2014-es Kanadai Nagydíj: Szabadedzések eredményei

Lewis Hamilton, Mercedes, Kanadai GP 2014

A legutóbbi Monacói Nagydíjtól eltérően a montreali pályán zajló események pénteken kezdődtek az első két szabadedzéssel a Circuit Gilles Villeneuve-en.. Lewis Hamilton uralta mindkét ülést némi könnyedséggel, bár úgy tűnik, hogy a különbség a közvetlen versenytársakhoz képest némileg csökkent.

Az első kör elején a csapatok némiképp vonakodtak kimenni a pályára. Bár az első, aki ezt megtette Felipe Massa volt, aki a 200. nagydíján indul. Egy hétvége, amely a Williams erősségeit figyelembe véve a dobogón végezhet, hacsak a Red Bullok nem tudják ellensúlyozni a Renault-motor alacsony végsebességét, vagy ha a Ferrarik azt mutatják, hogy az új alkatrészek teljesítménybónuszt adnak nekik.

Mindenesetre a mai nap folyamán azt lehetett látni, hogy a kanadai pálya tökéletesen illeszkedik Massa és Bottas Williams FW36-jához. Az első edzés, amely korán véget ért Claire Williams csapatának brazil versenyzője számára. Az ERS-ben egy probléma miatt az első forduló utolsó percei nélkül maradt a szerelők pedig gyorsan munkához láttak, hogy a São Paulo-i versenyző részt vehessen a délutáni edzésen.

Jules Bianchi, aki pár hete megszerezte a Marussia történetének első pontjait a Monacói Hercegség utcáin. problémái voltak az áramkör egyik falával való ütközés miatt, ugyanaz a fal, amely miatt 2005-ben Fernando Alonso kimaradt a versenyből, amikor Giancarlo Fisichellát üldözte Renault-jával. A francia Banbury pilótája heves ütést kapott, a felfüggesztés megsérült, így az első szabadedzésen is kimaradt, mielőtt az óra nullára ért volna.

Fernando Alonso, Ferrari, Kanadai GP 2014

A pilóták először találkoztak az új Forma-1-es autókkal a Gilles Villeneuve-ben. Egy kapcsolat, amelyet Fernando Alonso kihasznált Ferrari F14T-jével. A spanyol kis előnnyel ugyan, de meg tudta előzni a két Mercedest, és az első edzés után beállt az első helyre az időtáblázaton. Kimi Räikkönen egy kilencedik hellyel igazolta az olaszok jó szereplését, ahol többnyire aerodinamikai teszteket végzett.

A Mercedes mögött a Red Bull és a Williams volt a legversenyképesebb, és a háttérben úgy tűnik, hogy a két McLaren enyhe teljesítményjavulást mutatott és szombaton besurranhatnak a Q3-ba, hogy jó munkát végezzenek és jó pontokat szerezzenek vasárnap. Az első körben Alexander Rossit is látták az egyik Caterham vezérlőjénél.

A nap második edzésén az elsőhöz hasonlóan a problémák a gumik karbantartására és felmelegítésére összpontosultak amit a Pirelli hozott Montrealba, és ezért gyakori volt látni, ahogy a pilóták túlzottan fékeztek, sőt egyesek el is blokkolták a kerekeket, ami időnként enyhe síkságot eredményezett a gumik felületén. Ez azonban csendesebb volt, mint az első, balesetek nélkül, és csak Jules Bianchinak voltak mechanikai problémái.

Délután lehetett először látni a piros csíkkal festett szuperlágy gumikat a hétvégén, ill. az utolsó percekben a csapatok a versenygyakorlatokra koncentráltak, színültig megrakva üzemanyaggal, mind a lágy, mind a szuperlágy abronccsal. Látható volt, hogy a legtöbb csapatnak nagyon hasonló a versenytempója, valamint, hogy nagyon kicsi a különbség az egyik és a másik összetett között.

Ebből az alkalomból a Mercedes az első perctől fogva bevezette a törvényét, amelyet egy Lewis Hamilton vezényelt, aki elhatározta, hogy visszaszerezze a bajnokság vezetését, amelyet csapattársa elcsalt tőle a monacói futamon. Mögött, Sebastian Vettel lecsúszott a Ferrari előtt amelyek a jelek szerint javították a tápegységgel kapcsolatos problémáikat egy olyan körön, ahol a jó tapadás és a nagy végsebesség elengedhetetlen a jó eredményhez.

Sebastian Vettel, Red Bull, Kanadai GP 2014

Az órarend másik oldalán, a Lotus annak ellenére, hogy jó versenytempót mutatott, egy kör után nagyon sebezhető volt és elég durva időszakuk lehet a Q2-ben. A Sauberben azonban közeledtek a kvalifikáció álmai köztes szakaszához, így folyamatosan figyelnünk kell a kvalifikációt, hogy meglássuk, mire képesek Hinwil emberei. Akik nem repülnek vissza, és egyre jobban elhatárolódnak a Marussiától, azok a Caterham fiúk. Kamui Kobayashi nagyon kiszámíthatatlan volt, Marcus Ericsson pedig nem tudta megszelídíteni az autóját.


Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.