Az Alfa Romeo az egyik olyan márka, amely az elmúlt években a legnagyobb médiafigyelmet kapta. És ami még rontja a helyzetet, ez nem az értékesítési eredményeknek vagy a bevezetések hatásának volt köszönhető. Inkább a „leütések” miatt, amelyekhez vezetői és az autóipar globális helyzete miatt került. De ennek a rémálomnak és pusztításainak el kell tűnnie a Tonale és a elektromos járművek jövőbeli választéka ami 2027-ben érkezik…
De amíg megérkeznek, és nem, Az Alfa Romeónak olyan modellekkel kell túlélnie, mint a Giulia és a Stelvio. Mindkettő egy új korszak kezdete volt, de a sors fordulatai miatt nem tudtak szembeszállni riválisaikkal. De ez elfelejtettnek tűnik, és még inkább hetekkel ezelőtt megtudtuk, hogy már nyereségesek. Nos, most már tudjuk, hogy ennek villamosítása fejlesztési költségek miatt nem szerepel a márka tervei között. Bár ez nem meglepetés.
Az Alfa Romeo elutasítja a Giulia és a Tonale villamosítását, mert – mint kifejti – a Giorgio platform módosítása költséges lenne...
Amint tudod, Az Alfa Romeo nemrégiben mutatta be a Giulia és a Stelvio frissítését. Az általuk feltételezett változások inkább árnyaltak, mint radikálisak, de épp elég ahhoz, hogy frissek és aktuálisak maradjanak. Mechanikai kínálatát azonban nem a kánonoknak megfelelően újították fel. Az, hogy a nem a Giulia nem a Stelvio bármilyen villamosítást kaptak a motorjaikban. Valójában továbbra is ugyanazokra a benzin- és dízelblokkokra hagyatkoznak, amelyeket mi ismertünk...
Nyilvánvalóan a a villamosítás hiánya azért, mert a Giorgio platform nem erre lett kifejlesztve. E szavak kimondásáért nem más felelt, mint Daniel Guzzafame, a márka termékmenedzsere. A CarExpert média szerint Guzzafame azt mondta, hogy...
"Ha PHEV-t akarsz, akkor teljesen át kell alakítanunk az egész [platformot]"
Ha így döntenek, meg kell tenniük feltételezik az eladási ár emelését, amelyet nem tudtak indokolni ügyfelei előtt. De egy másik problémával is szembe kell nézniük: a magas károsanyag-kibocsátás és az olyan országokban tapasztalható korlátozások, mint Franciaország, eladásaik visszaesését okozzák. Is, beleértve a 48 voltos hálózatot, nem ad nekik előnyt jelentős kibocsátáscsökkentésben és a megvalósítás költsége nem lenne megfizethető...
Legalábbis ez az elmélet, mert kétségeink vannak A Maserati nem az Alfa Romeo Giorgio-bázisának származéka alapján készítette el a Grecale-t? Ha nem csaltak meg minket, akkor igen, ráadásul kifejlesztettek egy száz százalékban elektromos változatot is Folgore néven. Röviden: ha a Giorgio platform a Grecale megszületését eredményezte, az Alfa miért nem veszi meg és hozza létre az elektromosított Giuliát és Stelviót? Lehet, hogy a költségek miatt, de csak azért, mert nem éri meg...
Ki tudja…
Forrás - CarExpert
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 160-520 LE
- fogyasztás 5-10,1l/100km
- Értékelés 4,8