BMW mindig is eladta a sportszerűséget, de az új európai kötelezettségek kivonnak bennünket ettől a koncepciótól, hogy a modernebb és hatékonyabb technológiákért essünk. Az BMW ix Nem ez az első elektromos cég a cégnél, de az elsők között szeretne lenni a legnagyobb értékesítési volumennel, amit már akkor elért. BMW i3, első elektromos autója.
A mozgatáshoz használt technológián kívül az iX-et nehéz katalogizálni. Egy kisbuszra formázott terepjáró, vagy egy feszített karosszériájú emelt limuzin? A vonalak alapján nem könnyű azonosítani. Fedezzen fel egy új tervezési koncepciót. Ez az első, amely olyan esztétikai filozófiát vezet be, amelyet később az i család más termékeiben is alkalmazni fognak., bár nem mindet, ahogy azt már az újnál is láthattuk BMW i4.
Kereskedelmi bevezetésére 2021 első negyedévében kerül sor. Elődje nincs, így teljesen új modellnek számít. Természetesen ez az első, amely nagy hatékonyságú rendszereket és technológiákat vezet be, és érdekes módon ez az első olyan házmodell, amelyet teljes egészében a BMW Kínában, Dingolfingban lévő üzemében gyártanak. XNUMX. századi termék a jövő iparának.
A BMW iX műszaki jellemzői
A BMW iX nem használja ki égéstestvéreinek előnyeit. Fejlesztését a semmiből hajtották végre, és ez magában foglalta a egy teljesen új moduláris platform tervezése és gyártása. Ő az első, akinek ez megvan. Csak 100%-ban elektromos hajtásrendszerek elhelyezésére tervezték, lehetővé teszi a méretei a kérdéses modellhez való igazítását, az összes akkumulátort a jármű alsó részébe helyezve.
Az iX konkrét esetében az E vagy E-SUV szegmensbe tartozó modellről beszélünk, attól függően, hogy mindegyik hogyan katalogizálja. Így marad néhány nagyon pontos külső méret: 4,93 méter hosszú, 1,97 méter széles és 1,69 méter magas. Ezekhez a méretekhez hozzá kell adni egy nagyon nagy, pontosan három méteres tengelytávot. Ez kiváló teret jelent akár öt utas számára.
A BMW tervezői a formával az elektromos hatékonysági célok érdekében dolgoztak. A BMW iX légellenállási együtthatója mindössze 0,25. A rakteret tekintve az iX csak csomagtartót kínál, a szokásos módon hátul. Minimális űrtartalma 500 liter, 1.750 literre bővíthető amikor a második üléssor teljesen le van hajtva.
A BMW iX mechanikus választéka és sebességváltói
A BMW iX-re úgy kell gondolni, mint ami az, egy 100%-ban elektromos autó. Mechanikai kínálata kizárólag és kizárólag erre a technológiára összpontosít mechanikus segítség vagy hatótávolság-növelő nélkül mint az elején az i3 tette. A kínálat különböző mechanikus változatok és különböző akkumulátorkapacitások körül forog.
A tartomány ezzel kezdődik BMW iX xDrive40. Két villanymotort szerel fel, mindegyik tengelyre egyet, hogy elektromos négykerék-hajtást hozzon létre. A teljes teljesítmény 326 lóerő. Ride a 71 kWh nettó kapacitású lítium-ion akkumulátor, 150 kW maximális töltési teljesítménnyel egyenáramban és 11 kW váltóáramban. Jóváhagyott autonómiát kínál a 424 kilométeres WLTP ciklusban20 kWh jóváhagyott költséggel 100 megtett kilométerenként.
Ezt követi iX xDrive50 kettős motorral és 530 lóerővel. Ebben az esetben a lítium-ion akkumulátor 105,2 kWh nettó kapacitásra nő a A WLTP ciklusban jóváhagyott autonómia 629 kilométerre terjed ki. A legerősebb a családban az iX M6 a sorozat két legerősebb motorjával. 619 lóerőt és 1.015 Nm nyomatékot kínál. 105,2 kWh nettó kapacitású akkumulátorral rendelkezik, amellyel 564 kilométeres engedélyezett távolságot képes megtenni.
A BMW iX felszereltsége
Mint már említettük, a BMW iX egy teljesen új koncepciót tár fel a német házban. Ezt az ötletet nemcsak a külső tervezésre vagy az elektromos mechanikára terjesztették ki, hanem a belső tér kialakításánál is alkalmazták. Egy tér, ahol a tervezők egyesítették az elektromos autó ökológiai elméletét újrahasznosított anyagok felhasználásával, amelyek magas minőség- és kényelemérzetet keltenek minden lakó számára.
A technológia az elektromos autók koncepciójának szerves része. A BMW a legkorszerűbb rendszerekkel rendelkezik, és nagyon jól látható módon teszi őket láthatóvá, oly módon, hogy nagyon hasonlít az általa használt rendszerre. Mercedes termékein. A felszereltség két szintre oszlik: Standard és Sport csomag. Mindegyikben frissül a technológia és az esztétika, így több testreszabható elem is élvezhető.
Ami a felszerelést illeti, a BMW iX a ház legújabb vívmányait képviseli. Abszolút semmi nem maradt a tintatartóban. Az elemek listája nagyon hosszú, de olyan részletek, mint például: mátrix LED fényszórók, Head-Up Display, multimédiás rendszer egyenként 12,3 hüvelykes dupla képernyővel, csatlakoztatott szolgáltatások, mobileszközök csatlakoztathatósága, indukciós töltő és segédrendszerek, amelyek ezt teszik. 2. szintű autonóm vezetéssel rendelkező autó.
A BMW iX videóban
A BMW iX riválisai
A BMW iX-et nehéz katalogizálni. Sziluettjének nincs nagy rivalizálása a piacon. Természetes ellenségeiket a magas költségű prémium kategóriás elektromos berendezések általános spektrumába lehetne sorolni. Így marad néhány név, mint pl Audi e-tron, Jaguar I PACE, Mercedes eqc, Tesla Model X, a saját testvére iX3 és még egy kicsit. Hozzájuk adhatunk további generalista egységeket, mint például a Volkswagen ID.4. vagy a skoda enyaq, mindkettő a némethez nagyon hasonló formátummal, de kisebb mérettel és árral.
Kiemel
- elektromos autonómia
- technológia
- Lakhatóság
Fejleszteni
- Tervezés
- Magas ár
- magas fogyasztás
BMW iX ár
Az elektromos autók egyik fő hátránya a magas eladási ára. Ennek előállítása és fejlesztése költséges technológia, ezért a vásárlói költségek továbbra is magasak maradnak, még inkább, ha prémium modellről beszélünk. A BMW iX kikiáltási ára 87.150 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül. Ez az érték a 40 lóerős iX xDrive326 változat hozzáférési modelljéhez kapcsolódik. A család legdrágábbja az iX xDrive50 503 lóval és 600 kilométeres autonómiával, indulási ára 104.150 XNUMX euró, akciók és kedvezmények nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.