F1 2021: új vonások a radikálisabb és futurisztikusabb dizájnhoz

f1 2021

El A 1-es F1-es szezonra formálódnak a Forma-2021 technikai szabályai. A csapatok több találkozót is tartottak a Liberty Media-val és az FIA-val, hogy megadják az utat mi lesz ennek a kategóriának a jövője. Ami a motorokat illeti, a jelenlegi motorosok nem hajlandók változtatni, ugyanazok, akik nemrégiben tiltakoztak a jelenlegi motorok miatt... Emiatt az elutasítás miatt szinte biztos, hogy rövid távon nem lép be új motoros az F1-be, ami ennek rossz sport.

is néhány változtatást javasolnak mint a fordított rács, hogy több izgalmat adjanak a versenynek, ahogy már más kategóriákban, vagy a tankoló körben, stb. Mindezt a jelenlegi hálózaton belüli támogatás hiánya miatt elvetik. Úgy tűnik, nem nagyon hajlandóak változtatni a jelenlegi formátumon, és nem hiszem, hogy ez segítene javítani a műsoron. Több egyenlőségre, több bizonytalanságra van szükség, és az F1 ismét nagyszerű lesz, mint korábban. Úgy tűnik, nem akarják felfogni, hogy a probléma nem a formátummal van, hanem annak kiszámíthatóságával és egyes csapatok előnyeivel.

F1 hátsó 2021

Nos, most már ismert, hogy az FIA változik ennek az F1-es autónak a kialakítása az F1 2021 változásaival a szélcsatornában teszteltek. Nekem személy szerint nem tetszett az első szárny kinézete, ami az alsóbb osztályokra emlékeztetett, nagyon egyszerű és az idei stílus stílusában. És úgy tűnik, hogy az FIA "olvasott a gondolataimban", mivel ők is ugyanarra gondoltak, és futurisztikusabb és agresszívebb kialakításokat keresnek az első és a hátsó szárnyhoz.

El projektnek Lima kódneve van, és azon dolgoznak, hogy valami elegánsabb és radikálisabb legyen. A csapatok már látták, de a többit nem tudjuk, milyen lesz. Pat Symonds és Nikolas Tombazis csapatának eredménye lesz, akik jelenleg az F1-ben dolgoznak az új prototípusok keresésén. Ami történt:

  • első légterelő a képeken látható egyenesek helyett ívelt fülekkel. A véglemezeket is úgy módosították, hogy felfelé mutassanak, mint egy utasszállító repülőgép szárnyvégei. E szárnyak végén a csapatok szabadon megvalósíthatják saját megoldásaikat.
  • El hátsó szárny szélesebb lesz, mint a korábbi szélcsatorna-modell. A véglemezzel és a tartóoszlopokkal függőlegesen egyenes helyett ívelt.
  • csúcsa a az orr le van engedve 25mm és az alváz megemelkedett.
  • magasabb fejtámla és bukócső Ez több helyet hagy a pilóták számára a pilótafülkében.
  • Egyéb módosítások a talajon, a hátsó fékeken és a sebességváltón.

Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.