El Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) Története transzcendentális pillanatában van. Néhány nehéz év után, amelyben az övé külső adósság több milliárd euróval növelték, most úgy tűnik, hogy visszaszerzik az irányítást a helyzet felett. Ennek érdekében a növekedési stratégia, amelyet Sergio Marchionne hajtott végre Alfa Romeo y Dzsip: magasabb egységnyi haszonkulccsal rendelkező modellek gyártása.
Az olasz-amerikai konzorcium csápjai azonban olyan szélesek, hogy mindegyiket jól kell irányítani. Ferrari y Maserati A piac élén helyezkednek el, mivel modelljeik egy lépéssel a többi rivális cég által forgalmazott modellek előtt állnak. Abban az esetben Alfa Romeo y Dzsip, ugyanazon az úton haladnak, bár a tetejüknek ugyanott kell lennie, mint más exkluzív cégeknek, például az Audinak, a BMW-nek vagy a Mercedes-Benznek.
Ezt figyelembe véve Chrysler, Kitérés y Kos középpontjában állnak USA és ez Lándzsa hamarosan megszűnik, az egyetlen cég, amely továbbra is helyreállítja helyzetét, az értékesítési volumen szerint a konzorcium legfontosabb cége. Fiat néhány napja bejelentette, hogy figyelmét erre fogja összpontosítani Latin-Amerikában növekedni fog a jövőben, mivel az európai piac egyre telítettebb. Ez a fogadás azt is magában foglalta, hogy több modellt gyártanak a régióban, és ratifikálják a napokban meghozott döntést.
Amint arról a Bloomberg hírügynökség beszámolt, a Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) a modellek gyártásának felfüggesztése mellett döntött volna Fiat en Olaszország, hogy harmadik országokba továbbítsa. Ennek a döntésnek az oka a Fiat piaci pozíciója és a termékeinek ára. Röviden, ha a márka olcsón értékesít, de a gyártási költségei magasabbak, az egységnyi jövedelmezőség minimális, ami a nyereséget csorbítja.
Emiatt jövő júniustól átadják a gyártását a pandamackó az üzemhez Polonia ahol a Fiat 500, Abarth 595 és Lancia Y szerelik össze. A márka többi modelljét már Olaszországon kívül gyártják, mivel a Type y megduplázódott a rendelkezésére álló létesítményekben szerelik össze Tofas en Törökország és 124 Pók gyártja azt Mazda Japánban. Ezért azt a helyet, amelyet ezek a modellek Olaszországban hagynak, az Alfa Romeo, a Jeep és a Maserati modelljei fogják elfoglalni.
Ezzel a produktív átszervezéssel a FCA csoport várakozás növelje a nyereségét mert olaszországi létesítményeiből a legjövedelmezőbb modellek kerülnek ki. Sergio Marchionne így megvalósíthatja jövőbeli növekedési stratégiáját: 2022-től modelleket indíthat el. hibrid és elektromos legerősebb cégei számára a legfontosabb szegmensekben.
Forrás – Bloomberg