A Toyota Beyond Zero stratégiája az egyik legambiciózusabb az egész autóiparban. A japán cég évek óta vezető szerepet tölt be a hibrid, de nem az elektromos technológia területén. És itt akar hatni, mert a Lexusszal együtt meg akarja hódítani a piac legnépszerűbb szegmenseit. Ambícióira pedig a válasz a kezéből érkezik a piacra új Toyota bZ3. Róla már meséltünk, de ő a Japán-ellenes Model 3...
Ez egy A D szegmensben található elektromos limuzin a Teslát próbálja kihívni. De van még ennél is több, mert ez a második modell, amely a márka új elektromos bZ családjába tartozik. És nem csak ez, fejlesztését nem csak a Toyota végezte, mert A BYD és a FAW partnerek hozzájárultak műszaki know-how-juk egy részéhez. Ezért a hivatalos bevezetésre először Kínában került sor, azon országok egyikében, ahol referenciaként szolgálhat.
A Toyota bZ3 sziluettje a Priusra és a Tesla Model 3-ra emlékeztet…
Ahogy mondtuk, A Toyota bZ3 egy közepes méretű szedán, amely testvérétől, a bZ4X-től merít ihletet. Ez azért van így, mert ugyanannak a családnak a részei, és ezért közös DNS-ük. A legfigyelemreméltóbb tény az előlap kialakításában rejlik ferde optika, beleértve a felfelé néző LED-es fényjelzést és ez átnyúlik a központi zónán. A grillsütő a maga részéről „kalapácsfejű cápa” típusú dizájnt és ferde lökhárítót tartalmaz.
A bZ3 oldalnézete kiemelkedik az áramló tetővonallal, amely közelebb hozza a „kupé” divathoz. Ellenpontként nagyon markáns kerékívek vannak rajta, főleg a hátsókon. Ezt az első kerékív után kezdődő és a „C” oszlop alá nyúló stílusvonal is kiemeli. Végül az ajtónyitó fogantyúk egy síkban vannak a fémlemezzel, mögöttük pedig egyelőre nincs kép, amely illusztrálná a kialakítását.
A Toyota bZ3 fejlesztési koncepciója a "Family Lounge" nevet viseli.
Ha a Toyota bZ3 külső kialakítása feltűnő, belül az érzés más, és nem rossz. A cég a felhasználást választja egyszerű és letisztult vonalak a nagy képernyő által uralt irányítópult konfigurálásához érintés középső méretű, mozdulatlan, ismeretlen. Függőleges helyzetben található, és a kezelőszervek a HVAC klímarendszer. Egyelőre nem nagyra értékelik, de tapinthatónak és nem klasszikusnak tűnnek.
Lentebb van egy központi alagút, amely egy tárcsát helyez el a zenitben, és úgy gondoljuk, hogy az átvitelt irányítja. Ezenkívül a vezető a főbb adatokat a konfigurálható digitális műszercsoport. Egyelőre a mérete sem ismert, de a márka ezt a dizájnstílust "Digital Island"-ként határozza meg. Ámen a egyszerű stílus, amely olyan területeket ad ki, mint például az ülések vagy az ajtólécek és a központi alagút.
Technikailag a bZ4X SUV-hoz kapcsolódik, bár a kínai BYD és FAW márkák „dolgai” is vannak benne…
Mindennel a legfontosabb dolog a Toyota bZ3-ban a bőre alatt van. Az ő technikájáról van szó, és ott megemlíthetjük, hogy a japán cég a BYD és a FAW partnerei segítségére volt. Pontosabban a BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. (BTET), a Toyota és a BYD Company Ltd. (BYD) és a FAW Toyota Motor Co. Ltd. (FAW Toyota) vegyes vállalata. Igen valóban, alapként a modern e-TNGA alvázat veszik...
A maga részéről A BYD fogja szállítani a modell lítium-vas-foszfát akkumulátorát. Egyelőre nem ismert a kapacitása vagy a terhelés típusa, de kapacitásának 90 százalékát 10 év használat után is megtartja. Is a hűtő-, vezérlő- és biztonsági rendszereket kifejezetten a bZ3-hoz hozták létre. Ami a FAW tevékenységét illeti, az a gyártásra, értékesítésre és javításra korlátozódik a FAW Toyota széles kereskedelmi hálózatában.
Ezt azonban jelezni akarták a Toyota bZ3 autonómiája több mint 600 kilométer lesz (373 mérföld) a könnyű járművek Kínára vonatkozó homologizációs protokollja szerint. Ez a WLTP-ciklus szerinti adat alacsonyabb lesz, de egyenértékű lenne a Tesla Model 3 által kínált adatokkal. Az erőátvitellel kapcsolatban a feltételezések szerint lesz két teljesítményszint: 133 kW és 178 kW. Emellett a maximális sebesség 160 kilométer per óra lesz.
A pletykák szerint eljut az európai piacra…?
Nos, ha a bZ3 hajtásláncával kapcsolatos adatok még nem láthatók, képzeljük el, milyen a marketing kérdése. És ez egyelőre egy exkluzív modell Kínában, de vannak olyan pletykák, amelyek ezt mondják az öreg kontinensre érkezésének már hivatalos dátuma lenne. Úgy tűnik, az első egységek elérhetik a Toyota kereskedelmi hálózatát valamikor 2024-ben de még mindig nincs hivatalos megerősítés a cég európai részlegétől.
Meg kell várnunk a Toyota következő lépését, hogy megtudjuk, mi lesz a bZ3-mal. Valójában az elkövetkező években hat új elektromos modellre számítunk, amelyet az e-TNGA platformon fejlesztettek ki. Szerinte terméktervezés kapjon egy kompaktot, egy közepes méretű crossovert, a E-szegmens szalon, egy kisbusz és két SUV, egy közepes és egy nagyobb. Időről időre…
Forrás - Toyota
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 204-218 LE
- fogyasztás 14,5-116l/100km
- Értékelés 4,3