Az Európai Unió már megszólalt, nekünk, az autószektor rajongóinak egyáltalán nem tetszett, amit mondott. Az övék azt tervezi, hogy „befejezi” a benzines és dízelmotoros autók értékesítését órák óta kint vannak. Mielőtt azonban rájuk vetné magát, mint egy csapat kétségbeesett ember, elmondjuk, hogy bár a határidő még mindig 2035, de a megoldások szélesebb körűek lehetnek. Igen, mert a jövőnek nem kell akkumulátoros elektromosnak lennie.
Tavaly 2022 januárjában Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója gyújtós kijelentéseket tett. Beszéde világos és nagyon tömör volt: az elektromos jármű bevezetése tisztán politikai döntés. Ez sok politikusnak nem tetszett az Európai Unióban, de végül igazuk volt. Ennek azonban a hivatalossága a benzines és dízelmotoros autók értékesítésének betiltására irányuló intézkedés visszavonhatatlan, de "bizonyos hézagokat" hagy a jövőre nézve.
2035-ben megszűnik a benzin- és dízelüzemű autók értékesítése az Európai Unióban, de lenne más alternatíva is a tisztán elektromos...
Az első dolog, amit tudnod kell, az az intézkedést 340 igen szavazattal fogadták el. Ez ellen összesen 279 szavazatot számolt össze, és emellett további 21 tartózkodással egészült ki. Ily módon törvény írja elő, hogy az autógyártók kötelesek lesznek 2-re nullára csökkenti új autóinak CO2035-kibocsátását. Előbb azonban meg kell felelniük egy köztes lépésnek, amely hídként szolgál, és "elméletileg" segít csökkenteni a magas költségeket.
Ez az új törvény előírja, hogy a gyártóknak kötelességük lesz 2-ra 55%-kal csökkenti új autóinak CO2030-kibocsátását. Ezen túlmenően az intézkedés 50%-os kibocsátáscsökkentést ír elő a pick-upok esetében. Másrészt az Európai Unió 2030 végével módosítja az alacsony és zéró károsanyag-kibocsátású járművekre kínált ösztönzőket, így ettől az évtől nem lesznek új ösztönzők a gyártóknak...
És miután ezt elolvasta, felteszi magának a kérdést, hogy mit jelent ez? Nos, nagyon egyszerű, és 2035 előtt a márkáknak felére kell csökkenteniük autóik CO2-kibocsátását, ami magasabb gyártási költséget és ezáltal magasabb eladásokat eredményez. Ha ehhez hozzávesszük, hogy 2030-ban nem lesz ösztönző az eladására, akkor valószínű, hogy áraik tovább emelkednek, és nem megfizethetőek a hétköznapi sofőrök számára. Vannak azonban kivételek és megoldás...
Az évi 1.000-10.000 2036 autót gyártó márkáknak XNUMX-ig kell megfelelniük a szabványnak. És még azok, amelyek 1.000-nél kevesebbet gyártanak, mentesülnek. Végül, a szabvány nem mond semmit a motorokról szintetikus vagy hidrogén üzemanyagok. A jövő tehát talán az elektromos megoldások mellett ezeknek a megoldásoknak a használatával fog megvalósulni, amelyekben már dolgoznak olyan márkák, mint a Toyota.
Forrás - Európai Parlament