mechanika mellett döntött. Hivatkozunk, ahogy el tudja képzelni, a jól ismertekre 1.0 és 1.5 TSi blokkok. Az első ajánlatok 110 lóerő a második pedig addig növeli a teljesítményét, amíg el nem éri 150 CV.
Az MQB-A0-IN bázison alapulva a összkerékhajtás lehetősége nem létezik. India törött útjain való megkerüléshez meg kell elégednie a több utazással járó felfüggesztéssel és a alsó műanyag védőburkolatok. Összességében még korai tudni, hogy további mechanikai lehetőségek is megjelennek-e a kínálatban, bár ez kizártnak tűnik. Meg kell várnunk a megjelenés dátumát.
Forrás - Skoda
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 95-150 LE
- fogyasztás 5,5-5,9l/100km
- Értékelés 4,4