BMW 3-es sorozat

Mit kell mondani róla BMW 3-es sorozat erről még nem volt szó. A világ egyik legnépszerűbb és legeladottabb szedánja. A hátára 45 év eladásait és összesen hét generációt halmoz fel. Az utolsó közülük 2018-ban érkezett hozzánk G20 kóddal. Ezek közül az első az ikonikus 02-es sorozat frissítéseként került a piacra a nagy 2002-es Tii-vel az élen.

Az 70-es évek kereskedelmi forgalomba hozatala óta sokat változtak az idők. Prémium kategóriája és veleszületett sportossága mindig is érvényesült. A BMW 3-as sorozat az a tükör, ahonnan a többi átlagos szedán a piacon kinéz. A vezetése a legfőbb jellemzője, de idővel más területeken is győzött. A minőség, a kényelem és a technológia néhány kulcsa ennek a hetedik generációnak.

A 3-as sorozathoz különböző testeket találhatunk, a klasszikus négyajtós ferdehátútól az ismerős Touring változatig. A jelenlegi generáció 2019-ben kerül piacra, bár 2022 nyarán az életciklusa második felének megfelelő frissítést kap. Egy átdolgozás, amely új dizájnt, több felszerelést és mechanikai átdolgozást tartalmaz.

A BMW 3-es sorozat műszaki jellemzői

A 3-as BMW-nek, mint minden BMW-nek, mindig átlag felett kell vezetnie. A sportszerűség be van írva a márka DNS-ébe. Emiatt a müncheniek kénytelenek minden új generációt továbbfejleszteni. Valami, ami napról napra bonyolultabbá válik az alacsony kibocsátásra vonatkozó egyre szigorúbb szabályozás miatt. Az erőfeszítés ebben az esetben a súly csökkentésére és a hatékonyság növelésére irányult.

A 3-as sorozat könnyű és ellenálló anyagokból készült. Az acél, alumínium és egyéb anyagok keveréke megtartja a súlyát annak ellenére, hogy nagyobb, mint az előző generáció. Mint idősebb testvérei, ő is BMW 5-es sorozat és BMW 7-es sorozat, CLAR platformot használ. Ez az új szerkezet nagyobb merevséget biztosít, miközben megtartja a súlyt.

Ha már a méreteknél tartunk, el kell mondanunk, hogy az új generációs BMW 3-asra nőtt 4,709 méter hosszú, szedánnak és családnak egyaránt. Ebből a távolságból 2,85 métert használnak harcra, néggyel többet, mint az azt megelőző modellen. A rakomány mennyisége is nőtt. Ebben a szakaszban a szedán veszít annak köszönhetően 480 liter minimális űrtartalom (375 liter a PHEV változatnál). A 3-as Touring a minimális térfogatot 500 literre növeli, 1.510-re bővíthető, ha leengedjük a második üléssort.

A BMW 3-as sorozat mechanikus választéka és sebességváltója

A BMW-nél megszokott módon a mechanikus kínálat bőséges. A sokféle teljesítmény és üzemanyag teszi a 3-as sorozatot a piac egyik legsokoldalúbb szedánjává. A jelenlegi diktálás szerint a plug-in hibrid megoldások is integrálva vannak, a 320e változat. 204 lóerős teljesítményével és 350 Nm nyomatékával akár 62 kilométeres elektromos hatótávolságú. Ennek a konfigurációnak köszönhetően a DGT ZERO címkével igazolja, ami nagyon kényelmes, ha protokollokkal és alacsony károsanyag-kibocsátású zónákkal rendelkező városokban mozgunk.

A kínálat négy benzines változatból, három dízelből és egy plug-in hibridből áll. A benzines mechanika kínálata 184 és 374 ló közötti teljesítményt mutat. A család legeredményesebb tagja egy turbófeltöltéses soros hathengeres motor. Míg a többi testvérének négyhengeres blokkja van. A sebességváltók kínálatában minden esetben találunk automata megoldást. Ami pedig a vonóerőt illeti, minden szerelőnek lehetősége lesz az xDrive sémába integrálni, kivéve a hozzáférési verziót és az azt alapfelszereltségként szállító 340i-t.

Ami a dízelt illeti, tekintettel arra, hogy eladásaik csökkentek, a BMW elkötelezett amellett, hogy racionálisabb hatótávot kínáljon. Minden motor négyhengeres Twin-Power Turbo technológiával. A teljesítmény a 150d 318 lótól a 256d 330 lóig terjed.. A sebességváltók teljesen automatikus nyomatékváltó típusúak lesznek, kivéve a 318d-t, amely csak kézi sebességváltóval rendelkezik. Ugyanez a verzió az egyetlen, amely nem tud hozzáférni az xDrive vontatáshoz, a többi mechanika igen.

A BMW 3-es sorozat felszerelése

A sportosság már a 3-as BMW-nél is feltételezett, mindig is volt, de ennél a G20 generációnál a technológia a másik kulcsa. Ha ugyanazt a CLAR architektúrát használja, mint idősebb testvérei, akkor szinte ugyanolyan technológiai hatótávolságú lehet, mint ők. Ezt a technológiát a 2022-es verzióban frissítették, modernebb megjelenést biztosítva a már megszokott BMW duplaképernyővel.

Más márkákkal ellentétben a BMW aszerint osztja fel a 3-as sorozatot különféle díszítővonalak: Base, Sport, Luxury, M Sport és M. Mindegyikben korlátozzuk a mechanikát, miközben növeljük a berendezések terhelését. Esztétikai szinten is jelentős változásokat fogunk észrevenni. A nagyon koffeinmentes Base felülettől a sportos felületig, természetesen nem feledkezve meg a prémium márka fényűző hatásáról.

Az alapfelszereltség megfelelő például a parkolóérzékelőknek, a tempomatnak, a klímaberendezésnek és a LED-es fényszóróknak köszönhetően. De prémium modellről lévén szó, a leglogikusabb, ha többet akarunk. A BMW 3-as sorozat számos technológiát képes kínálni, ezek közül kiemelkedik: digitális műszerfal, multimédiás rendszer mobileszközökhöz való csatlakozással és akár 12,3 hüvelykes érintőképernyővel, lézeres fényszórók, panorámatető és a vezetési asszisztensek széles választéka, amelyek 2-es szintű autonóm autóvá teszik. kiterjesztett.

A BMW 3-as sorozat tesztje videóban

A BMW 3-as sorozat az EuroNCAP szerint

A tárgyalt felszerelések hosszú listájában a vezetési asszisztenseket, valamint az aktív és passzív biztonsági elemeket említettük. Nekik köszönhető a merev szerkezete mellett, A BMW 3-as sorozat a legbiztonságosabb szedán a piacon. Az EuroNCAP minden csillagával kitüntette. Főleg a felnőtt utasok biztonságában tűnik ki 97-ból 100 ponttal. Jó pontszámot ért el a gyermek utasok és gyalogosok védelmében is, 87-ból 100 ponttal. Ezek az értékelések nem változnak a 2022-es frissítés után, mivel nincs változás a jármű szerkezetében.

A BMW 3-as Km 0 és használt

1975 óta jelen vagyunk a piacon, és azt tapasztaljuk, hogy a használt csatornák között nagy az eltérés az ajánlatok között. A legnépszerűbbek az E36, E46 és E90 generációk voltak. Emiatt ezek a legelterjedtebbek a használtcikk-piacon. Egyúttal a legolcsóbban is beszerezhetők az évükre és az általában felhalmozott sok kilométerre. Éppen ellenkezőleg, az első generációk nagyon jól tartják az árat, mivel a gyűjtők kezdik megbecsülni őket.

Bár ma már a BMW már nem kínál kettőnél többet a 3-as sorozathoz, figyelembe kell venni, hogy korábban kupét és kabriót is árultak. Ez utóbbi kettő emeli vonaluk eladási árát és exkluzivitását. Kevesebb darab eladó. Ami az elmúlt két generációt illeti, az árak erősen változnak a mechanika és a megtett kilométerek függvényében. Y A Km 0 csatornában csak aktuális modelljeink vannak, ahol azt látjuk, hogy alig van különbség a gyári árakhoz képest

A BMW 3-es sorozat riválisai

A BMW 3-as sorozat mindig is kemény rivalizálást folytatott a piacon lévő többi prémium szedánnal. A fő riválisok az Mercedes C-osztály és Audi A4. Az utóbbi időben azonban több ellenfelet is hozzá kell adnunk, mint például a Jaguar xe és Alfa Romeo Giulia. Mindazonáltal német honfitársai nagy fenyegetést jelentenek számára. A jó dolog az, hogy a 3-as sorozat mindig is a legsportosabbként pozicionálta magát, ami egy nagyon konkrét vásárlót vonz. Mindannyian nem csak méretben, de árban is vetélytársak.

Kiemel

• Teljesítmény
• belső minőség
• utazási kényelem

Fejleszteni

• Magas ár
• Digitális műszercsoport
• Hozzáférés a hátsó ülésekhez

Az 3-es BMW árai

A BMW 3-as sorozat az egyik legkívánatosabb szedán a piacon. Az eladási ára azonban nem mindenki számára kifejezetten megfizethető. Ezt szem előtt tartva a 3-as BMW kikiáltási ára 45.300 XNUMX euró, ajánlatok és promóciók nélkül. Ez az összeg a hozzáférési változathoz, az automata váltóval szerelt 320i benzineshez kapcsolódik. A kínálat csúcsát a kiváló 340i xDrive képviseli, melynek minimális ára 76.650 XNUMX euró. Mindezt ajánlatok és kedvezmények nélkül.

Erkély

A cikkhez vezető teljes út: Actualidad Motor » BMW » BMW 3-es sorozat