Három évtized hosszú időnek tűnik, de nem az. De mondd el Subaru Impreza, amely 1992-ben látta meg a fényt a Los Angeles-i Autószalonon. Ez alatt a harminc év alatt az autó fejlődése nem állt meg, de a japán kompakt hű maradt a legtisztább lényegéhez. És pontosan az örökségéhez való hűség tette lehetővé számára ikonnak lenni gyakorlatilag minden olyan piacon, ahol eladó volt és van. És nem fog meghalni...
Igen, mert a japán cég most mutatta be a Los Angeles Hall hatodik részét. De ezúttal úgy tűnik, hogy a közvélemény és a kritikusok nincsenek egyformán meggyőződve. Főleg, hogy ezt az evolúciót nem annak tekintik, hanem inkább a az eddig eladott termék mélyreszabása. Vannak azonban változások, és ezek szabad szemmel is láthatók, bár ahhoz, hogy megértsük a Subaru Impreza személyiségét, nagyon jól kell ismerni. Dehogy?
Beigazolódott: a megújult Subaru Impreza esztétikája a Crosstrek nyomdokaiba lép…
Ahogy a képeken és a mellékelt videón is látszik, Megváltozik az új Subaru Impreza fiziognómiája. De ezt nem radikális fordulatként teszi, hanem inkább testvére, a Crosstrek SUV nyomdokaiba lépve. Sőt, ha alaposan megnézzük, mondhatnánk, hogy ugyanarról az autóról van szó, de terepjárók nélkül. Minden olyan elem mellett, mint a szakadtabb optika, a nagyobb hatszögletű rács és a lökhárítók teljesen megváltoznak.
Azt sem hagyhatjuk figyelmen kívül, hogy a hátsó rész több változáson megy keresztül, mint az első. Főleg, hogy az optika új, a lökhárító agresszívabb vonalakkal rendelkezik, a diffúzor pedig markánsabb. Ezenkívül a kipufogónyílás látható és nem rejtett, mint a jelenlegi modellek túlnyomó többségében. Ha azonban úgy tűnik, hogy ezek a változtatások nem számítanak rád, a márka úgy tervezte a Sport és RS burkolatok amellyel exkluzívabb hatást adhat.
A Sport végződés (a képeken kék színű) a köztes, de a középpontba az RS kerül. Több év távollét után visszatér a kereskedelmi felálláshoz is. Hogy nagyobb exkluzivitást biztosítson, benne van sötétszürke és fekete kiegészítők a tükrök vagy lökhárítók héjában. 18 colos könnyűfém keréktárcsákból, LED optikából vagy konkrét, fekete-piros szövetdíszítésű belső térből sem hiányoznak.
A 4 ajtós szedán karosszéria eltűnik a kínálatból, még az USA-ban is...
Kereskedelmi adatként figyelembe kell venni, kivéve az Egyesült Államokban, az Impreza hatodik iterációja maga mögött hagyja a négyajtós szedán karosszériát. Egyelőre nem tudjuk, hogy megérkezik-e a második kereskedelmi fázisban, de kezdetben az átlagos vásárló nem fogja tudni megszerezni. Európában nem fogjuk "kihagyni", mert egy ideje nem adták el, és úgy tűnik, a közeljövőben sem fog. Mindenesetre még várnunk kell az európai bemutatkozásra...
Belső felújított "fél", nagyobb technikával és biztonsággal...
Zárt ajtók mögött a Subaru Impreza fejlődése figyelemre méltó, bár a választott kiviteltől függően. A kínálat három szintből indul ki, ezek az úgynevezett Base, Sport és RS. A tervezési séma mindháromban hasonló, bár az elsőben a 11,6 hüvelykes középső érintőkijelző cserélj két 7 hüvelykesre. Az első a műszerfal felső részén, a második pedig a köztes területen található. A többi elem nem változik túlzottan, néhány kivételtől eltekintve...
Igen, mert megváltozik a klímaszabályzók kialakítása, elhelyezkedése vagy például a szellőzőnyílások. Az adatok, amelyeket még mindig nem ismerünk, a törzskapacitás, de hasonlónak kell lennie az elődjéhez. Ahol nem fukarkodik, az a biztonságban van, mivel tartalmazza a az EyeSight Driver Assist rendszer legújabb fejlesztése. Most már korábban azonosítja a kerékpárokat és a gyalogosokat a kereszteződésekben, és a hátsó ülésre emlékeztetőt is tartalmaz.
Ismert, megbízható technika és a jenki vásárló tetszése szerint... amiben a boxermotorok sem hiányoznak...
A várakozásoknak megfelelően az új Subaru Impreza a Subaru Global Platform legújabb fejlesztésére épít. Ez egy nagyon sokoldalú és szilárd alap, amely kiemelkedik a 10%-os torziós merevség javulásával. Az Egyesült Államokban elérhető teljes választékával két olyan változatra redukálják, amelyek a már legendás Boxer motort használják. Az első egy 2.0 154 CV-vel, amely a Base és a Sport felületekhez társítható. A második, egy 2.5 literes, 185 LE-s, csak az RS-ben kapható.
Mindkét esetben a kapcsolódó automata sebességváltó az ismert Lineartronic CVT (Folyamatosan változó sebességváltó). Ebben az esetben lapátokkal van a kormány mögött, és nyolc "előre beállított" kapcsolattal rendelkezik a szekvenciális üzemmódban való használatra. Ahogy a összkerékhajtás Szimmetrikus összkerékhajtás amely a nyomatékvektor rendszernek és az SI-Drive teljesítménymenedzsment rendszernek köszönhetően javítja a teljesítményét. Márpedig hibrid változat nem várható…
Mikor kerül az európai piacra a Subaru Impreza új iterációja?
Úgy tűnik, hogy az új Subaru Impreza követi a „Ha valami működik, ne érintse meg” alapelvét. És bár a márka lehetett volna egy kicsit agresszívebb is, nem szabad elfelejteni, hogy ezt a modellt arra a piacra szánják, ahol a legtöbb példányt eladják: az Egyesült Államokba. Valóban, egyelőre sok titok és még mindig nincs dátum az európai debütálására. Várnunk kell tehát, hogy megtudjuk, mik a márka tervei.
Főleg ezt figyelembe véve eladásai az öreg kontinensen maradványok és hogy a kibocsátási előírások egyre szigorúbbak. Természetesen egyáltalán nem lepődnénk meg, ha látnánk, hogyan fogad a hibrid változat a jelenlegi és az ötödik iteráció által már beépített stílusban. Ha az Egyesült Államokban élsz, jövő tavasszal megkaphatod, nekünk pedig tovább kell várnunk...
Forrás - Subaru
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 150 cv
- fogyasztás 7,7 l / 100km
- Értékelés 3,9