A Stellantis villamosítása jó ütemben halad. Ennek legjobb bizonyítéka napokkal ezelőtt volt, amikor a felelősök bejelentették, hogy a Peugeot 3008 és 5008 kínálatába érkezik egy új mild-hibrid motor. Kollégám, Javier Montoro már mesélt neked erről és a benne lévő technológiakészletről. Nos, úgy tűnik, az olasz-gall-amerikai konzorcium vezetése még mindig többet akar, és közel állna (vagy inkább semmihez) a bejelentéshez újabb nagyszerű hír.
Nem, Nem az új STLA elektromos platformok bevezetéséről van szó. Inkább az egyik legújabb motor, amelyet a konzorciumot alkotó cégek közül többen készítettek. Ebben az esetben ez a új Plug-In Hybrid, amely az ágazat forradalmasítására hivatott mindazért a technikáért, amely látszólag életet ad neki. Tehát vedd tudomásul, mert minden azt jelzi, hogy ez lesz a végleges villamosítás felé való átmenet végső fegyvere.
A Stellantis új, 1.6-os Plug-In Hybrid motorja a megújult Peugeot 3008-ban jelenik meg 2023-ban…
Mint tudják, a Euro 7 emissziós szabvány egyre közelebb kerül. Ha pedig hivatalos lesz, minden járműnek akár 50%-kal kevesebb szén-dioxidot és egyéb szennyező gázokat kell kibocsátania. Nos, minden egyes márka alkalmazkodásán dolgozik új motorok és szennyezésgátló rendszerek. A Stellantis pedig úgy döntött, hogy fokozza jól ismert hibrid hajtásláncának új változatát. 1.6PT Plug-In hibrid.
A L'argus-i srácoknak köszönhetően tudjuk ezt az új 1.6 PHEV nagyszámú alkatrészen osztozik a legutóbbi 1.2 MHEV-vel. Először is, az e-DCS átvitel úgy módosítja az architektúráját, hogy immár 320 V-os legyen, amely a villanymotor, amely verziótól függően 92 és 115 kW között változtathatja a teljesítményét. Ki a felelős az összeszerelés az Emotors (Nidec-PSA), és fokozatosan felváltja a jelenlegi Aisin e-EAT8 ismert.
Ebben az esetben a sebességváltóba kerülő elektromos egységet egy lítium-ion akkumulátor táplálná, amely elérheti a 20 kWh kapacitást. Ami a termikus részt illeti, az 1.6-os PureTech blokkot az Opel úgy hangolta volna, hogy legyőzze az Euro 7-et. Összességében ez az új motoregység 200 CV körüli indítóteljesítményt kínálna, elektromos üzemmódban hatótávolság mellett nulla károsanyag-kibocsátás mellett, ami jóval meghaladná az 50 kilométert...
Egyelőre nem ismert, hogy hány teljesítményszintje lehet, de a jelenlegi elérhető: 180, 225, 250, 300 és 360 CV. A legerősebb négykerék-hajtással, de a feltételezések szerint ez az új nem választható ebben a konfigurációban. Összességében a Punch Powertrain bejelentette, hogy az e-DCS PHEV sebességváltó 6-ban 2023 járművet (mindössze Peugeot), 23-ben 2024-at, 39-ben 2025-et, 16-ban pedig 2026 járművet ér el, a Stellantis-en belül…
Forrás - L'argus