A legutóbbi Monacói Nagydíjtól eltérően a montreali pályán zajló események pénteken kezdődtek az első két szabadedzéssel a Circuit Gilles Villeneuve-en.. Lewis Hamilton uralta mindkét ülést némi könnyedséggel, bár úgy tűnik, hogy a különbség a közvetlen versenytársakhoz képest némileg csökkent.
Az első kör elején a csapatok némiképp vonakodtak kimenni a pályára. Bár az első, aki ezt megtette Felipe Massa volt, aki a 200. nagydíján indul. Egy hétvége, amely a Williams erősségeit figyelembe véve a dobogón végezhet, hacsak a Red Bullok nem tudják ellensúlyozni a Renault-motor alacsony végsebességét, vagy ha a Ferrarik azt mutatják, hogy az új alkatrészek teljesítménybónuszt adnak nekik.
Mindenesetre a mai nap folyamán azt lehetett látni, hogy a kanadai pálya tökéletesen illeszkedik Massa és Bottas Williams FW36-jához. Az első edzés, amely korán véget ért Claire Williams csapatának brazil versenyzője számára. Az ERS-ben egy probléma miatt az első forduló utolsó percei nélkül maradt a szerelők pedig gyorsan munkához láttak, hogy a São Paulo-i versenyző részt vehessen a délutáni edzésen.
Jules Bianchi, aki pár hete megszerezte a Marussia történetének első pontjait a Monacói Hercegség utcáin. problémái voltak az áramkör egyik falával való ütközés miatt, ugyanaz a fal, amely miatt 2005-ben Fernando Alonso kimaradt a versenyből, amikor Giancarlo Fisichellát üldözte Renault-jával. A francia Banbury pilótája heves ütést kapott, a felfüggesztés megsérült, így az első szabadedzésen is kimaradt, mielőtt az óra nullára ért volna.
A pilóták először találkoztak az új Forma-1-es autókkal a Gilles Villeneuve-ben. Egy kapcsolat, amelyet Fernando Alonso kihasznált Ferrari F14T-jével. A spanyol kis előnnyel ugyan, de meg tudta előzni a két Mercedest, és az első edzés után beállt az első helyre az időtáblázaton. Kimi Räikkönen egy kilencedik hellyel igazolta az olaszok jó szereplését, ahol többnyire aerodinamikai teszteket végzett.
A Mercedes mögött a Red Bull és a Williams volt a legversenyképesebb, és a háttérben úgy tűnik, hogy a két McLaren enyhe teljesítményjavulást mutatott és szombaton besurranhatnak a Q3-ba, hogy jó munkát végezzenek és jó pontokat szerezzenek vasárnap. Az első körben Alexander Rossit is látták az egyik Caterham vezérlőjénél.
A nap második edzésén az elsőhöz hasonlóan a problémák a gumik karbantartására és felmelegítésére összpontosultak amit a Pirelli hozott Montrealba, és ezért gyakori volt látni, ahogy a pilóták túlzottan fékeztek, sőt egyesek el is blokkolták a kerekeket, ami időnként enyhe síkságot eredményezett a gumik felületén. Ez azonban csendesebb volt, mint az első, balesetek nélkül, és csak Jules Bianchinak voltak mechanikai problémái.
Délután lehetett először látni a piros csíkkal festett szuperlágy gumikat a hétvégén, ill. az utolsó percekben a csapatok a versenygyakorlatokra koncentráltak, színültig megrakva üzemanyaggal, mind a lágy, mind a szuperlágy abronccsal. Látható volt, hogy a legtöbb csapatnak nagyon hasonló a versenytempója, valamint, hogy nagyon kicsi a különbség az egyik és a másik összetett között.
Ebből az alkalomból a Mercedes az első perctől fogva bevezette a törvényét, amelyet egy Lewis Hamilton vezényelt, aki elhatározta, hogy visszaszerezze a bajnokság vezetését, amelyet csapattársa elcsalt tőle a monacói futamon. Mögött, Sebastian Vettel lecsúszott a Ferrari előtt amelyek a jelek szerint javították a tápegységgel kapcsolatos problémáikat egy olyan körön, ahol a jó tapadás és a nagy végsebesség elengedhetetlen a jó eredményhez.
Az órarend másik oldalán, a Lotus annak ellenére, hogy jó versenytempót mutatott, egy kör után nagyon sebezhető volt és elég durva időszakuk lehet a Q2-ben. A Sauberben azonban közeledtek a kvalifikáció álmai köztes szakaszához, így folyamatosan figyelnünk kell a kvalifikációt, hogy meglássuk, mire képesek Hinwil emberei. Akik nem repülnek vissza, és egyre jobban elhatárolódnak a Marussiától, azok a Caterham fiúk. Kamui Kobayashi nagyon kiszámíthatatlan volt, Marcus Ericsson pedig nem tudta megszelídíteni az autóját.