Toyota Nem csak hibridek. A japán márka sportosságának hosszú múltja van. Történetében van néhány illusztris név, amely a motorok szerelmeseinek sok generációját lenyűgözte. A Toyota GT86 nem a legextrémebb sportautó, de az egyik legszenvedélyesebb, mivel nem magára a teljesítményre, hanem a vezetőnek közvetített érzetekre összpontosít.
Ezt az autót teszteltük:
Teszt Toyota GT86 2.0 boxer 200 LETesztelje a Toyota GT86-ot, a legjobb móka-ár aránytA GT86 2012-ben kerül piacra, frissítést 2017-ben kap. A neve attól függően változik, hogy melyik területen forgalmazzák. Területtől függően Scion FR-S néven is ismert. A 86-os nómenklatúra az 86-as évekbeli Corolla AE80-ból származik, amely hasonló filozófiát tartalmazott. A Toyota GT86 2020-ban beszünteti tevékenységét, így a pozíció két évre betöltetlen marad. Toyota GR86 2021 végén veszi át az irányítást.
A Toyota GT86 műszaki jellemzői
A Toyota GT86-nak sajátos filozófiája van. Rövid ideig filozófiáját osztotta meg a Toyota GR Supra. Fejlesztésén 50%-ban megosztott a Subaru. A két japán cég összefog két testvérmodell kifejlesztésén, a Toyota GT86-án és a subaru brz másrészről. Mindkettő nem csak a fejlesztést tekintve azonos, hanem a dizájn tekintetében is, így nehéz megkülönböztetni a két egységet.
Technikailag a GT86 egy egyedi és dedikált platformot használ, amelyet kifejezetten erre az alkalomra fejlesztettek ki. Ez egy kis 2+2-es sportautó. Kifelé elér 4,24 méter hosszú, 1,77 méter széles és 1,28 méter magas. Ezekhez a szintekhez hozzá kell adni a 2,57 méteres tengelytávot és a 243 literes egyedi űrtartalmú csomagtartót. Belső tere korrekt, nagyon kényelmetlen a hátsó üléseken.
A Toyota GT86 mechanikus választéka és sebességváltói
A sportosság nem csak a legszélsőségesebb teljesítményformátumokban nyilvánul meg. A sportautó cím megszerzéséhez nem szükséges, hogy egy autó nagy adag energiát tartalmazzon. Az egyik fő tényező a visszatartott súly. ÉSA Toyota GT86 súlya mindössze 1.297 kilogramm. Ennek köszönhetően nem kell túl nagy motor ahhoz, hogy kiváló érzeteket keltsen.
Gyártásának végén a kis japán modell csak egy mechanikus változatot kínál, a Sportot. Egy szívó négyhengeres motorból áll, 1.998 köbcentiméterrel. fejleszteni 200 lóerő 7.000 fordulaton, 205 Nm maximális nyomatékkal 6.400 és 6.600 fordulat között. A blokkhoz egy hatfokozatú kézi sebességváltó vagy egy CVT automata sebességváltó csatlakozott.
Minden erő a hátsó tengelyhez megy, ami egy nagyon szórakoztató és könnyen irányítható klasszikus túlkormányzottságot kínál. A teljesítmény tekintetében a kis motor elég jól működik ahhoz, hogy a 226 kilométer/órás végsebesség és 0-ról 100 kilométer/órára gyorsulás mindössze 7,6 másodperc alatt. Valamivel alacsonyabb adat az automata váltóval szerelt változatnál.
A Toyota GT86 felszereltsége
Inkább szenvedélyes, mint praktikus megközelítésével a Toyota GT86 olyan utasteret mutat be, amelyben a technológia és a sportosság megfelelő egyensúlyban van. Az utastérben elosztott különféle elemek a verseny jellegzetes elemeit tartalmazzák, mint például a kormánykeréken vagy a sportpálya ülésein lévő jelzőfény. A megjelenített minőség megfelelő, és bizonyos területeken jobb is lehet.
Hasznos élettartama végén a GT86 komoly elavultsági problémával küzd a modernebb modellekhez képest. A Toyota kínálatának többi részével ellentétben nem kínálnak lehetséges felszereltségi szintet, az összes tartalmat a Sport kivitelben szállítja, az egyetlen a kínálatban. Ennek köszönhetően az eladási ár csökken, de a testreszabási lehetőségek drasztikusan csökkennek.
Ami a felszerelést illeti, a kis japán sportautó nem tud felérni az újabb modellekkel. Egy sor klasszikus elem kiemelkedik, mint például a Xenon fényszórók, az automata klímaberendezés vagy a hat hüvelykes érintőképernyővel ellátott multimédiás rendszer, amely lehetővé teszi a mobiltelefonokhoz Bluetooth-on keresztüli csatlakozást. A biztonság területén minden modern asszisztens nélkülözik.
A Toyota GT86 videón
A Toyota GT86 Km 0 és használt
A nyomában feltámadt szenvedélyek ellenére a Toyota GT86 messze nem a legkelendőbb modellek közé tartozik a piacon. Nyolc év eladás után a magánügyfelek körében elérhető egységek nagyon kicsik. Emiatt a másodlagos értékesítési piacokon alig jelennek meg eladó egységek. Ennek ellenére a megszerzett hírnév alacsonyabb leértékelődést eredményezett, mint a hasonló modellek.
Ha megnézzük a használt csatornát, kevesebb, mint 10 darab eladót látunk. Mindegyiknek ugyanazok a mechanikai jellemzői, bár van különbség a modell korában, egyértelmű árkülönbségek mutatkoznak a legrégebbi és a legmodernebb modellek között. A 19.000-es, 2014 120.000 kilométert meghaladó járművek ára XNUMX XNUMX euró körül kezdődik. A legdrágábbak 28.000 XNUMX euró körül mozognak, kevesebb kort és kevesebb futásteljesítményt kínálnak.
A Toyota GT86 riválisai
Bár sok sportautó van a piacon, a GT86 szegmens kereskedelmi kínálata nagyon korlátozott. Az évek során, valamint a kibocsátási és szennyezési intézkedések szigorítása miatt sok gyártó elhagyta a szegmenst.. Velük együtt eltűntek egyes modellek, mint pl Peugeot RCZ, a japánok legközvetlenebb riválisa. Ma olyan riválisokat alapíthatunk, mint a Mazda MX-5 vagy a Audi TT. Rajtuk kívül olyan sport-haszonjárműveket adhatunk hozzá, mint pl Toyota GR Yaris, The Hyundai i20 NŐI vagy a Ford Fiesta.
Kiemel
- Szenzációk
- Estilo
- Vezetés
Fejleszteni
- Előnyök
- Berendezés
- Lakhatóság
Toyota GT86 ár
A kis japán sportautó által sajátos története során szerzett népszerűség nagy része kiváló ár-termék arányának köszönhető. Megfizethető sportautó. A Toyota GT86 kikiáltási ára 34.490 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül. Az ár kézi sebességváltós modellre vonatkozik. Az automata váltóval szerelt GT86 kikiáltási ára 36.490 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül.
Toyota GT86 fotógaléria
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.