Talán, ha rákérdezünk prémium cégnevek, válaszoljon azokra, akiket mindannyian ismerünk. Audi, BMW o Mercedes-Benz, amelyek már nincsenek egyedül, évek óta sarokba szorítják ezt a telket az autóiparban. Három évtizede riválisuk volt a japán triumvirátus, amelyet alkotott Acura, Infiniti y Lexus. Ámen a bizonytalanoknak Jaguár y VolvoNéha közelebb kerülnek, máskor pedig egy kicsit távolodnak.
Azonban, vannak más kisebb cégek is Majdnem egy szinten vannak. Az elmúlt évtized egyik kinyilatkoztatásáról beszélünk, a prémium márkáról, amely létrehozta a Dél-koreai Hyundai konszern. Se nem több, se nem kevesebb, mint Genezis, a leggazdagabb vásárlók igényeinek kielégítésére összpontosító márka. A hatótávolsága azonban megfelelt három szedán valami nem elég, most, hogy a SUV szabálya.
A Genesis GV80 a legjobb dolog, amit a Hyundai valaha készített
Ennek a helyzetnek a megoldására kifejlesztették az első all-way-t, a Genesis GV80. Érkezése több hónapja hivatalos, akár szivárog amelyek elrontották a meglepetést. Ennek ellenére a Hyundai az összes húst a grillre tette, mert fel akarnak szállni a versenytársakkal szemben. Audi Q7 o BMW X5. Ezért fogadjon a agresszív kialakításegy nagylelkű méret és kiváló felszerelési lehetőségek.
Ha emlékszel egy kicsit, Diego Ávila kolléganőm felkavart néhányat esztétikai titkok. Most, ha a főbb adatok birtokában vagyunk, kijelenthetjük, hogy nagyon magasan van. Külsőleg lenyűgözőnek tűnik, némelyikkel dupla optikai csoportok és LED technológia. Ezen a területen az elülső hűtőrács áll a középpontban, mindenhol krómozott. Ez az elem a karosszéria több területén is megjelenik, például a hátulján.
Azonban, ahol a Genesis GV80 a leginkább kiemelkedik, az a belső tér. Kezdettől fogva olyan kabint kínál majd, amelyben öt vagy nyolc utas is elfér két vagy három üléssorban. Az anyagok minősége minden kétséget kizáróan erősíti a jó közérzetet a fedélzeten. Ehhez a márkában példátlan technológiával fog rendelkezni, mint pl zajcsökkentő rendszer a gördülésből és az aerodinamikából származó zaj csökkentése érdekében.
hozzá kell adni a Infotainment rendszer 14,5 hüvelykes képernyővel felbontás és kiváló csatlakoztathatóság. A legszembetűnőbb elemek közé tartozik a navigációs rendszer kiterjesztett valósággal ill kézírás-felismerő rendszer. Műszaki szinten és Dél-Korea esetében egy 3.0 literes turbófeltöltős dízelblokk mellett kötelezte el magát, 207 kW (281 LE) teljesítménnyel és 588 Nm maximális nyomatékkal. Az erő mind a négy keréken keresztül éri el a talajt, bár a domináns tengely a hátsó.
Forrás - Genezis