Hogy láthassa, mennyire dinamikus az autóipar, álljon itt egy információ. Néhány hónappal ezelőtt mindannyian azt hittük, hogy a Mitsubishi végül elhagyja az európai piacot. Ez egy ipari terv bemutatása után történt, amelyben a három gyémánt háza a legfontosabb befolyási területeire összpontosít. A Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség azonban a terv egy csavarjában úgy döntött az öreg kontinensen maradna köszi Renault...
A tervmódosítás célja nagyon egyszerű volt: termelési többletkapacitás fedezésére a rombusz házának gyárairól. Így nem gondolkodtak kétszer, és úgy döntöttek, hogy két új modellt "adnak" a japánoknak. Ha nem tudná, akkor kb új Mitsubishi Colt és az ASX SUV második generációja. Erről a másodikról és ennek az előzetesnek köszönhetően már többet tudunk mechanikai hatótávolságára vonatkozó adatok valamint hogy mikor lesz a te bemutatkozás...
A Mitsubishi ASX szeptemberben debütál, és 2023 első ütemeiben kezdi meg az értékesítést...
Egy sajtóközleménynek köszönhetően megkaptuk az új Mitsubishi ASX előzetesét. Ebben látható a csomagtartó fedele, amelyen a márka neve betűkkel szerepel. Nem tudtuk, hogy megteszik az ugrást, de úgy tűnik, követi a divatot és hagyja el a három gyémánt logót. Lent, a bal alsó területen található a "ASX" logó. És bár nem néz ki túl jól, a hátsó lámpák intuitáltnak tűnnek, amelyek formájukból adódóan a Renault Capturére hasonlítanak.
És miért mondjuk ezt? Hát nagyon könnyű, mert az új Mitsubishi ASX-et a Renault Valladolidban található műszaki központjában gyártják majd. Valójában a Captur második generációjával osztozik a gyártósoron, a műszaki alapjául szolgáló modellel. Ezért döntött a japán ház a mechanikai hatótávolság amelyben nem hiányoznak majd a kis teljesítményű hibrid változatok sem. Emellett újdonságként lesz egy 160 lóerős PHEV plug-in hibrid is.
a tartomány megnyitásához Az ASX bemutatja a 1.0 lóerős, 91 literes MPI-T háromhengeres turbós benzinblokkot. Mellette egy 6 fokozatú kézi váltó lesz, a CO2-gáz homologizációja pedig 132-136 gramm/kilométer között lesz. A magasabb verziót a 1.3 literes DI-T négyhengeres motor. Teljesítménye a választott sebességváltótól függően változik: 140 LE a 6 sebességes manuális és 158 LE a 7DCT automata esetében.
La hibrid változat (HEV) Egy 1.6-os benzinmotort két villanymotorral és egy 1,3 kWh-s akkumulátorral kombinál. A teljesítmény szintje 145 LE, és tengelykapcsoló nélküli, több üzemmódú automata sebességváltó vezérli. Az PHEV verzió ugyanazt a sémát használja, de a lítium-ion akkumulátor 10,5 kWh-val kapacitás. Ebben az esetben a teljesítmény 160 LE-re nő kilométerenként 2-30 gramm CO31-kibocsátás mellett.
A 2023-as kereskedelmi debütálás pillanatától minden mechanika elérhető lesz. Ennek ellenére a választék a piactól függően változhat. Bemutatója közeledtével a Mitsubishi újabb adatokat közöl... Továbbra is figyelemmel leszünk a hírekre...
Forrás - Mitsubishi
Legyen Ön az első hozzászóló