Több hónap telt el azóta, hogy először hallottunk a Martorellben található spanyol márkától a terveiről Cupra Földtenger. A projekt végre valósággá vált, és ezentúl az Ateca helyett Európa leggyorsabban növekvő szegmensét elérő SUV fogja megkoronázni a sportautó katalógust. Cupra mint a legnagyobb és legismertebb lehetőség.
Vezetékneve nyilván nem véletlen: A Terramar egy ovális kör amelyet 1923 októberében avattak fel a barcelonai San Pedro de Ribasban található ingatlanon. Ugyanebben az 1923-ban rendeztek ott egy Spanyol Nagydíjat, amely építésekor ez volt a harmadik versenypálya az öreg kontinensen. Brooklands (1907-től és az Egyesült Királyságban található) és Monza (1922-től és Milánó közelében található).
Cupra Terramar: az Ateca cseréje
Ez a kompakt és sportos SUV családi felhangokkal eléri a 4,52 méter hosszú (körülbelül 13 cm-rel hosszabb, mint egy Ateca), tengelytávja 2,68 méter, magassága 1,58 és 1,86 méter. Amellett, hogy észrevehetően nagyobb, mint egy Ateca, dizájn tekintetében debütál a márka új filozófiájával, amelyet az új Tavascan, Formentor és León indított el.
Kétségtelenül a legjellegzetesebb külső elemek közül kiemelkedik a mára jellemző cápa orra, a háromszögletű LED-es nappali menetjelző lámpák, az agresszív lökhárítók, amelyeket elöl és hátul is találunk, a márka hátulról megvilágított logója és a különleges, 18-20 hüvelykes réz árnyalatú kerekek.
A karosszéria felöltözhető kilenc különböző színben, beleértve a két matt opciót: Century Matte Bronze, Matte Enceladus Grey, Dark Void, Fiord Blue, Glacial White, Cosmos Blue, Timanfaya Grey, Midnight Black és Graphene Grey.
A legújabb technológia
A Terramart autentikus avantgárd sportmodelljévé tevő vezetési asszisztensek és elektronikai elemek hatalmas sora mellett kiemelkedik a digitalizáláshoz kapcsolódó felszereltség, amelyet alapfelszereltségként találunk az utastérben. A 12,9 hüvelykes képernyő Az infotainmentnél a középkonzolt vezérli, és garantálja a teljesen csatlakoztatott interfészt, míg a kormány mögött egy másik képernyő digitális műszerként, a harmadik pedig Head-Up Displayként gondoskodik arról, hogy vezetés közben ne hiányozzon a releváns információkból.
A többi összhangban van azzal, amihez a Cupra hozzászoktatott minket a többi modelljében: a tulajdonságok prémium kárpitozással, ebben az esetben megújuló és újrahasznosított, geometriai mintákkal számos alkatrészen, mint például az ajtólapokon vagy a műszerfalon és három különböző alternatíva a beltéri környezethez: Mély óceán, holdfény és magas kanyon.
Az elsőt a sötétkék szín jellemzi, és PVC-ből készült vödörüléseket tartalmaz, amelyek Seaqual Yarn textilanyagból készült szövettel vannak bevonva. tengeri műanyagokon alapul strandokból, óceánokból, torkolatokból és tengerekből nyert vissza. A második a sportosabb karakterre utal a sötétszürke színnel és a Dinamica kárpittal, amelyet PET műanyagból és ruházatból készült szövet borít.
Az utolsó talán a legfényűzőbb és legelegánsabb, sötét bordó színű vödörülésekkel a természetes növényi alapú eljárással cserzett bőr használatának köszönhetően.
Az új Cupra Terramar motorjai
A legjobb az egészben az, hogy ez az autó továbbra is az égéstől függ. Konkrétan öt különböző meghajtási rendszert fontolgat, amelyek magukban foglalják akár három különböző technológia: hagyományos égés (C címke), mikrohibridizáció (Eco címke) és plug-in hibridizáció (0 emissziós címke.)
A hozzáférés egy 1.5-ös eTSI lesz, 48 voltos hálózattal, 150 LE-vel és hétfokozatú DSG sebességváltóval. Felett, két Terramar e-Hybrid vagy Plug-In hibrid 204 és 272 LE amely 19,7 kWh kapacitású akkumulátorának köszönhetően több mint 100 km-t tud majd megtenni elektromos üzemmódban. Ezen túlmenően maximum 11 vagy 50 kW teljesítménnyel tölthetők, attól függően, hogy váltakozó vagy egyenáramra vannak csatlakoztatva.
Végül a hagyományos benzines autók 204 LE és 265 LE teljesítményt fognak kifejleszteni, mindkettő 2.0 TSI motorral és összkerékhajtással. A legerősebb közülük a mozaikszó VZ, a Veloz.
A Cupra Terramar műszaki adatai és ára
Annak érdekében, hogy annak ellenére, hogy nagy autó, megőrizze azt a szilárdságot és dinamizmust, amelyet minden Cupra megtestesít, az új Terramar alváza a MQB Evo platform, első McPherson tengelye és hátsó független többlengőkaros konfigurációja lesz, a felfüggesztés 10 mm-rel csökkenti a magasságát, lehetővé teszi az ESC kikapcsolását és a DCC rendszer új generációjának különböző paraméterei közötti választást, sok egyéb mellett alapfelszereltségben lesz progresszív kormányzás.
A koncessziók a következő hetekben kapják meg az első darabokat, beleértve az 1.337 darabra korlátozott Amerika Kupát is. 41.190 eurótól.
Képek | Cupra
