El SUV szegmens (az összes alszegmensben, ahol telepítették) az, amely a legnagyobb növekedést tapasztalta a modellek és az eladások terén robbanása óta. Szinte minden márkának van már tagja a soraiban, de vannak olyanok is, amelyeknek több évbe telt, mire reagáltak a kialakult helyzetre. Volkswagen Ez egyike azoknak, amelyek a leghosszabb ideig tartott csak két modellje volt (Tiguan és Touareg) és nem volt valódi volumenmodellje.
Ezt a kritikus tömeget az újjal érjük el Cserekereskedelem. A német cég városi SUV-ját hivatalosan is bemutatták a mostaniban Frankfurti Autószalon és láthatóan a közvélemény tárt karokkal fogadta. Igaz, hogy design és személyiség szempontjából semmi köze a német cég által eddig bemutatott modellekhez, de úgy tűnik, sikere elsöprő volt.
Figyelembe véve ezt a sikert és azt, hogy a modell novemberben eléri a főbb európai piacokat, a márka felelősei fontos döntést hoztak. A márka beszámolója szerint a Volkswagen T-Roc kezdeti gyártási előrejelzései évi 75 ezer darab volt, de úgy döntöttek, hogy megháromszorozzák, hogy elérjék a 200 ezer egység évente termelt.
Ezzel a mozgalommal a Csoport fő márkája A Volkswagen biztosítani akarja, hogy a modell megérkezzen minden ügyfelének a tervezett időpontokban és nincsenek hosszú várólisták. A márkában azt remélik, hogy az új T-Roc igazi bestseller lesz, ezért nem akarják megismételni azokat a gyártási és szállítási problémákat, amelyek a Seat Atecának a kezdetekkor voltak.
Meg kell nézni, hogy végre teljesülnek-e a tervek, és fordul-e a piac az új Volkswagen T-Roc. Mechanikai választék, tervezés, minőség és technológia szerint a szegmens egyik kókuszdiója lesz, de előttük több probléma is lesz. Az első későn érkezik (aminek nem szabadna lennie), a második pedig egy olyan ár, amely a felső középső részbe helyezi, így kevésbé vonzó a jobb pozíciójú riválisokhoz képest.
Időről időre.
Forrás – Volkswagen