Az elektromos mobilitás a jövő legvirágzóbb mobilitása közép- és rövid távon. Minden márka megteszi első lépéseit a piacon, és az első olyan megoldásokat kínálja, amelyek a jövőben a termékkínálat gerincét képezik. Az Kia EV6 Megalakulása óta ez az első elektromos jármű, amelyet ilyennek gondoltak. Egy crossover szedán, amiről sokat lehet majd beszélni.
Ezt az autót teszteltük:
Teszt Kia EV6 GT Line 77 kWh és 229 CV hátsó meghajtásAz igaz hogy KIA valaha is 100%-ban elektromos járművei voltak, ahogy az a KIA e-Soul. Az e-Soul azonban csak egy változata a Kia lélek, Nem úgy mint EV6, amelyet fejlesztése kezdetétől akkumulátoros autónak terveztek. Ennek köszönhetően olyan egyedi előnyöket és feltételeket kínál, amelyek a jövőben a szegmensen belüli referenciamodelljévé teszik.
A KIA EV6 egy teljesen új modell. 2021 második negyedévében mutatják be, és át lehetne húzni az ikertestvéreként a Hyundai IONIQ 5. A koreai konszern megosztotta a fejlesztést két modellje között, bár mindegyiknek más-más árnyalatot adott. A kínálatban megtalálható az EV6 GT is, amely a modell legmagasabb teljesítményét hirdeti.
A KIA EV6 műszaki jellemzői
A járműfejlesztés új technológiák és alkatrészek kifejlesztését foglalja magában. A fő a szerkezet, vagy a platform, amelyen a többi vegyület nyugszik. A KIA EV6 a Hyundai csoport e-GMP platformját használja, kifejezetten 100%-ban elektromos járművekhez fejlesztették ki. Ez a második, aki kínálja, mert ahogy már mondtuk, az első az ikertestvére, az IONIQ 5 volt.
A minket érintő konkrét esetre nézve az EV6 méretei a D szegmensbe zárják.A képeken való látszat ellenére mérete meglehetősen nagyvonalú: 4,68 méter hosszú, 1,88 méter széles és 1,55 méter magas. Ezekhez a külső méretekhez hozzá kell adni a 2,9 méteres tengelytávot. Egy csata, amely lehetővé teszi, hogy bőséges kabint kínáljon legfeljebb öt utas számára.
Közülük három egy hátsó sorban található, ahol nincs helyprobléma, bár a középső utasnak az a kényelmetlenség, hogy kisebb és keskenyebb ülésben utazik. Ami a terhelhetőséget illeti, a KIA EV6 572 literes minimális űrtartalmú csomagtartót kínál, ez a szám 540 literre csökkent az összkerékhajtást kínáló változatoknál.
A KIA EV6 mechanikus választéka és sebességváltói
Mint már említettük, az EV6 azzal a céllal született, hogy kizárólag elektromos jármű legyen. Ez azt jelenti, hogy mechanikai tartománya hiányzik a termikus változatokból. Jelenleg két akkumulátorkészletet jelentettek be, amelyeken a teljes mechanikus tartomány forog majd. A hozzáférési kapacitás 58 kWh, a superior pedig 77,4 kWh-ra növeli.. A töltési kapacitás akár 350 kW.
A tartomány ezzel kezdődik EV6 58 kWh akkumulátorral, 170 lóerővel, 350 Nm nyomatékkal, hátsókerék-hajtás és 400 kilométeres jóváhagyott autonómia. Ezt követi a egység 77,4 kWh akkumulátorral, 228 lóerővel, 350 Nm nyomatékkal, hátsókerék-hajtás és 475 kilométeres jóváhagyott autonómia. Innentől a kettős motorral (tengelyenként egy-egy) összkerékhajtású változatok lépnek életbe. Az első a EV6 58 kWh akkumulátorral, 235 lóerővel és 605 Nm nyomatékkal.
A legerősebb változatok a legnagyobb, 77,4 kWh-s akkumulátorral rendelkeznek. Első lépésben 325 lóerőt, 605 Nm nyomatékot és összkerékhajtást kínál. Fölötte a KIA EV6 GT. Két elektromos motorral rendelkezik, amelyek maximális teljesítménye 585 lóerő, forgatónyomatéka akár 740 Nm.. A homologizált elektromos autonómiát még nem jelentették be, de van néhány olyan funkciója, amelyek 260 km/órás végsebességet biztosítanak, és mindössze 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 3,5 km/órára.
A KIA EV6 felszereltsége
A koreai márkák fokozatosan javítják termékeik minőségét. Alig néhány évtized alatt az olcsó autók kínálatától a KIA EV6-oshoz hasonlóan jól bemutatott modellekké váltak. Kabinája jó minőséget kínál, mind kidolgozásban, mind anyagokban. Nem hiányzik az a fejlett technológia sem, amit mindenki elvár egy elektromos járműtől.
Pillanatnyilag és a közelmúltban történt bevezetésre tekintettel nem tudni, hogy az EV6 felszereltsége és kivitelezése hogyan épül fel teljes egészében. Több rétegre számíthat, amelyek különféle technológiai szinteket, motorokat és finisereket kínálnak. Igen, bejelentették a GT-Line és GT verziókat. Ez utóbbi kizárólag a legteljesítményesebb mechanikai összeállításra korlátozódik, ezért ez a ház referenciamodellje.
Ami a felszerelést illeti, a KIA EV6 a ház zászlóshajója, még más modellek felett is, mint például a Kia sorento. A lista hosszú, és érdemes kiemelni olyan elemeket, mint: teljes LED-es fényszórók, kétzónás klíma, dupla digitális panel a műszerfalon 12,3 hüvelykes képernyővel, vezeték nélküli kapcsolat, indukciós töltés, böngésző, csatlakoztatott szolgáltatások, elektromos és fűthető első ülések, valamint a vezetési asszisztensek és biztonsági elemek széles köre.
A KIA EV6 videón
A KIA EV6 az Euro NCAP szerint
Biztonsági szempontból az elektromos modellek nagy biztonságú modellekként helyezkedtek el. A KIA EV6-ot 2022-ben az Euro NCAP teszteknek vetik alá, ami ötcsillagos minősítést, a lehető legmagasabb pontszámot eredményezte. Az eredmények szakaszonként: 90-ból 100 a felnőtt utasvédelemben, 86-ból 100 a gyermek utasvédelemben, 64-ból 100 a gyalogos veszélyeztetettségben és 87-ból 100 a vezetési asszisztensekben.
A KIA EV6 riválisai
A hónapok múlásával egyre több villanyszerszám kerül a piacra. Változások korszakát éljük, a portfólió új termékekkel bővül, amelyek egyre érdekesebbek és valóságosabbak a nagyközönség számára. A KIA EV6-nak nincs sok vetélytársa, bár a jövőben lesz. Ma megnevezhetünk néhányat, például: Ford Mustang Mach-e, skoda enyaq, Lynk & Co 01, Volkswagen ID.4, Tesla Y modell, Jaguar I-Pace, iX3, Audi Q4 etron y sarkcsillag 2. Mindegyik hasonló méretben és jellemzőben, bár egyes esetekben az ára jóval magasabb, mint a koreaiak által kínált.
Kiemel
- Lakhatóság
- mechanikai tartomány
- töltési teljesítmény
Fejleszteni
- Magas ár
- tényleges autonómiát
- Nagy súly
KIA EV6 árak
Az elektromos autók egyik problémája a magas gyártási költsége, amely végül a vásárlók zsebét érinti. A KIA EV6 induló ára 46.450 XNUMX euró, ajánlatok, kedvezmények és állami támogatás nélkül. Ez az érték egy 58 kWh kapacitású, 170 lóerős akkumulátorral és alapkivitelű egységhez tartozik. A család legdrágábbja, hogy is lehetne másként, az EV6 GT 77,4 kWh-s akkumulátorral, dupla villanymotorral és 585 lóerővel. Költsége 66.750 XNUMX eurótól kezdődik, ajánlatok, akciók és állami támogatás nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.