Bár nem szeretjük bevallani, a 2022-es év a végéhez közeledik. Alig több mint két hónap van hátra, hogy búcsút intsünk az egyik legkeményebb gyakorlatnak, amelyet az autóipar és általában a gazdaság ismert. Nem volt könnyű dolga a cégeknek sem, különösen az ellátási lánc zavarai a háború és a chipválság miatt. Mindennel, Az EuroNCAP folytatja az új autók biztonságának felmérésére irányuló munkáját.
Ebben az esetben az általa tesztelt járművek sorozata meglehetősen hosszú és érdekes. Igen, mert tíz olyan modellel tér vissza, amelyek kevés kivétellel igazi bestsellernek számítanak. Ráadásul a Seat és a BMW esetében két modelljének biztonságát is értékeli. Továbbá, ahogy az lenni szokott, Az EuroNCAP kínai modellt választott és meglepetésünkre az értékelése zseniális volt. És van egy kis csalódás is...
A BMW 2-es Active Tourer családi kisbuszként ragyog, 5 csillagos...
El BMW 2-es Active Tourer ez az egyik legvonzóbb C-MPV. Biztonsága is magas szintű, hiszen 5 EuroNCAP csillagot kapott. A műszaki értékelés során legjobban megfelelt elemek között szerepel a eCall segélyhívó rendszer vagy a fejtámlák nyaki ostorcsapása elleni védelmet. Szintén a front ütközésekkel szembeni jó ellenállásért vagy a fékeket aktiváló rendszerért, hogy elkerülje a másodlagos ütközéseket.
És testvére, a BMW X1 megismétli ugyanezt...
Akárcsak a Series 2 Active Tourer, a BMW X1 platformja nagy részét megosztja. Ezért az EuroNCAP által mért eredmények gyakorlatilag nyomon követhetők. Továbbá, kezdve azzal alapvető biztonsági felszerelések, amelyik alapkivitelben tartalmazza, a legmagasabb pontszámot kapta: 5 estrellák. Kiemelésképpen megemlíthetjük, hogy milyen jól működött a vezetéstámogatókba integrált autonóm vészfékező rendszer (AEB).
A meglepetést a BYD ATTO 5 kínai SUV 3 EuroNCAP sztárja jelentette…
Szokás szerint itt is egy kínai modell értékelése áll előttünk. Ez körülbelül BYD ATTO 3 elektromos SUV ami meglepetésünkre a legmagasabb fokozattal emelkedett: 5 estrellák. Ebben az esetben felnőtteknek (91%) és gyerekeknek (89%) kiváló védelmet nyújt, de a gyalogosok és kerékpárosok védelme méltányos 69%-kal. A probléma a lökhárítóban van, amely jó védelmet nyújt a gyalogosok lábának, de alacsony a kismedencei régiónak.
A Citroën C5 X azonban "kilyukad", és megelégszik a 4 csillagos EuroNCAP minősítéssel. Miért...?
A Citroën C5 X az egyik negatív negatív meglepetés az EuroNCAP teszteken. A francia márkának már évek óta nem volt zászlóshajója a kínálatában, és bevezetésével lehettek volna ambiciózusabbak is. Ez azt jelenti, hogy az értékelés után két okból elégedett 4 csillaggal. Először is: a A karosszéria szélső védelme az oszlopnak ütköző oldalirányú ütközés ellen. Másodszor: az ott tartózkodók helyzetének hibás mérése.
Egy másik terület, ahol A Citroën D-szegmensű limuzinja sem tűnik ki segélyben van aktív vezetés. A kapott pontszám diszkrét (hogy azt ne mondjam, alacsony) 66%, ami még az ebben a körben tesztelt három modell, a Renault Group Mobilize Limo vagy a Seat Arona és Ibiza alatt is.
A Mazda CX-60 diadalmaskodik, és 5 EuroNCAP csillaggal még közelebb kerül a bajor prémiumhoz...
El Mazda CX-60 Ez egy másik modell, amelyet az EuroNCAP nagyon kielégítő eredménnyel értékelt. A japán prémium SUV által elért osztályzat az volt 5 csillag, amely három szempontból is kiemelkedik. A csecsemő utasvédelemben (91%), valamint az elülső és oldalirányú ütközési teszteken. Teljesítményük eredményeként a test fő kritikus területei a lakók (felnőttek és gyermekek) általában jól védettek.
A Mercedes-EQ EQE a várakozásoknak megfelelően nem esik a figyelemre méltó alá, és 5 csillagot kap...
El Mercedes-EQ EQE Ez az egyik legvonzóbb E-szegmens szedán. Biztonsági szintje pedig magas szintű, amint azt a EuroNCAP 5 csillag. Ebben az esetben a megjegyzés nagyon magas szintű védelmet nyújtott a felnőtt utasok (95%) és a gyermekek (91%) számára. Az ADAS-ban is ragyog, mint a Active Distance Assist Distronic amely megtartja a távolságot az elöl haladó járműtől a balesetek elkerülése és a vezetői stressz csökkentése érdekében.
A Mobilize Limo 4 csillagot kap, de majdnem eléri az 5-öt…
A Mobilize Limo a második meglepetés a biztonsági tesztek során. A Citroënhez hasonlóan ennek is meg kell elégednie a 4 csillaggal, de van némi vigasza. Igen, mert bár a felnőtt és gyermek utasok, valamint a gyalogosok és kerékpárosok védelme alacsonyabb, mint honfitársánál, ADAS segédeszközökben magasabb a jegy. Amit meg kell jegyezni, az az a gyalogosok és kerékpárosok védelme nagyon méltányos, megelégszik 69%-kal.
Seat Arona: spanyol termék 5 csillagos EuroNCAP ízzel…
A Seat Arona az egyik legérdekesebb és legeladottabb B-SUV a spanyol piacon. Olyannyira, hogy az eladási rangsorban "megette" "fiatalabb" testvérét, Ibizát. Összességében a spanyol cég büszke lehet arra, hogy öt év után a piacon azóta is magas szinten tartja biztonságát. megtartja az 5 EuroNCAP csillagot. Ebből az alkalomból kiemelkedik az autonóm vészfékező rendszer (AEB) jó működésével.
Ráadásul a mitikus Seat Ibiza megújítja 5 EuroNCAP csillagát...
A várakozásoknak megfelelően A Seat Ibiza ugyanazokat a nyomokat követte, mint "idősebb" testvére, Arona. Az EuroNCAP konzorcium adatai szerint 5 csillaggal ismétlődik, bár a pontszámok kicsit visszaestek. Ez normális, és a progresszív következménye a különböző tesztek keményítése az európai konzorcium a járművek biztonságának felmérésére. Mindenesetre, kiemelkedik a gyermek és felnőtt utasvédelem terén.
Az 5 csillagos Volkswagen Golf megerősíti, hogy kompakt referencia és vezető…
A Volkswagen Golfot a kompakt autók királyának tartják. és bár elvesztette a lendületet az eladásaiban, még mindig ez a referencia, amelyet minden márka néz. Ebben az esetben az EuroNCAP a termékcsalád új verzióját tesztelte: a 1.5 ÁME egyre a marginális védelem a vezető mellkasán. Ennek az az oka, hogy frontális ütközés esetén a sofőrnek nem lenne megfelelő rögzítése. Mindenesetre, Tartsd meg az 5 csillagodat...
Az EuropNCAP pontszámok összefoglaló táblázata
Miután áttekintettük az EuroNCAP által értékelt egyes modellek teljesítményét, itt hagyjuk a összefoglaló táblázat, amely összegyűjti az összes adatot, így egy pillantással összehasonlíthatja azokat. Meggyőződésünk, hogy a Citroën és annak C5 X-je tovább fog fejlődni a jövőre nézve, a Renault pedig egy csavart ad Mobilize Limo-jába. Nagyon jól sikerült a Seat és a többi értékelt cég, különösen a kínai BYD, amely az ATTO 3-mal elűzi a múlt szellemeit...
| Készítsen modellt | Végeredmény | Passzív biztonság (felnőttek) | Passzív biztonság (gyermekek) | Gyalogosok és kerékpárosok védelme | aktív biztonság |
|---|---|---|---|---|---|
| Készítsen modellt | Végeredmény | Passzív biztonság (felnőttek) | Passzív biztonság (gyermekek) | Gyalogosok és kerékpárosok védelme | aktív biztonság |
| BMW 2-es Active Tourer | 5 estrellák | 88% | 81% | 79% | 92% |
| BMW X1 | 5 estrellák | 86% | 89% | 76% | 92% |
| BYD ATTO 3 | 5 estrellák | 91% | 89% | 69% | 74% |
| 4 estrellák | 82% | 87% | 69% | 66% | |
| Mazda CX-60 | 5 estrellák | 88% | 91% | 89% | 76% |
| Mercedes-EQ EQE | 5 estrellák | 95% | 91% | 83% | 81% |
| Mobilizálja Slime-ot | 4 estrellák | 80% | 75% | 69% | 71% |
| Ülés Arona | 5 estrellák | 83% | 83% | 65% | 70% |
| Seat ibiza | 5 estrellák | 83% | 82% | 66% | 70% |
| Volkswagen Golf | 5 estrellák | 88% | 87% | 74% | 82% |
Forrás - EuroNCAP
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 131-225 LE
- fogyasztás 1,2-6,5l/100km
- Értékelés 4,3