Sok hang ezt mindig is megerősítette Audi nem tudja, hogyan kell utcai sportautókat gyártani. A márka története során olyan nagyszerű versenymodelleket fedeztek fel, mint a legendás Audi quattro vagy a Le Mans-i prototípusok. Ezek közül az utolsók közül született meg a mai napig a ház legfontosabb és legradikálisabb sportautója, az Audi R8.
A 2006 szeptemberében bemutatott R8 az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbb sportautó a piacon. Kialakítása és teljesítménye megmutatta, hogy az Audi is tudja, hogyan kell sportos modelleket készíteni. Részben neki köszönhető. az Ingolstadt RS sorozat ma az egyik legfontosabb saga, olyan jól ismert fejlesztésekkel, mint a RS 6 Avant vagy a Audi RS 5, Többek között.
Az R8 első generációja 2015-ig volt a piacon. Ekkor mutatkozott be a második generáció, amely ugyanazokat az elveket vette át, és új szintre emelte őket. 2018-ban egyszer, majd 2021-ben is frissül, beleértve a végleges verziót 2022 őszén. Az utolsó a gyártás leállítása előtt, az utód egyértelmű bejelentése nélkül.
Az Audi R8 műszaki jellemzői
Az Audi R8 karcsú és erőteljes karosszériája alatt megbújik a A Volkswagen csoport MSS platformja. Ez a kifejezetten nagy teljesítményű sportautókhoz tervezett architektúra ugyanaz, mint a német konszern más modelljei, mint pl. Lamborghini hurrikán. Testvérmodellek, amelyek jó százalékban osztoznak a fejlesztésen és még több összetevőn.
Az Audi két lehetséges karosszériát kínál az R8-hoz. Egyrészt a kupé kiadás, másrészt a kabrió Spyder. Az egyetlen különbség köztük a fix tető törlése és a motorburkolat módosítása, ami a tető nélküli változatban rejtőzködik. A többiben a felépítés és a konfiguráció ugyanaz, két ülésre korlátozott kabinban maradva, nagyon szűk első csomagtartóval, 112 literrel.
Az Audi R8 hátulján csak két utas utazhat. Nagyvonalú belső tér, amely meglehetősen kompakt méretekből áll. 4,43 méter hosszú, 1,94 méter széles és 1,24 méter magas. Mindezt 1.670 kilogrammos súlyba tömörítve. Tartós súly, köszönhetően annak, hogy teljes egészében alumíniumból készült.
Az Audi R8 mechanikus választéka és sebességváltói
Az R8 korábbi kiadásaiban több mechanikus változat is volt eladó. Egyrészt V8-as biturbó, másrészt atmoszférikus V10-es. A hozzáférési egység eladásai azonban elmaradtak a várakozásoktól, és a második generáció óta az Audi R8 kizárólag szívó, 10 literes V5,2 FSI blokkot szerel fel amely két különböző hatalom bemutatására képes.
A hozzáférési verzió maximum 570 lóra korlátozódik550 Nm nyomatékkal, Audi R8 Performance RWD-hez. Ugyanezt a változatot mutatják be a házra jellemző négykerék-meghajtású hozzáférési változatokhoz is. Felettük az egységek Összkerékhajtási teljesítmény és a legújabb hátsókerék-hajtású GT egység, amely maximális teljesítményt kínál 620 lóerő 580 Nm nyomatékkal.
Az átvitellel minden esetben a S tronic duplakuplungos automata váltó és 7 sebességes, amelynek meg kell birkóznia azzal a kiváló teljesítménnyel, amelyet az R8 képes nyújtani. 0-ról 100 kilométer/órára mindössze 3,1 másodperc alatt végsebessége pedig 331 kilométer per óra. Kétségtelenül a legradikálisabb sportautó az Audi történetében. A következő generáció esetében a teljes elektromos átalakítást értékelik, hasonló mechanika alkalmazásával, mint a Az Audi e-tron GT.
Az Audi R8 felszereltsége
A történelem során a sportautók mindig is megfoghatatlanok voltak a technológia és a kényelmi elemek tekintetében. A prémium márkaként ismert Audi ezektől az előítéletektől szeretne megszabadulni, és ehhez fordul a R8 a piac egyik legjobban felszerelt szuperautójában. Mindemellett a verseny világának jellegzetes anyagainak gyűjteményét kell kiegészítenünk a ház legmagasabb színvonalával keverve.
A bőr, az Alcantara, a szénszál vagy az alumínium koncentrálódik egy tökéletesen kidolgozott kabinban. Sportosság és kényelem egyenlő arányban, hogy a gyors haladás ne jelentsen védtelenséget. A többi házmodelltől eltérően, az R8-nak nincs több sor felszereltsége. A hozzáférési felszerelés minden esetben, függetlenül a teljesítményszinttől vagy a kiválasztott karosszéria típusától.
Kora ellenére az Audi mindig frissítette az R8-at, fokozatosan beleértve a legújabb generációs rendszereket is. Érdekes megoldásokat kínálnak, de az Audi R8 tipikus vásárlója több elemet igényel majd, amelyet a választható részben találunk. A változatos külső színek és 20 hüvelykes keréktárcsák mellett az R8 számos technológiát kínál olyan áron, amelyet nem tartalmaz.
Az Audi R8 videón
A Km 8 Audi R0 és használt
El Audi R8 Ez az egyik legexkluzívabb és "legdrágább" modell a német cég által gyártottak közül. Mindkét okból az egységek megtalálása a félig új piacon ill nulla kilométer, ez komplikált. Az övék értékcsökkenés az átlag a 16,5 por ciento, az egyik legjobb a piacon.
Ha érdekelt bennünket a hozzáférés a R8 de használt, találunk 2007-ben regisztrált (első generációs) kupé karosszériás és V8-as mechanikus egységeket, amelyek ára nem kevesebb, mint 44.000 100.000 euró. Nagyon érdekes érték, bár az egységek nagy futásteljesítményűek és költséges karbantartással rendelkeznek. A legújabb generációs modellek lényegesen drágábbak és szűkösebbek, így a minimális számlát XNUMX XNUMX euróra emelik.
Az Audi R8 riválisai
El Audi R8 Egy olyan szegmens része, amely anélkül, hogy túl népszerű lenne az értékesítésben, nagyon igényes és exkluzív. Számos márkát és modellt találunk, amelyek közvetlenül vetekednek a németekkel, bár nem mindegyik sportol ugyanazzal a konfigurációval. A lista olyan fontos modelleket tartalmaz, mint a Porsche 911, The Mercedes-AMG GT, The Ferrari 488, The McLaren 540C, The mclaren 570s és persze ikertestvére, a Lamborghini hurrikán. Bár vannak olyan modellek, amelyek felkerülhetnek erre az exkluzív listára, mindegyik hasonló teljesítményt kínál hasonló áron.
Kiemel
V10-as motor
dinamikus viselkedés
vezetési érzések
Fejleszteni
Magas ár
Lakhatóság és törzskapacitás
opcionális felszerelés
Audi R8 ár
Az exkluzivitás, a teljesítmény és a teljesítmény drága az Ingolstadt házban. A szuperautó-piac drága, amint azt az R8-as adatok is mutatják. A legolcsóbb esetekben az Audi R8 kikiáltási ára 179.380 XNUMX euró 10 lóerős V570 RWD kupéhoz. A Performance kiadás a minimális költségvetést 233.050 194.180 euróra emeli. A Spyder karosszériája valamivel drágább, 10 247.850 eurótól indul a hátsókerék-hajtású V10 és XNUMX XNUMX eurótól a VXNUMX AWD esetében.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.
