Ritkán van lehetőségünk olyan exkluzív, elegáns és vonzó modellt látni, mint ez. Porsche 904 Carrera GTS, amelyet most az angol cég árusít DK Engineering. Miért olyan egyedi? Lehet, hogy kíváncsi… Nos, egyrészt; ez a Porsche a nagyon limitált kiadás, ami azt jelenti, hogy csak a nagy és erős gyűjtők kaphatják meg. Másrészt mitikus modell a nagyon rövid pályafutása során megnyert számos és fontos esemény miatt.
Ez a modell ben kezdte meg kereskedelmi forgalomba hozatalát 1964 1965-ben leállították a gyártását. Sajátos kialakítása a korabeli egyéb nosztalgikus modellekre emlékeztet, mint pl. Ferrari Dino vagy az Alfa Romeo Giulia TZ. A nyertesek kiterjedt listája után a 904 Carrera GTS visszatért Németországba, és megkapta a mély restauráció a Porsche legjobb szakértő kezei között. Most már elmondhatjuk, hogy a 904 az egyik legjobban értékelt klasszikus a gyárból. Stuttgart.
Ennek a karizmatikus modellnek talán az egyik legszembetűnőbb aspektusa az ez az első Porsche, amelyet üvegszálas karosszériával készítettek (Heinkel). Ez a szempont akkor igazán lenyűgöző, ha arra gondolunk, hogy a száraz tömege csak 640 Kg. kategóriában való versenyeztetés céljából jött létre Nagy turizmus 2.0 literig a Endurance Világbajnokság. Emiatt, valamint azért, mert a GT osztály homologizációs előírásai megkövetelték, hogy bizonyos számú járművet a nyilvánosság számára forgalmazzanak; mindössze 120 darab készült.
A képeken látható Porsche 904 Carrera GTS megfelel a 086-os alvázszám. Ez a jármű elhagyta a francia kereskedőt porsche sonauto; kifejezetten elhelyezett Párizsban. 6 évet töltött különböző tulajdonosok kezében; Közülük érdemes kiemelni három futót, akik ezt az értékes 904-et a mitikus versenyekre állították ki; az 12 óra Reims, Coupes des Alpes, Flandria találkozó, Ardennek találkozó, Cote Ceyreste pálya, Chamrousse, Északi utak, Mont Ventoux és a pályatúra.
Un szerencsétlen baleset hatására a 904 Carrera GTS visszatért a Porsche gyárba. Ott egy új alvázat szereltek fel, és helyreállították a karosszériát. A motort tekintve teljesen eredeti maradt; viszont a váltót teljesen kicserélték. A helyreállítással együtt elvégezték számos fejlesztés mint aerodinamika, amelyet alaposan áttanulmányoztak vagy a megvalósítása a merevebb alváz.
1971-ben volt, amikor Manfred Friisinger (Porsche szakértő) Németországba vitte, ahol a következő 35 évig őrizték. Az 90-es években a legjobb 904 restaurátorok kezébe került, végül 2014-ben vásárolta meg az autót. DK Engineering; korábbi tulajdonosa azonban lecserélte a 2.0 literes négyhengeres és 177 LE a 6 hengereshez; amellyel nagyobb teljesítmény érhető el. Szerencsére a régi motor megmaradt.
Most jön a végső kérdés. És mi van az árával? Csak annyit tudunk, hogy a becslések szerint elérheti meghaladja az egymillió eurót.
Forrás - DK Engineering
Egy gyönyörű és nagyon különleges modell az első generációs Porschék között. A Carrera 6 már nagy előrelépést jelentett.
Érdekesség, hogy a barcelonai Nou Onze csapata versenyben tartja talán az egyetlen 904-es GTS-t az országban. És azért jöttek, hogy a Le Mans Classicon versenyezzenek.