Toyota soha nem kapott sok játékot az ipari járművek piacán. Az elmúlt években azonban kereskedelmi robbanást tapasztaltunk, főleg a kisteherautókból származó MPV-egységekben. Az Toyota Proace City A japán márka reprezentatív modellje ezen az egyre népszerűbb piacon, ahol a rendkívül sokoldalú egységek kiemelkednek mind használatban, mind mechanikában.
2019 áprilisában vezették be, a Toyota Proace City először lép be a könnyű haszongépjárművek kategóriájába. Ugyanazt a stratégiát követve, amelyet röviddel korábban követtek a toyota proace, a teljesítmény és a méret tekintetében a kiváló egység. Mindkét modell a Stellantis Grouppal kötött szövetség után jött létre. Francia cégek által végrehajtott fejlesztés, amelyet a japán márka emblémája alatt reprodukáltak.
A Toyota ennek az ipari utolsó mérföldnek két különböző változatát forgalmazza. Egyrészt megtaláljuk a Proace City-t, amelyet professzionálisabb és ipari felhasználásra terveztek. Zárt karosszériapanelek és max. 4,4 köbméteres hely maximalizálása. Ugyanez az egység utas formátumban konfigurálható a Combi egységgel. A turizmusnak szánt változat az ún Toyota Proace City Verso, és 5-7 utas befogadására alkalmas a választott hossztól függően: Normál vagy Hosszú.
A Toyota Proace City műszaki jellemzői
Proace City fejlesztéséért A Toyota kölcsönvette az EMP2 platformot a Stellantis csoporttól. Ugyanaz az architektúra, amelyet számos modellben láthatunk, mint például a Peugeot 3008, The Citroen C5 Aircross vagy a Vauxhall Grandland. Ennek köszönhetően az iparos egy hagyományos autóra jellemző technológiákat és mechanikát tud kínálni, ennek minden előnyével együtt.
Haszonjárműként a Toyota különböző karosszériákat kínál. Két hossz összesen. A standard változat 4,4 méteres külső hosszúságú. Terhelhetősége (1,81 méter hosszú) két euro raklap behelyezését teszi lehetővé, és mutatja a rakomány térfogata 3,3 és 3,8 köbméter között van a választott verziótól függően. Ez a karosszéria csak egy lehetséges konfigurációt mutat, amely legfeljebb három utas számára alkalmas.
Abban az esetben, hosszú változat, a Toyota Proace City kívülről eléri a 4,75 métert. 2,16 méter hasznos hosszúságú doboza van és a rakomány térfogata 3,9 és 4,4 köbméter között van. A hosszabb karosszéria két lehetséges formátum bemutatását is lehetővé teszi, egy két utas befogadására alkalmas egyetlen rakományt és egy legfeljebb öt utas befogadására alkalmas, megnövelt kabinos változatot.
A Toyota Proace City mechanikus választéka és sebességváltói
A Proace City mechanikus választékának kiválasztásakor a Toyota ismét a Stellantis csoport motorjait kölcsönözte. A blokkok jobban összpontosítanak a nehéz terhek elviselésére, mint a nagy teljesítményre. Az EMP2 platformnak köszönhetően a mechanikai kínálat változatos a mobilitási megoldásokban. A paletta két benzines változatból, egy dízelből és egy 100%-ban elektromos egységből áll. Érdekességként meg kell említeni, hogy a Proace City Electric az első elektromos a Toyota történetében.
A portfólió azzal kezdődik 1.2P 110 lóerővel és 205 Nm nyomatékkal. 1.199 köbcentiméteres turbófeltöltős háromhengeres blokkot használ. Ugyanazt a meghajtóegységet használják a Proace City 1.2P 131 lóerővel és 230 Nm nyomatékkal. Az egyetlen dízel változat 1.499 köbcentiméteres turbófeltöltős négyhengeres blokkot használ. Hogy A Proace City 1.5D 131 lóerőt és 250 Nm nyomatékot fejleszt. Valamennyi egység a verziótól függően kézi vagy automata sebességváltóval továbbítja az erőt az első tengelyre.
A sorozat legkörnyezetbarátabb és leghatékonyabb modellje a legújabb Toyota Proace City Electric a DGT ZERO környezetvédelmi címkéjével. 50 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorral rendelkezik, amely egyetlen elülső villanymotort hajt meg. 136 lóerőt és 260 Nm nyomatékot fejleszt ki. 280 kilométeres elektromos autonómiát homologizál a WLTP ciklusban. Az újratöltéshez gyorstöltő rendszereket választanak, 100 kW egyenáramig és 11 kW váltóáramig.
A Toyota Proace City felszerelése
Az idők során az ipari járművek a hagyományos személygépkocsikra jellemző technológiákat és rendszereket tartalmaztak. A Toyota Proace City és a City Verso által használt platform teljesebb felszereléshez nyújt hozzáférést és széles. Természetesen továbbra is az ellenállásra és nem a luxusra tervezett tulajdonságokat mutatják be.
Az egész belső tér kemény műanyagból készült, megfelelő illeszkedéssel és kivitelezéssel. Ahogy a ház más termékeiben látjuk, a modell kínál különböző szintű kidolgozás. A legalacsonyabbtól a legmagasabbig: GX és VX, a kiválasztott karosszéria függvényében elválaszthatatlanul választható, akár Van vagy Kombi az utasoknak. Bár a két felület a technológiára összpontosít, de esztétikai változások is megfigyelhetők.
Ami a felszerelést illeti, sok részlet sem hiányzik. Legtöbbjük a biztonságra és a mindennapi praktikumra összpontosít. Érdemes kiemelni az olyan elemeket, mint: kétzónás klímaberendezés, fény- és esőérzékelő, navigációs rendszer, multimédiás berendezés nyolc hüvelykes érintőképernyővel és mobileszközök csatlakoztathatóságával, USB és kiegészítő aljzatok, kulcs nélküli hozzáférés és indítás, valamint komplett asszisztensek és vezetési segédeszközök készlete.
A Toyota Proace City az Euro NCAP szerint
Ugyanazon a platformon fejlesztve, amelyet más testvérmodellekkel is megoszt, a Proace City megosztja a biztonsági tesztek értékeléseit. Euro NCAP. Az értékelő testület az öt lehetséges csillag közül négyet határozott meg japán kisteherautóhoz. A kapott eredmények: 9,1 a felnőtt utasvédelemben, 8,1 a gyermek utasvédelemben, 5,8 a gyalogos veszélyeztetettségben és 6,8 a biztonsági asszisztensekben. Ezek az eredmények ugyanazok, mint a származtatott MPV-változatban, a Toyota Proace City Versóban.
A Toyota Proace City of Km 0 és használt
Fejlesztő testvéreivel ellentétben a Proace City nem tartozik a kategória legkelendőbb modelljei közé. Az évek során jól megérdemelt hírnevet szerzett tartóssága, megbízhatósága és erőssége miatt. Ennek ellenére alacsony a kereslet, néhány darab elérhető alternatív értékesítési csatornákon.. Ezekben a japán modell a szegmens szabványnak megfelelő amortizációs rátát mutat, amely a jármű generációjától és állapotától függően változik.
Ha egy pillantást vetünk a használt és használt piacra, ezt látjuk az árak 15.500 XNUMX euró körüli összegtől indulnak a teherszállító furgon modelleknél egy éves és több mint 20.000 21.000 kilométert utazott. Az utas Tourer változatok minimum 0 17.000 euróra emelik az árat. A Km XNUMX csatorna gyakorlatilag nulla. A kereskedők az alacsony kereslet miatt nem halmoznak fel készletet. A legolcsóbb egységek XNUMX XNUMX eurótól kezdődnek.
A Toyota Proace City riválisai
Ahogy arról már beszéltünk, a könnyűipari vagy utolsó mérföldes piac az elmúlt években növekedett. A szövetségek lehetővé tették, hogy a testvértermékeknek köszönhetően több márka csatlakozzon a szegmenshez, mint ebben az esetben. A Proace városnak három közvetlen természetes ellensége van, amelyek a testvérei: Citroen Berlingo, Peugeot partnerek és Opel Combo. Ezekhez az egységekhez hozzá kell adnunk további, a piacon található fontos egységeket, mint például: Volkswagen Caddy, Ford TransitConnect, Mercedes citan, Dacia Docker y Fiat Fiorino. Mindegyikük rivális mind méretben, mind minőségben, bár egyes egységek olcsóbbak, mint mások.
Kiemel
- sokoldalúság
- felszerelési lehetőségek
- Változatos mechanika
Fejleszteni
- unalmas esztétika
- Egyes anyagok minősége
- viselkedés
Toyota Proace City ár
Ami a kijelentkezést illeti, a Proace City a középmezőnyben van a kategóriában, ahol minden euró számít az eladások javításában. A Toyota Proace City induló ára 17.336 XNUMX euró (ÁFA nélkül). Ez az összeg egy GX kivitelű és kisteherautó karosszériás modellre vonatkozik, rövid karosszériával és 1.2 lóerős 110P motorral. A család legdrágább modellje a Proace City Tourer, hosszú formátumú kisteherautóval és 131 lóerős dízelmotorral. Árát 19.320 XNUMX eurótól hirdetik meg (ÁFA nélkül).
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.