El Toyota Prius + ez az első modell, amely a hibrid családból származik Prius. Toyota 2012-ben dobta piacra az európai piacon, miután bemutatták a kiállításon Detroiti Nemzetközi Autószalon 2011. Az Egyesült Államokban az alacsony eladások miatt beszüntette a marketinget.
Az évek során, amíg eladó volt, kettőt kapott újratervezések sorozat- és képi adottságának javítására. Ma azonban az egyetlen kompakt egyterű azzal a feltétellel hibrid mechanika, mert a BMW által javasolt modell túl drága.
Érdekességként, és ahogy ez más modelleknél is előfordul Toyota, a Prius+ neve a piactól függően eltérő. Ázsiában úgy hívják Priusα (Alfa), Japánban Daihatsu Mebius, Grand Prius+ Belgiumban vagy Prius Wagon Hollandiában.
A Toyota Prius + műszaki jellemzői
Mivel ez egy lakossági verzió jobb, mint a Toyota Prius hagyományos, a Toyota Prius+ szerkezetileg ugyanazon a platformon alapul, amelyet a harmadik generáció is használ. Ennek ellenére a méretek kibővültek, hogy egy harmadik sor is helyet kapjon, amely bár nem különösebben előnyös a felnőttek számára, de kényelmes a gyermek utasok számára közepes vagy rövid utakon.
A Prius+ méretét tekintve különösen eltérő sziluettjével tűnik ki a kompakt egyterűek szegmenséből. Külsőleg eléri a 4,64 méter hosszú, 1,77 méter széles és 1,57 méter magas magasságot, ami viszont egy tengely közötti távolság de 2,78 méter, ami ezt a belső teret maximum hét utas számára teszi lehetővé.
Három sor áll rendelkezésre, az utolsó rejtett és összecsukható a csomagtér padlójában. A telepített konfigurációtól függően a Toyota Prius+ különféle rakománymennyiségeket kínál. Hét üléssel a térfogat 200 literre csökken, két sor esetén 505 literre, a második és harmadik üléssor teljesen lehajtva pedig 1.750 literre nő.
A Toyota Prius + mechanikus választéka és sebességváltói
Ha a Toyotáról beszélünk, akkor elkerülhetetlen, hogy a hibridekkel asszociáljunk. A Toyota Prius + nem tűnik ki a változatos és differenciált mechanikai kínálattal, de a fogyasztásra és a hatékonyságra mindenre rátesz. A sorozat egyetlen hibrid változatot tartalmaz DGT ECO címkével. Az összes erő az első tengelyhez jut a folyamatos variátor CVT automatikus váltásán keresztül.
Az egyetlen rendelkezésre álló egységet az 1.8 HSD jelölés ismeri fel. 1.8 literes négyhengeres szívó benzinblokkot használ. Kiegészül hozzá egy elülső villanymotor és egy 1 kWh kapacitású akkumulátor. Összesen 136 lóerőt fejleszt. Becsült elektromos autonómiája két kilométer, öntöltő rendszerrel, amely főként városi áramkörökön képes növelni a hatótávot.
A Toyota Prius+ felszereltsége
A Toyota Prius + kiviteleinek és felszereléseinek listája a spanyol piacon három változat köré szerveződik. A legalacsonyabbtól a legmagasabb szintű adottságig megtaláljuk a következő neveket: Eco, Advance és Executive. A technológiai különbségek mellett esztétikai eltérések is vannak, minden változatnál alkalmazva enyhe testreszabható részleteket.
Az Eco változat kiemelkedő felszereltsége között olyan elemeket találunk, mint pl Toyota Touch multimédiás rendszer 6,1 hüvelykes érintőképernyővel, LED-es fényszórók vagy a Toyota Safety Sense biztonsági rendszer (ütközés előtti biztonsági rendszer, akaratlan sávváltásra figyelmeztető rendszer, távolsági fények intelligens vezérlése és közlekedési tábla felismerés).
A köztes Advance változat 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal, intelligens beléptető rendszerrel az összes ajtón vagy tolatókamerával egészíti ki a korábbi felszerelést. Végül be az Executive felület kiemeli a panorámás Skyview napfénytetőt, Toyota E-Tex kárpitozás (bőr szimuláció) és fűthető első ülések vagy sötétített hátsó és hátsó oldalablakok.
A Toyota Prius+ videón
A Toyota Prius + Km 0 és használt
A Toyota Prius + annak ellenére, hogy több éve a piacon van, és megbízható és gazdaságos modellként hírneve, nem ragadta meg a közvéleményt. Emiatt bonyolult a használt vagy nulla kilométeres egységek megtalálása a piacon. Valami megszokott dolog, amióta a hagyományos MPV-k piacán a SUV-k és az ipari járművekből származó modellek, mint pl. Toyota Proace City Verso. Átlagos amortizációja 21,5 százalék körül mozog.
Ha érdekel minket a használt Prius+2013-ban regisztrált darabokat találunk, mechanikus hibrid benzines 1.8 HSD (140H) 136 CV, automata e-CVT sebességváltóval, előremenő végződéssel és több mint 180.000 kilométer/perc közel 12.000 XNUMX eurót tesz ki. Tekintettel a 2020-as kereskedelmi eltűnésre, a Km 0 csatornán nem állnak rendelkezésre egységek.
A Toyota Prius+ riválisai
A japán gyártó kínálatába helyezve, a Toyota Prius + a kompakt egyterűek szegmensének része. Technikai megközelítéséből adódóan azonban a családi használatra koncentráló hibrid járművek közé is beilleszthető. Mindenesetre néhány vetélytárs (a szegmensben való elhelyezkedés alapján), amellyel a Prius+-nak fel kell vennie a versenyt, az BMW 2-es sorozatú Active Tourer 225xe, volkswagen touran, kia törődik, Opel zafira, Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso, És a Ford Grand C Max. Velük szemben a Prius + figyelemre méltó ár-minőség-felszereltség arányt, takarékos hibrid benzines szerelőt és magas gyártási minőséget biztosít. Éppen ellenkezőleg, nem versenyezhet a második üléssor lakhatóságáért, a csomagtartó kapacitásáért 7 üléssel, a mechanikai hatótávolságért vagy a tapasztalatokért.
Kiemel
- mechanikai megbízhatóság
- Fogyasztás a városban
- DGT ECO címke
Fejleszteni
- veterán
- Csomagtartó kapacitása 7 férőhellyel
- Mint az e-CVT sebességváltó
Toyota Prius+ árak
A Toyota Prius + árkategóriája a spanyol piacon (az esetleges kedvezmények és akciók levonása nélkül) 23.990 XNUMX eurótól kezdődik a 1.8 lóerős 136 HSD hibrid benzines változathoz (140H), e-CVT automata váltóval, első tengely meghajtással és Eco felülettel A Prius+ kínálat csúcsán a 1.8 lóerős 136 HSD hibrid benzines változat (140H) áll, automata sebességváltóval e-CVT, első tengely meghajtással és Executive kivitelben, amiért 28.450 XNUMX eurót kellene fizetni.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.