Hogyan lehet észlelni az áramszivárgást az autó akkumulátorában

Ellenőrizze a rendellenes elektromos fogyasztást és az áramszivárgást az autó akkumulátorából

Vannak esetek, amikor az akkumulátor magától lemerül, és nem tudjuk, miért. Nem sokáig ült az autó, nem hagytunk rajta semmit, nem régi akku és mégsem indul be az autó. A probléma, ami mögötte állhat, az ismert áramszivárgások ill parazita vagy rendellenes fogyasztás akkumulátor.

Itt nem mi vagyunk azok, akiknek van visszaélt elektromos fogyasztók kikapcsolt motorral. Az sem, hogy folyamatosan elindítjuk és leállítjuk az autót, anélkül, hogy hagynánk az akkumulátort feltölteni. Arról van szó, hogy az autó egyes alkatrészei továbbra is energiát fogyasztanak álló és zárt autó mellett.

Amikor ez történik, az autó akkumulátora váratlanul gyorsan lemerül. Ez egy gyakori meghibásodás azoknál a járműveknél, amelyek régebbiek, vagy amelyekben megérintették az elektromos rendszert. Például: új hangrendszer elhelyezése, Bluetooth kihangosító, a univerzális központi zár...

Honnan lehet tudni, hogy van-e áramszivárgás vagy parazita fogyasztás?

A következőben videó 6 perc elteltével minden lépést részletesen elmagyarázunk:

Vagy ha úgy tetszik, itt vannak a lépések írásban az aktuális szivárgások felderítéséhez:

  • Az első az keresse meg a biztosítékokat. A leggyakoribb az, hogy magában a motortérben találja meg őket. De lehet egy másik biztosítékdoboz is a műszerfal bal oldalán, a kesztyűtartó mögött vagy a középkonzol alján.
  • ellenőrizze, hogy nem maradt-e az autóban semmi rajta ami megváltoztathatja a méreteket: rádió, világítás, gyújtás bekapcsolva, ajtók kinyitása... Zárd be az autót kulccsal, hogy teljesen kikapcsoljon. Ha bent keresünk biztosítékokat, akkor nyitva kell hagynunk az ajtót, így az ajtógomb megnyomásával kell átverni az autót, hogy elhiggye, hogy zárva van. Ha a belső világítás nem is gyulladt ki, lehet, hogy tanú vagy fedélzeti számítógép fogyaszt és megtéveszt minket a méréseknél.
  • Következő, muszáj válassza le az akkumulátor negatív pólusát, (pozitívával könnyebb rövidzárlatot okozni). Ehhez szükségünk lesz egy megfelelő méretű kis csavarkulcsra, fix vagy racsnira. Könnyű néhányat otthon tartani.
  • A következő lépés egy villanyszerelő bőrébe bújni. Minket szüksége lesz egy multiméterre az áramszivárgás észleléséhez. Sok ár van, de 15 vagy 20 euróért már kapsz megfelelőt. A mérőműszerben a fekete kábelt a közös portba (COM), a pirosat pedig a legnagyobb intenzitás mérését lehetővé tevő dugóba helyezzük (Amper), általában a felirattal azonosítva. 10A, 20A, 30A ó 40A.
A multiméter használata
Kapcsolódó cikk:
A multiméter használata

Állítsa be a multimétert úgy, hogy megkeresse az autó akkumulátorában lévő áramszivárgást

  • Ezután a teszter egyik mérőcsúcsát érintkezésbe hozzuk az általunk kioldott kábellel. Míg a másik az akkumulátor termináljára kerül, amit szabadon hagytunk. Ez így történik, mert az intenzitás méréséhez sorosan kell megtenni. Más szóval: az áramkör kinyitása és a multiméter behelyezése a rajta áthaladó áram intenzitásának mérésére.
  • Ekkor a multiméter már mérést ad nekünk. A normál fogyasztási érték álló autó mellett, 0,05 A körül kell lennie. Ha azt mutatja, a ennél nagyobb érték, ez azt jelenti, hogy van néhány parazita fogyasztás lemeríti az akkumulátort.

Helyezze a bilincseket az akkumulátor kivezetéseire

  • Az alábbi eljárás egyszerű. Itt az ideje, hogy egyenként távolítsa el a biztosítékokat annak ellenőrzésére, hogy az intenzitás értéke csökken-e. Feltesszük és kivesszük a másikat. Így mindaddig, amíg az ampermérő normál értéket nem mutat, vagy nem látjuk, hogy csökken az intenzitás (lehet, hogy több áramszivárgás is volt).
  • Ha egy biztosíték eltávolításakor a fogyasztás visszaáll a normál értékre (az áramszivárgás megszűnik), megtaláltuk a problémát. Elég megnézni, hogy melyik rendszer felel meg az általunk eltávolított biztosítéknak, az autó kézikönyvében.

A biztosítékok egyenkénti eltávolításával láthatja, hogy melyik rendszer okozza az aktuális szivárgást.

Az autó akkumulátorának fogyasztása generátorral

Mi van, ha az összes biztosítékot ellenőrizzük, és nem találjuk a problémát? Ebben az esetben. elég valószínű, hogy ami minden este vacsorázik az akkumulátorunk rovására a generátor volt, az egyenirányító diódák hibája miatt. Az ellenőrzéshez úgy csatlakoztatjuk az akkumulátor kivezetéseit, mint az összes ellenőrzés megkezdése előtt.

a legjobb, amit tehet az első helyen az, hogy ellenőrizze, hogy van-e képes az akkumulátor töltésére. Ez teljesen kizárja annak lehetőségét, hogy ez inkább alultöltési probléma, semmint akkumulátorkisülési probléma. Valami, amit maga a generátor okozhat, vagy csak az dimmer. Az akkumulátor és a generátor ellenőrzéséről szóló cikkben minden megvan.

Ha ez kizárt, a lépések egyszerűek:

  • konfigurálja a multimétert Amperben és DC-ben

Állítsa be a generátort amperben és egyenáramban

  • Az ellenőrzés abból áll, hogy elengedi a generátor kivezetését (ami közvetlenül az akkumulátor pozitív, piros pontjára megy), hogy megnyíljon az áramkör, és sorba lehessen helyezni a multimétert. Vagyis egy mérési pont a generátor terminálján és egy másik a kábelen, hogy az áram áthaladjon a multiméteren.
  • Ilyen módon, ha 0,5 A-nél nagyobb áramszivárgást tapasztalunk, az azt jelenti, hogy át kell mennünk a műhelyen, hogy javítsa meg vagy cserélje ki a generátort.

Ha nincs ideje követni ezeket a lépéseket, és azonnali megoldást szeretne, az alábbiakban elmagyarázzuk hogyan indítsuk el az autót lemerült akkumulátorral és mi az ára, ha végül úgy döntesz, hogy rossz állapotban van, lecseréled.

Mérés a lemerült akkumulátor kapcsa és a generátor kábele között. Mérés a terminál és a generátor kábele között.

Áramszivárgás miatt lemerült akkumulátorral indul

Abban az esetben, ha az akkumulátor lemerül, és igen vagy igen be kell indítania az autót, több lehetőség is van ennek elérésére. Ez az aktuális feltételektől függ.

Lemerült akkumulátorral induló autó indítása

Ha van fogója és jó szamaritánusa, aki engedi, hogy az autó akkumulátorához csatlakoztassa, akkor szerencséje van. Ez a legegyszerűbb és a legkevésbé károsító módszer az autó különböző részeihez. Csak kövesse a lépéseket sorrendben:

  • Parkolja le mindkét autót zárt motortérrel anélkül, hogy megérintené a karosszéria bármely részét.
  • Az autókat úgy helyezze el, hogy az akkumulátor bilincseinek kábelei elérjék az akkumulátort.
  • Nyissa ki mindkét fedelet. Általában az akkumulátorokat egy fedél takarja, így fedezze fel mindkét akkumulátort.
  • Ha készen vannak az autók, ideje használni a bilincseket. Neked kellene először csatlakoztassa mindkét akkumulátor pozitív pólusát. Fogja meg a piros kapcsokat, és rögzítse azokat a „+” szimbólummal ellátott rúdhoz minden elemen. Először a megrakott, majd a rakatlan autóban.
  • Helyezze a fekete kábelt a negatív pólusba (“-”) a feltöltött akkumulátorral rendelkező autóról.

ugróindítású autó fogóval

  • Indítsa el az autót, amely energiát fog adni.
  • Helyezze a fekete kábelt a negatív pólusba (“-”) az autó lemerült akkumulátorral.
  • Indítsa el az autót a lemerült akkumulátorral.
  • Távolítsa el a csipeszt:
    • Először is a negatív pólusúak. Kezdje a kirakott autóval, majd vegye ki a megrakott autóból.
    • Másodszor, a pozitív pólusúak ugyanabban a sorrendben. Vagyis először a kirakott, majd a megrakott autót.
  • Helyezze vissza a két akkumulátort fedelükkel és zárja le a két motorháztetőt.

Ne feledje, hogy ha autójának akkumulátora lemerült egy darabig működnie kell, hogy újra betölthesse. Ha még így sem indul el, az azt jelenti, hogy az akkumulátor nincs jó állapotban, és ki kell cserélni.

Hogyan szereljük fel az autó klipeket

Indítsa el az autót tolással

Ha nem rendelkezik bilincsekkel, vagy nincs másik autó, amelyhez csatlakoztatná az akkumulátort, akkor marad a lehetőség, hogy tolással indítsa be az autót. Kevésbé célszerű, mert a katalizátor vagy a motor valamelyik része megsérülhet, bár mi kipróbáltuk és nem volt gond. neked kell lenned legalább két ember, hogy kényelmesen megtehesse. Kovesd ezeket a lepeseket:

  1. A volán mögött ülőnek kell hagyja a gyújtáskulcsot bekapcsolt állásban.
  2. A kuplungot is le kell nyomni és helyezze a második helyre. hagyja lenyomva a tengelykapcsolót
  3. A külső személy vagy személyek kötelesek tolja az autót
  4. Ha eléri a megfelelő sebességet, akkor kell engedje el a tengelykapcsolót és gyorsítson egy kicsit.
  5. Bekapcsolás után ne kapcsolja ki, mert az akkumulátor még mindig lemerült. Csak egy kis vezetés után töltődik fel.

jegyzet: Ne feledje, hogy a dízelmotorok nehezebbek, mert nagyobb üzemanyag-sűrítési aránnyal dolgoznak, és nagyobb erőt kell kifejtenie ahhoz, hogy az autó tolásával elérje ezt a pontot. Nagy segítség lesz az autó lejtése, de mindig a biztonságot szem előtt tartva, mert kikapcsolt autóval a fékek nem működnek megfelelően.

Lemerült akkumulátorral indul az autó lefelé

indítsa el az autót lefelé

Az autó lefelé indításának lépései a következők ugyanaz, mint a lökdösődés, de azért pár dolgot figyelembe kell venni, hogy ne kockáztass. A lejtő elvégzi a toló emberek munkáját, de ezt ne felejtsd el Ha az autó nem indul be, a fékek nem működnek megfelelően. (valami nem ajánlott, ha lefelé megy). Normális esetben, amikor az autó ki van kapcsolva, a pedált a féknyereggel összekötő áramkörben marad fékfolyadék, így egy-két megállás, mielőtt kiürül, megkeményedik a pedál és nem tud tovább fékezni.

Nekünk a legfontosabb a közúti biztonság, így nem javasoljuk ennek a módszernek a használatát kivéve erősen ellenőrzött környezetben. Azaz egy privát tér, ahol senki nem megy át, és van elég sík terület a lejtő után. Jobb, ha felhív egy barátot autóval és fogóval vagy vontatóval. A legnormálisabb dolog az, hogy a biztosításod ilyen típusú segítséget is tartalmaz. Megismételjük az ehhez a módszerhez igazított lépéseket:

  1. Hagyd őt gyújtáskulcs bekapcsolva.
  2. Lépjen a kuplungra és helyezze a második helyre. hagyja lenyomva a tengelykapcsolót
  3. Vegye le a rögzítőféket hogy az autó lemenjen a lejtőn
  4. Ha eléri a megfelelő sebességet, akkor kell engedje el a tengelykapcsolót és gyorsítson egy kicsit.
  5. Bekapcsolás után ne kapcsolja ki, mert az akkumulátor még mindig lemerült. Csak egy kis vezetés után töltődik fel.

Hogyan töltsünk lemerült akkumulátort

Az a tény, hogy az autó akkumulátora lemerült, nem jelenti azt, hogy közvetlenül ki kell cserélni. Ennek oka lehet, hogy egész éjjel égve hagyta a lámpákat, vagy – a cikk elején részletezve – a rendellenes elektromos fogyasztás az autó kikapcsolt állapotában. Ha az Ön esete ezek közül bármelyik, indítsa be az autót fogóval (vagy valamelyik másik módszerrel) és keringessen egy ideig, hogy feltöltse.

Fordulatszám-tartomány az autó akkumulátorának töltéséhez

Az biztos, hogy a legjobb módszer az negyed órán keresztül állandó fordulatszámon kering. Tegyen egy kört például az úton vagy autópályán 2.000 ford./perc vagy több jó lenne. Egy másik lehetőség, hogy az autó beindítása nélkül töltse fel, ha külső akkumulátortöltőt használ. Kevés pénzért vehetsz egyet.

Ha ezt követően az akkumulátornak még mindig nincs ereje az autó indításához, az azt jelenti, hogy már nincs jó állapotban, és ki kell cserélni. Egyes esetekben a folyadékok is újratölthetők, de vannak olyan akkumulátorok, amelyek elég olcsók ahhoz, hogy elkerüljék ezt a módszert, például amelyek közül választhat a vásárlási útmutatóban. legjobb autós akkumulátortöltő.

Hogyan kell feltölteni az autó akkumulátorát
Kapcsolódó cikk:
Az autó akkumulátorának töltése: töltő, karbantartó vagy indító

autó akkumulátor ára

Az autóakkumulátor ára nagyon változó attól függően, hogy milyen típusra van szükségünk. A kisautóhoz szükséges akkumulátortól ami lehet 50 eurótól 250 euróig vagy több nagy lökettérfogatú autókhoz. Az árát is befolyásolja, ha egy autóhoz szánják start/stop rendszer. Ha igen, akkor nagyobb kapacitású akkumulátorra lesz szüksége, hogy minden közlekedési lámpánál el tudjon indulni, ahol az autó megáll. A cikket ajánljuk Milyen akkumulátort tegyek az autóba?, hogy kiválassza az Ön modelljének legmegfelelőbbet.

Ha az elektromos fogyasztás tönkreteszi az akkumulátort, újat kell vásárolnia és behelyeznie

Az a tény, hogy a motor dízel az árát is befolyásolhatja az akkumulátor töltése, mivel az indításhoz nagyobb erő szükséges, nagyobb kapacitású akkumulátorra van szükség. Javasoljuk, hogy telefonáljon és hasonlítsa össze az árakat a műhelyek között, hogy ne fizessen többet a számlánál. Nem tart tovább néhány percnél.

Az áramszivárgás miatt sérült akkumulátor cseréje

Ha akkumulátorának hosszú ideje rendellenes áramfogyasztása van, akkor a leggyakrabban az, hogy az akkumulátor lemerül. A cikket ajánljuk Hogyan ellenőrizzük az autó akkumulátorát és a generátort, hogy megbizonyosodjon arról, hogy eljött az ideje.

Ha valóban itt az ideje a cserének, és saját maga szeretné megtenni, ez az egyik legegyszerűbb művelet a legtöbb modellben. Csak a biztonsági intézkedéseket kell figyelembe vennie, és ha szükséges, hogyan kell karbantartani az autó memóriáit. Vessen egy pillantást a cikkre Hogyan kell cserélni az autó akkumulátorát.


Értékelje autóját ingyen 1 perc alatt ➜

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.

  1.   Daniel dijo

    A fogyasztásmérési eljárás a régi autókra érvényes, de ha egy modern autóban meglazítja a kapcsot, akkor át kell programoznia az akkumulátor kódját a vezérlőegységben. Például, ha eltávolít egy terminált egy 6-es A2009-os vagy bármely európai autóból Start és Stop funkcióval, akkor a barna lias, ha nem programozza át

    1.    Inigo Ochoa dijo

      Jó napot Daniel. Nem ismerem az általad említett esetet, de természetesen nem minden modern autóra vagy Stop & Start-al bővíthető. Hivatalos szervizben dolgoztam, és a PSA csoport vagy más márkájú autók egyikének sem, amelyet olyan módon manipuláltak, hogy lekapcsolták volna az akkumulátort, nem kellett többet tennie, mint az órát és a rádiót beállítani.

      A köszöntés.

      1.    Walter Badano dijo

        A multiméterrel történő mérés amperben, a terminál leválasztása ezek áthaladásának mérésére számos hátránnyal jár! 1 alaphelyzetbe állítja a PCM-et, így elalszik a megszakadt áramköröket, és nem jelezné a problémát. Akkor is, ha eltávolítja a biztosítékokat... minden csatlakoztatásnál és leválasztásnál aktiváló impulzusokat generál, amelyek módosítják a mérést. A módszer, amit érdemes használni, egy egyszerű amperometrikus bilincs: «terminálok leválasztása nélkül» !! Először tesztelheti a terminálon, majd mérje meg a generátorhoz vezető kábelt (és ellenőrizze, hogy nincsenek-e sérült diódák), majd tesztelje a szamarat és a puskát. Ha a fogyasztás nyugalmi állapotban magas (több mint 0,1 amper – normál esetben legfeljebb 0,5 amper lenne) a milliamperes multiméter, minden biztosítékot tesztel, hogy melyik az aktív, és így észleli a lemerült áramkört.

    2.    Walter Badano dijo

      A multiméterrel történő mérés amperben, a terminál leválasztása ezek áthaladásának mérésére számos hátránnyal jár! 1 alaphelyzetbe állítja a PCM-et, így elalszik a megszakadt áramköröket, és nem jelezné a problémát. Akkor is, ha eltávolítja a biztosítékokat... minden csatlakoztatásnál és leválasztásnál aktiváló impulzusokat generál, amelyek módosítják a mérést. A módszer, amit érdemes használni, egy egyszerű amperometrikus bilincs: «terminálok leválasztása nélkül» !! Először tesztelheti a terminálon, majd mérje meg a generátorhoz vezető kábelt (és ellenőrizze, hogy nincsenek-e sérült diódák), majd tesztelje a szamarat és a puskát. Ha a fogyasztás nyugalmi állapotban magas (több mint 0,1 amper – normál esetben legfeljebb 0,5 amper lenne) a milliamperes multiméter, minden biztosítékot tesztel, hogy melyik az aktív, és így észleli a lemerült áramkört.

      1.    Walter Badano dijo

        Elnézést a gépelési hibákért... bár több is van, a fő, amin javítanom kell, hogy... a maximális alapjárati fogyasztás 0,05 amper, és az elviselhető maximum a tartozékokkal stb... 0,1 Amper. Például egy Peugeot 308 0,02 .. és egy VW I Motion dobozzal 0,03 ampert fogyaszt. Ölelés.-

  2.   Frankie dijo

    Köszönöm Ochoa ⛄

    1.    Inigo Ochoa dijo

      Szívesen Frankie. Remélem, hogy hasznos volt számodra.

      Az üdvözlő

  3.   Cimánok dijo

    Szia Inigo. Köszönöm a bejegyzést.
    Csak egy megjegyzést akartam tenni: szerintem hiba van a fogyasztásban, amit normálisnak írsz (0,2 A). Valójában 0,02 A-nek kell lennie.
    Ha a fogyasztás "0,2 A", egy 70 Ah-s akkumulátor 350 óra (= 14 nap) alatt lemerül. És ez semmiképpen sem normális.
    A többi hasonló cikkben olvasottak alapján a 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) fogyasztás normálisnak tekinthető. Az 50 mA (= 0,05 A) feletti fogyasztás pedig "szivárgásnak" minősül.

    Üdvözlet!

    1.    Diego dijo

      Egyetértek Cimanes-szel… szivárgási fogyasztás 0,05 A

  4.   János dijo

    sziasztok le akartam kérdezni látni fogod szereltem egy kínai dupla DIN-t a kocsimba és kiderült hogy lemeríti az akkut, olvastam a neten hogy meg lehet oldani egy vissza nem térő dióda elhelyezésével a rádió pozitívuma, ha ez így van, milyen értéket kellene mondani dióda valaki tud segíteni köszi

    1.    János dijo

      Szia John
      Sikerült megoldani a problémát a sztereóval és lemeríteni az akkumulátort?
      Ugyanez a problémám van egy S 160 rendszerrel egy 1.6-es Ford Focus TDCI 2010-ban

  5.   Raul dijo

    Sziasztok, teszek neked egy kis megjegyzést.
    Szerintem figyelmen kívül hagytad a vezérlőegységek kérdését és az "elalváshoz" szükséges időt, ez a probléma félrevezető lehet, mivel működés közben a fogyasztás 0.6 amper vagy nagyobb lehet, majd egy idő után az áramkör zárása után (aktivál) az akkumulátort) lekapcsolják magukat, és a fogyasztás a valós értékre csökken.
    A vezérlőegységek lekapcsolási ideje a jármű gyártmányától és típusától függően változik.
    Ezért a teszter bilincseinek felhelyezése után, amikor az áramkör zárt, ésszerű időt kell várnunk, amíg a vezérlőegységek abbahagyják a fogyasztást, csak ezután tudjuk ellenőrizni a jármű maszkolt fogyasztását.

    1.    Louis Gaton dijo

      Raul, egyetértek az álláspontoddal, mert igaz, hogy az autó egy bizonyos idő után "alszik". De nem is kell szó szerint érteni, hiszen a teszt során olyan biztosítékokat fogsz kihúzni, amelyeknek nem sok közük van az autó alvó üzemmódjához. Egyszer már megtettem, és így a biztosíték eltávolítása után megtalálja azt az áramkört, amely a fogyasztás hirtelen változásából ered. Rossz a tej, ha a biztosíték eltávolításának pontos pillanata egybeesik a kapcsolótábla alvó üzemmódba lépésével 🙂

      1.    Raul dijo

        Igen uram, ez nagy véletlen lenne, de a másik oldalon volt a cédulám, pl az én esetem, egy ülés ibiza, amiben a fogyasztás nyugalmi állapotban 0.8 volt és a központi zár kapcsolótáblájáról jött, a biztosíték kihúzásakor ment. 0.01-re csökkent, de néhány perc várakozás után ugyanaz volt a hatás, egyedül abbahagyta a fogyasztást és 0.01-re ment le. Arra a "csalásra" utaltam.
        Végül kiderült a probléma, hogy az említett vezérlőegység aktiválta magát, és tovább fogyasztotta az akkumulátort, amit a Seat "megoldott" egy szoftverfrissítéssel, ami megakadályozza, hogy az autó leállítása után ismét aktiválódjanak a vezérlőegységek.

  6.   Xavier dijo

    Sziasztok, remélem valaki tud segíteni: van egy 2002-es Acura RSX Type S 6 Speedem és az a probléma, hogy miután megrendeltem a vezérműlánc cserét, pár hétig használtam, aztán nem be akarnak kapcsolni.Ez kb 7 hónapja volt.nem találták a hibát; akkucsere után 2x a generátor, az akkutól a generátorig menő kábelek többször megnéztem a számítógépet, elvittem az Acura kereskedésbe és nem találnak semmit, ha valakinek van ötlete mi lehet lehet, hálás lennék érte

  7.   Amaya angyal dijo

    sziasztok áldás,meg akartam nézni hátha tud valaki segíteni.Problémám van saab 2006-val.Lemerült az akksim.Már megnéztem a biztosítékokat vagy minden rendben van a lámpák kialudtak de ha a probléma?

  8.   Estrella dijo

    szia van egy citroen lekapcsolom az akkut és ugyanúgy lemerül én csak hétvégén használom visszaúton a generátort megjavítják az akku 2 éves a használat az volt érdekelne hogy mi lehet a probléma

  9.   Derek dijo

    Sziasztok Problémám van a 2005-ös szimbólumom (clio sedan verzió) akkumulátorával, az akku magától lemerül és nem találtam a problémát, már megnéztem a feszültségbiztosítékokat és úgy tűnik, minden rendben van, és amikor elindítom ez nem kapcsol be próbál indítani de lefagy, másik akksival kell indítani és egy idő után működik rendesen, valaki már megtalálta a megoldást????

  10.   Paco dijo

    hello egy kérdés sertés elindítom a coxe-t azzal vagyok és ha kikapcsolom nem indul újra legalább 1 órát kell hagynom amíg vissza nem tölt be

  11.   Tulio Gonzalez dijo

    Hello barátok !! ,A lekérdezésem a következő,van Senda 93-asom ne töltsön,nem bírom tovább hahahaha.Ha beindítom az autót akkor villog az olajnyomás lámpa és ha beindítom a motort lekapcsol rendesen . Miért villog kapcsolatfelvételkor, ha teljesen bekapcsolva kell lennie? Előre is köszönöm barátaim.

  12.   Tulio Gonzalez dijo

    Az olajnyomás jelzőfénye villog, amikor bekapcsolom a Senda 93-at, és kialszik, amikor elindítom a motort. Szerintem a lámpának mindig égnie kell, amikor felteszem az érintkezőt, és ne villogjon. Az olajnyomásos izzó terminálját földeltem, és folyamatosan villog. Mi lehet, barátok???

  13.   toyotero dijo

    Szia Inigo. Köszönöm a bejegyzést.
    Nálam 0,1A volt a fogyasztás, vagy ami ugyanannyi, 100mA.
    Generátor OK. Biztosítékok rendben.
    A probléma az indítómotorral volt.
    A vastag kábel leválasztásával az indítómotorról a fogyasztás 5mA-re vagy 0,005A-re csökkent.
    Az egyetlen fogyasztása az óra.
    Ebben az autóban nincs elektronika.
    Minden mechanikus és nincs kapcsolótábla.
    Toyota Land Cruiser 2.4 TD 1991-ből.

  14.   Nano dijo

    Sziasztok, elnézést a tudatlanságomért a témában, csak egy olyan kérdés, hogy mikor veszik ki a biztosítékot az áramerősség mérésére, hogyan kell feltenni a teszter piros és fekete hegyét, előre is köszönöm

  15.   Gabriel dijo

    Helló, köszönöm az első magyarázatot, ami nagyon világos, a később elmondott részletek különböző konkrét tapasztalatokból származnak, a mechanikában soha nem lehet általánosítani, sok részletről van szó.

    Nissan d21 97-es (super basic) nálam csak néha és reggel lemerül az akksi, nézd meg a fogyasztást és nincs, érzékeli, hogy a generátor csak gyorsításnál tölt, nem az öv.
    MIÉRT LEGYÜLT AZ AKKUMULÁTOR, HA NINCS FOGYASZTÁS? KÖSZÖNÖM

  16.   Jose Luis dijo

    Ha az akkumulátor negatív pólusa le van kötve, akkor is van áramfogyasztás, még akkor is, ha minimális?

  17.   Gerardo dijo

    Szia! Megpróbálom úgy mérni, hogy a negatív kivezetést leválasztom a multiméter sorba állításával (a hegyeket és a kivezetéseket a jelzett módon helyezem el), de nem jelez fogyasztást. Viszont nálam maximum két hétig bírja az akkumulátor. Lehetséges, hogy a multiméter nem tudja leolvasni az intenzitást (ha feszültséget mérek, akkor helyes értékeket ad). Köszönöm!

  18.   Guillermo megöli Velascót dijo

    Szia. A teherautóm bekapcsol
    egyedül añarma és a rádió.
    megnyomja a távirányítót
    Megint én irányítom őt. És másnap az akkumulátor lemerültnek tűnik.
    Azt kell mondanom, hogy az akkumulátor csak. 4 hónapos használat, és ez már másodszor fordul elő.
    Nem tudom, hogy van-e köze hozzá. De
    ez esős napokon történik..
    A generátor jónak tűnik. Valaki magyarázza el nekem!
    Köszönöm.

  19.   Edgar dijo

    „Az biztos, hogy a legjobb módszer az, ha állandó fordulatszámmal keringünk negyed órán keresztül. Például, ha autópályán vagy autópályán 2.000-es vagy annál nagyobb fordulatszámmal megyünk körbe, az jó lenne.
    „Csak meg akartam hagyni a véleményemet a magyarázat ezen részével kapcsolatban, tisztázva, hogy az akkumulátor továbbra is töltődik, miközben egy helyen van, anélkül, hogy be kellene kanyarodni az autópályán... jobb, ha otthon marad és tölti. a leírt módon, 3-5 ezer ford./perc gyorsulás fenntartásával.

  20.   Jose Luis dijo

    Az autóm generátora elromlott, elvittem egy műhelybe és újat tettek a szíjjal. Másnap akkumulátor nélkül feküdtem az úton. Mi lehet ez? az új generátorral van a gond? a szíjtól? vagy akkumulátor? tejdühöm van.

  21.   Diego dijo

    Nekem is ugyanez volt a problémám, a végén egy férfi pontosan elmondta a módszert és beszélve-beszélve elmondtam neki, hogy bezártam az autót távirányító nélkül a garázsba...kipróbáltuk távirányító nélkül parazita módszerrel és ott volt 0,05A fogyasztás...majd megpróbáltuk paranccsal zárni és
    nulla fogyasztás… így néhány autónál a távirányítóval kell zárni a rendszer óta
    Keresi a kulcsot és készenléti állapotban van.

  22.   Manuel dijo

    Sziasztok, azt olvastam a cikkedben, hogy egy jármű akkumulátor nélküli indításához egy másik jármű segítségével először a fekete kábelt (-) kell csatlakoztatni, de ennek ellenére más hozzászólásokban ennek az ellenkezőjét mondják, hogy a piros kábel ( +) Először is, meg tudná magyarázni a különbséget, és miért van ez így?
    Köszönöm. A köszöntés

  23.   iván fehér apát dijo

    A bilincsekkel való áthidaláskor először a negatívot kell leválasztani, mert kisebb a rövidzárlat veszélye a talaj érintésekor. Az akkumulátorok be- és leválasztásakor keletkező feszültségcsúcs pedig a negatívban nyelődik el, és nem a pozitívban, ami táplálja az elektronikus modulokat, amelyeket az említett feszültségcsúcsok befolyásolhatnak.

  24.   Jose dijo

    Rossz a csipesszel való indítás menete... Azt írja ki, hogy a negatív póluson keresztül kezdjük bekötni az akkumulátorokat, amikor teljesen fordítva van, kezdjük a pozitív pólussal. Valójában néhány sorral alatta jól meg van írva, hogyan kell leválasztani őket a munka végeztével.

    1.    Actualidad Motor dijo

      Jó Jose. Kösz a figyelmeztetést. Módosítottuk a cikket.